ບຸດຂອງແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ບຸດສະເຕີແຖບຄວບຄຸມດ້ານໜ້າຂອງລົດເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານໂດຍກົງລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ, ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະແທກ, ປັບປຸງຄວາມລຽບງ່າຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຄວບຄຸມ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ: ຜ່ານການຜິດຮູບແບບຍືດหยุ่นຂອງຢາງ ຫຼື ວັດສະດຸໂພລີຢູຣີເທນ, ມັນຈະດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຈາກຖະໜົນຫົນທາງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສະບາຍທີ່ສົ່ງເຂົ້າສູ່ຍານພາຫະນະ.
ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ: ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານລະຫວ່າງແຖບຄວບຄຸມ ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ ເພື່ອປ້ອງກັນສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ການສົ່ງກຳລັງແຮງບິດ: ສົ່ງກຳລັງແຮງບິດຂອງແຖບຄ້ຳຊູຢ່າງມີປະສິດທິພາບເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ສັ່ນ, ສະກັດກັ້ນການມ້ວນຂອງຕົວຖັງລົດ.
ວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບ
ວັດສະດຸ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວວັດສະດຸປະສົມຢາງ ຫຼື ໂພລີຢູຣີເທນຈະຖືກນຳໃຊ້, ໂດຍມີການຄວບຄຸມຄວາມແຂງຢູ່ທີ່ 50-60 Shore ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ.
ການແຊກແຊງທີ່ພໍດີ: ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນ 10%-15% ຂອງພື້ນທີ່ຕັດຂວາງ, ໂດຍດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແໜ້ນໜາຂອງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານການເກົ່າ.
ຖາມ-ຕອບ
ສາເຫດຂອງສຽງຜິດປົກກະຕິ: ຢາງທີ່ເກົ່າ, ການແຊກແຊງທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງວັດສະດຸອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງ "ກຸ້ງ" ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ຄຳແນະນຳໃນການປ່ຽນແທນ: ຖ້າມີຮອຍແຕກ ຫຼື ມີສຽງຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ, ຄວນປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງບຸດສ໌ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າ (ປອກຢາງ) ຂອງລົດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານຂອງໂລຫະ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງບັຟເຟີ ແລະ ຮັກສາໜ້າທີ່ຂອງແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະສະເພາະ:
ການສັ່ນສະເທືອນແບບບັບເຟີ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ
ບຸຊຊິ້ງດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບລະງັບຜ່ານວັດສະດຸຢາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຮງຂອງການສັ່ນສະເທືອນແນວຕັ້ງຂອງຕົວລົດໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ (ເຊັ່ນ: ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຊ້າຍ ແລະ ຂວາເມື່ອປ່ຽນເລນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ).
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການມ້ວນ
ເມື່ອຫມຸນ, ບຸຊຈະແບ່ງປັນແຮງກົດດັນໃສ່ລະບົບລະງັບດ້ານນອກຜ່ານການຜິດຮູບແບບຍືດหยุ่น, ເຮັດໃຫ້ແຮງຂອງທັງສອງດ້ານມີຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນມຸມກິ້ງຂອງຕົວລົດ (ວັດແທກໄດ້ວ່າຫຼຸດລົງ 25% ຫາ 40%).
ປົກປ້ອງໂຄງສ້າງແຖບສະຖຽນລະພາບ
ບຸຊຊິ້ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການສຽດທານໂດຍກົງຂອງໂລຫະຈາກການເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ ຫຼື ການແຕກຫັກຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ ຫຼື ຫຼັງຈາກໂຄງລົດຖືກຍົກລົງມາທາງລຸ່ມແລ້ວ, ມັນສາມາດຫຼີກລ່ຽງຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮຸນແຮງໄດ້.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນບຸດແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານໜ້າຂອງລົດປະກອບມີສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກໂຄງລົດ, ການຫຼຸດລົງຂອງສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່, ແລະອາການຂອງການສວມໃສ່ທາງຮ່າງກາຍ, ແລະອື່ນໆ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກປ່ຽນບຸດແຖບ ຫຼື ອົງປະກອບທັງໝົດໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການຄວາມເສຍຫາຍສະເພາະ.
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ
ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບຊ່ວງລົດ: ເມື່ອຂັບຜ່ານຂຸມ ຫຼື ຮ່ອງຄວາມໄວ, ລະບົບຊ່ວງລົດຈະເກີດສຽງ "ແອດໆ" ຫຼື "ສຽງແກ໊ງ", ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກດ້ານຂ້າງໃກ້ກັບລໍ້.
ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງ: ການໝຸນຂອງຕົວລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອລ້ຽວ, ການຕອບສະໜອງຂອງພວງມາໄລມີຄວາມອ່ອນໄຫວ, ແລະ ອາດຈະເກີດການອຽງເລັກນ້ອຍ.
ສັນຍານການສວມໃສ່ທາງກາຍະພາບ: ຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້, ການຜິດຮູບ ຫຼື ການເຄື່ອນທີ່ຂອງບຸຊຊິງດ້ວຍຕາເປົ່າ, ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຈາກຂໍ້ຕໍ່ລູກບານ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ມີແຕ່ບຸດຊິ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ເສຍຫາຍ: ຖ້າຫົວບານບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ, ບຸດຊິ່ງສາມາດປ່ຽນແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ (ປະມານ 30 ນາທີ).
ການສວມໃສ່ຂອງຫົວບານ: ຊຸດກ້ານດຶງທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂສ້.
ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບສະພາບຂອງບຸຊລໍ້ທຸກໆ 30,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ
ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ຄວນເລືອກອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານທີ່ກົງກັບຮຸ່ນລົດເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ຖ້າການຕັ້ງສູນລໍ້ທັງສີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຢາງລົດຜິດປົກກະຕິ, ຈຳເປັນຕ້ອງປັບຕົວກຳນົດການຕັ້ງສູນພ້ອມໆກັນ.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຖບຄວບຄຸມລໍ້ໜ້າຂອງລົດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລວມທັງການຫຼຸດລົງຂອງສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອື່ນໆ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄຳອະທິບາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຜົນກະທົບສະເພາະ:
ອິດທິພົນຕໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຖບຄວບຄຸມລໍ້ໜ້າແມ່ນເພື່ອສະກັດກັ້ນການມ້ວນຂອງຍານພາຫະນະເມື່ອລ້ຽວ. ຖ້າມັນເສຍຫາຍ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້:
Youdaoplaceholder0 ການມ້ວນຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຂຶ້ນ : ເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນຂຸຂະ, ລະດັບການມ້ວນຂອງຍານພາຫະນະຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຈັບລົດຈະຊຸດໂຊມລົງ, ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຮັບມືກັບມັນ.
Youdaoplaceholder0 ການເບ່ຽງຂອງເສັ້ນທາງການຂັບຂີ່ : ຍານພາຫະນະອາດຈະເບິງໄປຂ້າງໜຶ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂທິດທາງເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມອິດເມື່ອຍໃນການຂັບຂີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ຫຼຸດຜ່ອນສະຖຽນລະພາບໃນຄວາມໄວສູງ : ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ປະກົດການມ້ວນ ແລະ ແກວ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
