ແກລົດດ້ານໜ້າມີຫຍັງແດ່
Youdaoplaceholder0 ແກລົດດ້ານໜ້າແມ່ນຊື່ທົ່ວໄປສຳລັບຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບພວງມາໄລຂອງລົດ. ມັນມີໜ້າທີ່ໃນການສົ່ງນ້ຳໜັກໄປເທິງລໍ້ໜ້າ, ບັນລຸໜ້າທີ່ການພວງມາໄລ, ແລະ ທົນທານຕໍ່ນ້ຳໜັກກະທົບ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກ: ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ ແລະ ລະບົບລະງັບ, ສົ່ງຕໍ່ແຮງ/ໂມເມັນລະຫວ່າງລໍ້ໜ້າ ແລະ ຕົວລົດ, ແລະ ຮັບນ້ຳໜັກຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ.
ບັນລຸການຊີ້ນຳ: ໂດຍການຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າໃຫ້ໝຸນອ້ອມແກນຫຼັກເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງພວງມາໄລ, ຮັບປະກັນການຊີ້ນຳທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງຍານພາຫະນະ.
ການດູດຊຶມແຮງສັ່ນສະເທືອນ: ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບງ່າຍ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ມັນມີຮູບຮ່າງຄືກັບເຂົາແກະ, ມີໂຄງສ້າງສ້ອມເທິງ ແລະ ລຸ່ມ. ຮູເຂັມຫຼັກແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຕິດຕັ້ງແຂນຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ.
ວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫຼັກກ້າ (ເຊັ່ນ QT400-15) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງສູງ.
ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ
ມັນຕັ້ງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງເພົາໜ້າ, ມັນເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ໜ້າ ແລະ ລະບົບລະງັບ ແລະ ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເພົາພວງມາໄລ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ
ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການພວງມາໄລລົ້ມເຫຼວ, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ແລະ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປັບທິດທາງໃຫ້ຕົງ. ການກວດສອບຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ການສວມໃສ່ເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.
ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລແມ່ນບານພັບສຳລັບລໍ້ໝຸນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເປັນຮູບຊົງສ້ອມ. ມີຮູຄູ່ສອງຮູສຳລັບຕິດຕັ້ງຂາຕັ້ງຫຼັກຢູ່ເທິງສ້ອມເທິງ ແລະ ສ້ອມລຸ່ມ, ແລະ ບັນທຶກຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຕິດຕັ້ງລໍ້. ຫູສອງຫູຂອງຮູເຂັມຢູ່ເທິງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊິ້ນສ່ວນຮູບຊົງເຈາະຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງເພົາໜ້າຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ຫຼັກ, ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ໜ້າສາມາດຍຸບລົງໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນອ້ອມຮອບຂໍ້ຕໍ່ຫຼັກເພື່ອຄວບຄຸມລົດ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ບຸດຊິງທອງສຳລິດຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນຮູເຂັມຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ. ການຫລໍ່ລື່ນຂອງບຸດຊິງແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການສີດນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດນ້ຳມັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ. ເພື່ອຮັບປະກັນການຄວບຄຸມທີ່ລຽບງ່າຍ, ແບຣິງຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຫູລຸ່ມຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ ແລະ ສ່ວນຮູບຊົງເຈາະຂອງເພົາໜ້າ. ປະเก็นປັບຍັງຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຫູເທິງຂອງຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ ແລະ ສ່ວນຮູບຊົງເຈາະເພື່ອປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພວກມັນ.
ເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນຊື່, ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຊີ້ນຳ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆ, ພວງມາໄລ, ຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ, ແລະ ເພົາໜ້າຕ້ອງຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງລົດ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງນີ້ເອີ້ນວ່າ ການຕັ້ງຕຳແໜ່ງພວງມາໄລ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ການຕັ້ງຕຳແໜ່ງລໍ້ໜ້າ. ການວາງຕຳແໜ່ງລໍ້ໜ້າທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຮັບປະກັນວ່າລົດສາມາດເຄື່ອນທີ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນເສັ້ນຊື່ໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນ. ແຮງທີ່ພວງມາໄລບໍ່ມີຄວາມໝາຍເມື່ອລ້ຽວ. ພວງມາໄລມີໜ້າທີ່ຕັ້ງຈຸດໃຈກາງໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກລ້ຽວ. ຢາງລົດບໍ່ເລື່ອນລົງພື້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດ. ການວາງຕຳແໜ່ງລໍ້ໜ້າປະກອບມີການອຽງເຂັມຫຼັກໄປທາງຫຼັງ, ການອຽງເຂັມຫຼັກເຂົ້າດ້ານໃນ, ການອຽງລໍ້ໜ້າອອກດ້ານນອກ ແລະ ການລາກລໍ້ໜ້າໄປທາງໜ້າ.
ເສົາຫຼັກຕັ້ງຢູ່ໃນລະນາບຕາມລວງຍາວຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະສ່ວນເທິງຂອງມັນມີມຸມອຽງທາງຫຼັງ γ, ນັ້ນຄືມຸມລະຫວ່າງເສົາຫຼັກແລະເສັ້ນຕັ້ງຂອງພື້ນດິນໃນລະນາບຕາມລວງຍາວຂອງຍານພາຫະນະ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ.
ມຸມອຽງທາງຫຼັງ γ ຂອງເຂັມຫຼັກສາມາດສ້າງໂມເມັນທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງການຕັ້ງຈຸດໃຈກາງດ້ວຍຕົນເອງ. ເມື່ອເຂັມຫຼັກມີມຸມອຽງທາງຫຼັງ γ, ຈຸດຕັດກັນຂອງແກນເຂັມຫຼັກ ແລະ ໜ້າຜິວຖະໜົນຈະຢູ່ທາງໜ້າຈຸດສຳຜັດລະຫວ່າງລໍ້ ແລະ ໜ້າຜິວຖະໜົນ. ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່, ຖ້າພວງມາໄລຖືກແຮງພາຍນອກໂດຍບັງເອີນ ແລະ ຫັນໄປທາງຂວາເລັກນ້ອຍ (ຫັນໄປທາງຂວາຕາມທີ່ລູກສອນໃນຮູບຊີ້ບອກ), ມັນຈະເຮັດໃຫ້ທິດທາງການຂັບຂີ່ຂອງລົດຫັນໄປທາງຂວາ. ໃນຈຸດນີ້, ເນື່ອງຈາກແຮງໜີສູນກາງຂອງລົດເອງ, ຢູ່ຈຸດສຳຜັດ b ລະຫວ່າງລໍ້ ແລະ ໜ້າຜິວຖະໜົນ, ໜ້າຜິວຖະໜົນຈະອອກແຮງປະຕິກິລິຍາຂ້າງໃສ່ລໍ້. ແຮງປະຕິກິລິຍາຈະອອກແຮງໂມເມັນ L ໃສ່ລໍ້ທີ່ກະທຳອ້ອມແກນເຂັມຫຼັກ, ແລະ ທິດທາງຂອງມັນກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງການຫັນຂອງລໍ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງບິດນີ້, ລໍ້ຈະກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງກາງເດີມຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນວ່າລົດເຄື່ອນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ຢ່າງໝັ້ນຄົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງບິດນີ້ເອີ້ນວ່າແຮງບິດຈຸດໃຈກາງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຮງບິດນີ້ບໍ່ຄວນໃຫຍ່ເກີນໄປ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພວງມາໄລ, ເພື່ອເອົາຊະນະແຮງບິດທີ່ຄວບຄຸມການทรงตัวນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ແຮງທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ໃສ່ພວງມາໄລ (ນັ້ນຄື, ການຊີ້ນຳທີ່ຮຸນແຮງ). ຂະໜາດຂອງແຮງບິດທີ່ຄວບຄຸມການทรงตัวແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງແຂນແຮງ L, ແລະຂະໜາດຂອງແຂນແຮງ L ແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງມຸມອຽງຫຼັງ γ.
ມຸມ γ ທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນປະຈຸບັນບໍ່ເກີນ 2 ຫາ 3 ອົງສາ. ລົດຄວາມໄວສູງທີ່ທັນສະໄໝມີແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມດັນລົມຢາງຫຼຸດລົງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມຸມ γ ສາມາດຫຼຸດລົງໃຫ້ໃກ້ກັບສູນ ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງຕິດລົບ.
ເຂັມຫຼັກອຽງເຂົ້າດ້ານໃນ
ເຂັມຫຼັກຕັ້ງຢູ່ໃນລະນາບຂວາງຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະສ່ວນເທິງຂອງມັນຖືກອຽງເຂົ້າພາຍໃນດ້ວຍມຸມ β (ນັ້ນຄືມຸມລະຫວ່າງແກນຂອງເຂັມຫຼັກ ແລະເສັ້ນຕັ້ງຂອງພື້ນດິນໃນລະນາບຂວາງຂອງຍານພາຫະນະ), ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າມຸມອຽງເຂົ້າພາຍໃນຂອງເຂັມຫຼັກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
