• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ SAIC MG ZS-24 ຊິ້ນສ່ວນໜ້າລົດ ປີກຂ້າງ-LRL-1122114011746120-R-1122114111746130 zhuo meng ອຸປະກອນເສີມ ອາໄຫຼ່ລົດຈີນ ຜູ້ຜະລິດລາຍການຊິ້ນສ່ວນລົດ mg

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:SAIC MG ZS-24

ຜະລິດຕະພັນ Oem No: L-1122114011746120-R-1122114111746130

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ແຂນງໍໜ້າ-LR
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG ZS-24
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem L-1122114011746120-R-1122114111746130
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ
ແຂນງໍໜ້າ-LRL-1122114011746120-R-1122114111746130
ແຂນງໍໜ້າ-LRL-1122114011746120-R-1122114111746130

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ແຂນສະວິງດ້ານໜ້າລຸ່ມແມ່ນຫຍັງ

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບລະງັບລໍ້ໜ້າຂອງລົດ
ແຂນຄວບຄຸມສ່ວນລຸ່ມດ້ານໜ້າເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບລະງັບລໍ້ໜ້າຂອງລົດ. Youdaoplaceholder1 ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບຕົວລົດ ຫຼື ໂຄງລົດ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ຮອງຮັບຕົວລົດ, ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ ແລະ ຄວບຄຸມມຸມການຕັ້ງລໍ້. ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່, ການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ການຮອງຮັບ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກ: ໃນຖານະທີ່ເປັນໂຄງສ້າງຮັບນ້ຳໜັກຮູບສາມຫຼ່ຽມ, ມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບໂຊ໊ກອັບ ແລະ ສະປິງເພື່ອສ້າງພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນຂອງລະບົບລະງັບ, ຮັບນ້ຳໜັກຂອງຕົວລົດ ແລະ ນ້ຳໜັກບັນທຸກຂອງພວງມາໄລ.
Youdaoplaceholder0 ການດູດຊຶມແຮງກະແທກແບບໄດນາມິກ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ໂດຍການດູດຊຶມ ແລະ ກະຈາຍແຮງກະທົບຂອງໜ້າດິນຖະໜົນຜ່ານບຸຊຢາງພາຍໃນ, ມັນຈະກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບຂອງ NVH (ສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຄວາມຫຍາບຄາຍທາງສຽງ).
Youdaoplaceholder0 ການຄວບຄຸມຕຳແໜ່ງທີ່ຊັດເຈນ: ໂດຍການໃຊ້ຕົວກໍານົດຈຸດແຂງທາງເລຂາຄະນິດເພື່ອຄວບຄຸມມຸມ camber ຂອງລໍ້ໜ້າ ແລະ ມຸມ toe-in, ມັນຮັບປະກັນວ່າຢາງລົດຮັກສາພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ພື້ນດິນທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໄດນາມິກ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຊີ້ນໍາ ແລະ ຂໍ້ຈໍາກັດໃນການຄວບຄຸມ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ວັດສະດຸ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການທັງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງ.
ໂຄງສ້າງປະກອບດ້ວຍແຂນຂໍ້ຕໍ່ພວງມາໄລ (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວລົດ) ແລະ ສູນກາງຮອງຮັບ (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້), ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ.
Youdaoplaceholder0 ບູດຢາງແມ່ນສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ການເກົ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ, ການເຮັດວຽກຊັກຊ້າ ແລະ ແມ່ນແຕ່ແຂນແຕກ. ຕ້ອງມີການກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ເປັນປະຈຳ.
ແຂນຄວບຄຸມທາງໜ້າລຸ່ມຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບລະງັບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ຫຼັກໃນການຮອງຮັບຕົວຖັງລົດ, ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງເສັ້ນທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້.
ບົດບາດຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ການຮອງຮັບ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່: ໃນຖານະເປັນຂົວກົນຈັກລະຫວ່າງໂຄງລົດ ແລະ ລໍ້, ມັນຮັບນ້ຳໜັກຂອງຕົວລົດ ແລະ ນ້ຳໜັກການຊີ້ນຳ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບໂຊ໊ກ ແລະ ສະປິງເພື່ອສ້າງພື້ນຖານຂອງລະບົບລະງັບ.
Youdaoplaceholder0 ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມສັ່ນສະເທືອນ: ຜ່ານໂຄງສ້າງລູກບານ ແລະ ບຸດສະກິດ, ມັນດູດຊຶມແຮງກະແທກຈາກຖະໜົນ, ກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ຄຳແນະນຳ ແລະ ຕຳແໜ່ງ: ຕົວກຳນົດການຄວບຄຸມເຊັ່ນ: ມຸມ camber ຂອງລໍ້ ແລະ ມຸມ toe-in ເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບຢາງລົດ, ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນຊື່ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງພວງມາໄລ.
ວັດສະດຸ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ວັດສະດຸສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຊິ່ງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ.
ໃຫ້ກວດສອບປອກຢາງເປັນປະຈຳວ່າມີການເກົ່າ, ສະໜິມ ຫຼື ຮອຍແຕກຫຼືບໍ່, ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ປະຕິບັດການຕັ້ງສູນລໍ້ທັງສີ່ລໍ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ການສັ່ນ ແລະ ການເບກຂອງພວງມາໄລ.
ເມື່ອແຂນຄວບຄຸມທາງໜ້າລຸ່ມຂອງລົດເສຍຫາຍ, ອາການຫຼັກໆຄືການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ດີ, ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິຈາກຕົວຖັງລົດ, ການອຽງຂອງລົດ ແລະ ການພວງມາໄລຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ນີ້ແມ່ນອາການສະເພາະ:
ການຈັດການ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ
Youdaoplaceholder0 ພວງມາໄລໜັກ ຫຼື ພວງມາໄລບໍ່ແນ່ນອນ: ຮູ້ສຶກຍາກທີ່ຈະລ້ຽວ ແລະ ທິດທາງກັບຄືນຊ້າ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເປັນຂຸຂະໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ: ເມື່ອຂັບຜ່ານຂຸຂະຄວາມໄວ ຫຼື ຂຸມ, ຕົວລົດຈະສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມແຮງກະແທກຈະຊຸດໂຊມລົງ.
Youdaoplaceholder0 ການຂັບຂີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນຄວາມໄວສູງ: ເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະສູງ, ມັນມັກຈະສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຍາກທີ່ຈະຮັກສາເສັ້ນຊື່ໄດ້.
ສຽງຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກວ່າງໆຈາກຕົວຖັງ
Youdaoplaceholder0 ມີສຽງ "dada" ຫຼື "clunk" ຢູ່ເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນຂຸຂະ: ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກໂຄງລົດຢູ່ດ້ານທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
Youdaoplaceholder0 ຕົວຖັງຮູ້ສຶກວ່າວ່າງ ‌: ເມື່ອຂັບຂີ່, ຄົນເຮົາສາມາດຮູ້ສຶກວ່າການເກັບກູ້ຂອງອົງປະກອບຕົວຖັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສົມບູນໂດຍລວມກໍ່ຊຸດໂຊມລົງ.
ການຂັບຂີ່ບ່ຽງເບນ ແລະ ຢາງຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ລົດຈະປ່ຽນໄປຂ້າງໜຶ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ: ພວງມາໄລຕ້ອງໄດ້ປັບເລື້ອຍໆເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ໄປຊື່.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ: ເນື່ອງຈາກຕົວກໍານົດຕໍາແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຢາງລົດ, ຢາງລົດອາດຈະມີການສວມໃສ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ຫຼື ມີສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ຂໍ້ມູນງານວາງສະແດງ

展会221

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ