ແຂນຄວບຄຸມສ່ວນລຸ່ມດ້ານໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ແຂນຄວບຄຸມທາງໜ້າລຸ່ມຂອງລົດເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບລະງັບ, ເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບຕົວລົດ. ມັນມີໜ້າທີ່ຮັບນ້ຳໜັກ, ຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ, ສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງພວງມາໄລ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ຮອງຮັບຕົວຖັງລົດ ແລະ ໂຊ໊ກອັບ: ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບສະປິງ ແລະ ໂຊ໊ກອັບເພື່ອສ້າງລະບົບລະງັບ, ມັນຈະດູດຊຶມຜົນກະທົບຈາກຖະໜົນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການສົ່ງຕໍ່ແຮງ ແລະ ແຮງບິດ: ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທາງຂ້າງ ແລະ ການໂຫຼດຕາມລວງຍາວຂອງລໍ້, ແລະ ຮັກສາການຕິດຕໍ່ທີ່ໝັ້ນຄົງລະຫວ່າງລໍ້ ແລະ ພື້ນດິນ.
ລະບົບຊ່ວຍຄວບຄຸມການຊີ້ນຳ: ເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່ຄວບຄຸມການຊີ້ນຳເຂົ້າກັບໂຄງລົດເພື່ອໃຫ້ລໍ້ສາມາດໝູນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະ ແລະ ຮັບປະກັນການຊີ້ນຳທີ່ລຽບງ່າຍ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍແຂນຄວບຄຸມດ້ານເທິງ ແລະ ແຂນຄວບຄຸມດ້ານລຸ່ມ. ສ່ວນເທິງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂໍ້ມືຄວບຄຸມ, ແລະ ສ່ວນລຸ່ມຕິດກັບກອບ.
ຢາງປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບ. ຖ້າມັນເສຍຫາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການພວງມາໄລທີ່ໜັກກວ່າ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການທົດແທນ
ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບຂອງສິນຄ້າທົດແທນລາຄາຖືກຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.
ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນແລ້ວ, ຕ້ອງມີການຕັ້ງຄ່າລໍ້ສີ່ລໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່.
ແຂນຄວບຄຸມທາງໜ້າລຸ່ມຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບລະງັບ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ຫຼັກໆເຊັ່ນ: ການຮອງຮັບຕົວຖັງລົດ, ການຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ, ການຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້, ແລະ ການສົ່ງຕໍ່ແຮງຂັບເຄື່ອນ.
ໜ້າທີ່ຮອງຮັບ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່
ແຂນຄວບຄຸມດ້ານໜ້າລຸ່ມເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ກັບຕົວຖັງລົດ (ຫຼື ໂຄງລົດຍ່ອຍ) ຜ່ານຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ ແລະ ບຸດຊິ່ງ, ປະກອບເປັນໂຄງສ້າງກົນຈັກຮູບສາມຫຼ່ຽມທີ່ໝັ້ນຄົງ. ມັນຮັບນ້ຳໜັກຂອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກໂດຍກົງ, ຮັບປະກັນຕຳແໜ່ງຄົງທີ່ຂອງລໍ້ ແລະ ໃຫ້ພື້ນຖານທີ່ແຂງແກ່ນສຳລັບລະບົບລະງັບ.
ໜ້າທີ່ການບັຟເຟີ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ
ມັນຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຕົວດູດຊັບໂຊ໊ກ ແລະ ສະປິງ, ດູດຊຶມພະລັງງານກະທົບຈາກໜ້າຜິວຖະໜົນ. ຜ່ານການຜິດຮູບແບບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງບຸຊຢາງ, ມັນຈະກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງໄປຫາຕົວລົດ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ການຄວບຄຸມ ແລະ ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ
ເສັ້ນທາງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລໍ້ຖືກຈຳກັດໂດຍການອອກແບບທາງເລຂາຄະນິດທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຮັກສາຕົວກຳນົດຕຳແໜ່ງເຊັ່ນ: ມຸມ camber ຂອງລໍ້ໜ້າ ແລະ ມຸມ toe-in. ສະພາບຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນຊື່ ແລະ ພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບຢາງລົດເມື່ອເຂົ້າໂຄ້ງ. ຖ້າມັນຜິດຮູບ ຫຼື ເກົ່າ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລສັ່ນ, ຫຼີກລ່ຽງເສັ້ນທາງ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງແຂນຄວບຄຸມສ່ວນໜ້າລຸ່ມຂອງລົດອາດເກີດຈາກອາຍຸຂອງບຸຊຢາງ, ແຮງດັນຈາກການກະທົບ, ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ ຫຼື ການສວມໃສ່ ແລະ ການຫຼວມ. ບໍ່ວ່າຈະປ່ຽນ ຫຼື ສ້ອມແປງມັນຄວນຈະຖືກກຳນົດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເສຍຫາຍສະເພາະ.
ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ບຸຊຢາງເກົ່າ: ການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນເຮັດໃຫ້ບຸຊແຂງ ແລະ ແຕກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ແຮງດັນກະທົບ: ລໍ້ໜ້າຮັບຜົນກະທົບຫຼັກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມຜິດຮູບ ຫຼື ແຕກໄດ້ງ່າຍ.
ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ: ການປະທະກັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງຕໍ່ແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມ.
ການສວມໃສ່ ແລະ ການຫຼຸດອອກ: ການສວມໃສ່ຂອງຫົວບານ ຫຼື ການຫຼຸດອອກຂອງສະກູສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ, ການບິດເບືອນ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ.
ອາການທົ່ວໄປ
ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ຕົວຖັງລົດມີສຽງ "ແອດໆ" ເມື່ອສັ່ນ ຫຼື ໝຸນ.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ: ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ດ້ານໃນ ຫຼື ດ້ານນອກ, ແລະ ຕົວກຳນົດຕຳແໜ່ງຜິດປົກກະຕິ.
ການຂັບຂີ່ອອກນອກເສັ້ນທາງ: ເມື່ອພວງມາໄລຕັ້ງຊື່, ລົດຈະຫັນໄປທາງໜຶ່ງ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ: ເຊັ່ນ: ການສວມໃສ່ຂອງຫົວບານ ຫຼື ການເກົ່າຂອງບຸຊຊິງ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ (ເຊັ່ນ: ຫົວບານ ຫຼື ບຸຊຊິງ) ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້.
ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ: ການຜິດຮູບ, ການແຕກຫັກ ຫຼື ການກັດກ່ອນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແທນຊຸດແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມທັງໝົດ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການທົດແທນ
ການປ່ຽນແທນດ້ານດຽວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ສຳລັບລົດເກົ່າ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນເປັນຄູ່.
ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນແລ້ວ, ຕ້ອງມີການຕັ້ງຄ່າລໍ້ສີ່ລໍ້ເພື່ອຟື້ນຟູສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່.
ຄຳແນະນຳດ້ານຄວາມປອດໄພ
ຖ້າມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການລ້ຽວອອກນອກເສັ້ນທາງ ຫຼື ການສວມໃສ່ຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບແຂນຄວບຄຸມລຸ່ມທັນທີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈັບລົດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
