ໜ້າທີ່ຂອງລະບົບໄຟໜ້າລົດ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງລະບົບໄຟໜ້າລົດແມ່ນເພື່ອສະໜອງໄຟເຍືອງທາງໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍາກ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄັນອື່ນໆໂດຍຜ່ານການອອກແບບປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະໜ້າທີ່ສະເພາະ:
ໜ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງຫຼັກ
ໂຄມໄຟໜ້າ (headlamps) ຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການລະບຸອຸປະສັກຢ່າງຊັດເຈນພາຍໃນ 100 ແມັດ. ພວກມັນແບ່ງອອກເປັນສອງຮູບແບບຄື: ໄຟສູງ (ໄຟສ່ອງໄລຍະໄກ) ແລະ ໄຟຕ່ຳ (ໄຟປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນໄລຍະໃກ້). ປະເພດທີ່ນິຍົມໃຊ້ປະກອບມີໂຄມໄຟຮາໂລເຈນ, ໂຄມໄຟຊີນອນ ແລະ ໂຄມໄຟ LED.
ໜ້າທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຄວາມປອດໄພ
ລະບົບປ່ຽນໄຟອັດຕະໂນມັດ: ມັນຈະສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງໄຟສູງ ແລະ ຕ່ຳຜ່ານໂຟໂຕຣີຊິດເຕີ ແລະ ຣີເລເພື່ອປ້ອງກັນແສງຈ້າເມື່ອພົບກັບຍານພາຫະນະທີ່ກຳລັງມາ ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ.
ໄຟສັນຍານລ້ຽວ: ການກະພິບເພື່ອຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະລ້ຽວ, ພວກມັນຊ່ວຍປັບປຸງການສື່ສານທາງຖະໜົນ.
ຫຼັກການອອກແບບ
ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງພາຍໃນຄວນຄຳນຶງເຖິງທັງຄວາມສະດວກສະບາຍທາງດ້ານສາຍຕາ ແລະ ໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານ. ຕົວຢ່າງ, ການອອກແບບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເທິງແຜງໜ້າປັດ ແລະ ໄຟອ່ານໜັງສືຄວນຫຼີກລ່ຽງການລົບກວນສາຍຕາຂອງຄົນຂັບ.
ລະບົບໄຟໜ້າລົດຍົນບັນລຸໜ້າທີ່ການໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຜ່ານການອອກແບບທາງແສງ ແລະ ການຄວບຄຸມທາງເອເລັກໂຕຣນິກ. ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວມັນແບ່ງອອກເປັນໂໝດໄຟຕ່ຳ ແລະ ໄຟສູງ ແລະ ມີໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການປັບແສງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຮັບຮູ້ແສງອ້ອມຂ້າງ.
ຫຼັກການທາງດ້ານແສງ
ຮູບແບບໄຟຕ່ຳ: ໃຍໄຟຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າໂຟກັດຂອງກະຈົກ. ຫຼັງຈາກແສງສະທ້ອນແລ້ວ, ມັນຈະອຽງລົງສູ່ພື້ນດິນ. ໄລຍະຫ່າງການສ່ອງສະຫວ່າງປະມານ 50 ແມັດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງແສງຈ້າ.
ຮູບແບບໄຟສູງ: ໃຍໄຟຕັ້ງຢູ່ຈຸດໃຈກາງຂອງຕົວສະທ້ອນແສງ, ແລະແສງຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຂະໜານກັນ. ໄລຍະການສ່ອງສະຫວ່າງເກີນ 100 ແມັດ, ແຕ່ຕ້ອງສະຫຼັບດ້ວຍມື ຫຼື ອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງລົດທີ່ກຳລັງແລ່ນມາທີ່ໜ້າເບື່ອ.
ການຄວບຄຸມແບບອີເລັກໂທຣນິກ
ລະບົບຫຼຸດແສງອັດຕະໂນມັດ: ມັນຈະກວດຈັບໄຟໜ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກຳລັງມາຜ່ານທໍ່ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ແສງ ແລະ ປ່ຽນລະຫວ່າງໄຟສູງ ແລະ ຕ່ຳໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ການຮັບຮູ້ແສງອ້ອມຂ້າງ: ເຊັນເຊີຈະກວດຈັບຄວາມສະຫວ່າງພາຍນອກ ແລະ ຄວບຄຸມໄຟໜ້າໃຫ້ເປີດ/ປິດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ
ຫລອດໄຟ: ຫລອດໄຟຮາໂລເຈນ, ໄຟ LED ແລະ ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງອື່ນໆ. ຫລອດໄຟຊີນອນຈຳເປັນຕ້ອງສະຕາດດ້ວຍແຮງດັນສູງ.
ກະຈົກ: ການອອກແບບແບບຮູບໂຄ້ງຈະເນັ້ນແສງ, ແລະ ກະຈົກກະຈາຍແສງຈະປັບການກະຈາຍຂອງລັງສີ.
ເທັກໂນໂລຢີໃໝ່
ໄຟໜ້າແບບປັບຕົວໄດ້: ໂດຍການລວມເຊັນເຊີເຂົ້າກັນເພື່ອປັບມຸມລຳແສງໃນເວລາຈິງ, ພວກມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ທາງໂຄ້ງ.
ໄຟໜ້າເລເຊີ: ຄວາມສະຫວ່າງສູງ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າ, ຄ່ອຍໆນຳໃຊ້ກັບລົດຍົນລຸ້ນລະດັບສູງ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຟໜ້າມັກຈະໝາຍເຖິງສະຖານະການທີ່ໄຟໜ້າຂອງລົດບໍ່ສາມາດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງຕາມປົກກະຕິ ຫຼື ມີໜ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ ແລະ ຕ້ອງການການກວດກາຢ່າງທັນການ. ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິມີຫຼາກຫຼາຍ, ແລະ ການວິນິດໄສຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເທື່ອລະຂັ້ນຕອນຈາກງ່າຍໄປຫາສັບສົນ.
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງຄວາມຜິດພາດ
ບັນຫາຫລອດໄຟ Youdaoplaceholder0: ຫລອດໄຟໄໝ້, ໄສ້ໄຟແຕກ ຫຼື ການສຳຜັດບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟບໍ່ສະຫວ່າງ ຫຼື ກະພິບ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນ Youdaoplaceholder0 :
ຖ້າໄຟໜ້າທັງສອງດ້ານບໍ່ສະຫວ່າງ, ຄວນກວດສອບຟິວກ່ອນ.
ວົງຈອນສັ້ນ/ວົງຈອນເປີດ: ວົງຈອນເກົ່າ, ປລັກທີ່ວ່າງ ຫຼື ກັດກ່ອນອາດເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ບໍ່ດີ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງສະວິດໄຟປ່ຽນທິດທາງ ຫຼື ຣີເລ: ວິທີການລັດວົງຈອນສາມາດໃຊ້ເພື່ອທົດສອບວ່າສະວິດເສຍຫາຍຫຼືບໍ່.
Youdaoplaceholder0 ໂມດູນຄວບຄຸມ ແລະ ເຊັນເຊີລົ້ມເຫຼວ (ມັກພົບໃນລະບົບໄຟໜ້າແບບປັບຕົວໄດ້):
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊອບແວ ຫຼື ຮາດແວຂອງໂມດູນຄວບຄຸມໄຟໜ້າ (GWM/BCM).
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີຄວາມສູງເສຍຫາຍ ຫຼື ແຕກຫັກ, ເຮັດໃຫ້ການປັບແສງເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
ເຊັນເຊີ ຫຼື ກ້ອງຖ່າຍຮູບເປື້ອນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຮັບສັນຍານ.
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາການສະໜອງພະລັງງານ : ພະລັງງານແບັດເຕີຣີບໍ່ພຽງພໍ, ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການຕໍ່ສາຍດິນທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟມືດລົງ ຫຼື ໄໝ້ເລື້ອຍໆ.
ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສ ແລະ ການປິ່ນປົວ
ການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Youdaoplaceholder:
ສັງເກດເບິ່ງວ່າຫລອດໄຟມີສີດຳ ຫຼື ມີຮອຍແຕກ, ແລະ ລອງປ່ຽນມັນດ້ວຍຫລອດໄຟທີ່ມີລາຍລະອຽດດຽວກັນເພື່ອການທົດສອບ.
ກວດສອບສະພາບຂອງຟິວ ແລະ ປ່ຽນຟິວທີ່ຂາດ.
Youdaoplaceholder0 ແກ້ໄຂບັນຫາວົງຈອນ ແລະ ສະວິດສ໌ :
ເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວຕໍ່ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ ແລະ ຂົ້ວຕໍ່ໄຟຂອງສະວິດໄຟປ່ຽນໄດ້ໂດຍໃຊ້ວິທີການລັດວົງຈອນ. ຖ້າໄຟເປີດຢູ່, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນສະວິດ.
ໃຊ້ມັລຕິມີເຕີເພື່ອວັດແທກແຮງດັນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍ ແລະ ຊອກຫາຈຸດວົງຈອນສັ້ນ ຫຼື ຈຸດວົງຈອນເປີດ.
ການວິນິດໄສລະດັບລະບົບ Youdaoplaceholder0 :
ສຳລັບລະບົບປັບຕົວ, ໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີ ຫຼື ກ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ ກວດສອບວ່າກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຕກຫຼືບໍ່.
ຖ້າໄຟສັນຍານຍັງສະຫວ່າງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ລະຫັດສັນຍານຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ອ່ານຜ່ານອຸປະກອນມືອາຊີບເພື່ອການຈັບຄູ່ຂໍ້ມູນຄືນໃໝ່ ຫຼື ການປັບທຽບໂມດູນ.
Youdaoplaceholder0 ການບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ: ເມື່ອກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມ, ການປັບທຽບເຊັນເຊີ ຫຼື ວົງຈອນທີ່ສັບສົນ, ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງໃນການເຮັດວຽກດ້ວຍຕົນເອງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
