ໜ້າທີ່ ແລະ ຫຼັກການຂອງຂົດລວດຈູດໄຟ
ຂົດລວດຈູດໄຟຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບຈູດໄຟຂອງລົດ.
ຂົດລວດຈູດໄຟຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີໜ້າທີ່ປ່ຽນແຮງດັນຕ່ຳ (ໂດຍປົກກະຕິ 12 ໂວນ) ທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແບັດເຕີຣີລົດໄປເປັນແຮງດັນສູງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຫຼາຍສິບພັນໂວນ) ເພື່ອສ້າງประกายໄຟເພື່ອຈູດສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂົດລວດຈູດໄຟເຮັດວຽກໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ປ່ຽນໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳໄປເປັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະການເຜົາໄໝ້ທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂົດລວດຈູດໄຟຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຂົດລວດຈູດໄຟແລະອຸປະກອນສະວິດ.
ເຫດຜົນທີ່ຂົດລວດຈູດໄຟສາມາດປ່ຽນໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳໃນຍານພາຫະນະໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໄດ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນມີຮູບແບບດຽວກັນກັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທົ່ວໄປ, ແລະອັດຕາສ່ວນການໝູນຂອງຂົດລວດປະຖົມຕໍ່ຂົດລວດທຸຕິຍະພູມແມ່ນໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງຂົດລວດຈູດໄຟແຕກຕ່າງຈາກໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທົ່ວໄປ. ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທົ່ວໄປເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ຂົດລວດຈູດໄຟເຮັດວຽກເປັນໄລຍະໆ. ມັນເກັບຮັກສາ ແລະ ປ່ອຍພະລັງງານຊ້ຳໆໃນຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເມື່ອຂົດລວດປະຖົມເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກທີ່ແຮງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນອ້ອມຮອບມັນເມື່ອກະແສໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແກນເຫຼັກຈະເກັບຮັກສາພະລັງງານສະໜາມແມ່ເຫຼັກ. ເມື່ອອຸປະກອນສະວິດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນຂົດລວດປະຖົມ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງຂົດລວດປະຖົມຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າສູງຫຼາຍຈະຖືກກະຕຸ້ນໃນຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ. ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງຂົດລວດປະຖົມຈະຫາຍໄປໄວເທົ່າໃດ, ກະແສໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກໍ່ຈະຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແລະອັດຕາສ່ວນການໝູນຂອງຂົດລວດສອງຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນເທົ່າໃດ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກຂົດລວດທຸຕິຍະພູມກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ຂົດລວດຕິດໄຟແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕາມວົງຈອນແມ່ເຫຼັກຂອງມັນຄື: ປະເພດແມ່ເຫຼັກເປີດ ແລະ ປະເພດແມ່ເຫຼັກປິດ.
ຂົດລວດຈູດໄຟວົງຈອນແມ່ເຫຼັກເປີດ
ຂົດລວດໄຟວົງຈອນເປີດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໂຄງສ້າງຮູບກະປ໋ອງ. ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນຫຼາຍແຜ່ນທີ່ວາງຊ້ອນກັນເພື່ອສ້າງເປັນແກນຮູບຊົງຄືກ້ານ, ໂດຍມີຂົດລວດສຳຮອງ ແລະ ຂົດລວດປະຖົມພັນຢູ່ດ້ານນອກຂອງແກນຕາມລຳດັບ. ຂົດລວດປະຖົມມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງສາຍໄຟ 0.05 ຫາ 1 ມມ ລວດເຄືອບ, ມີ 20,000 ຫາ 30,000 ຮອບ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສາຍໄຟຂອງຂົດລວດປະຖົມແມ່ນ 0.5 ຫາ 1. ມັນໜາ 0 ມມ, ໜາກວ່າຂົດລວດປະຖົມ, ແລະມີພຽງແຕ່ 150 ຫາ 300 ຮອບເທົ່ານັ້ນ. ຂົດລວດປະຖົມຖືກພັນຢູ່ນອກຂົດລວດປະຖົມ, ສະນັ້ນການປ່ຽນແປງຂອງກະແສແມ່ເຫຼັກທີ່ເກີດຈາກຂົດລວດປະຖົມແມ່ນຄືກັນກັບຂົດລວດປະຖົມ. ທິດທາງການພັນຂອງຂົດລວດປະຖົມ ແລະ ຂົດລວດປະຖົມແມ່ນຄືກັນ. ປາຍເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂົດລວດມັດທະຍົມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຜົນຜະລິດແຮງດັນສູງ, ແລະປາຍຂອງມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບປາຍເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂົດລວດປະຖົມ ແລະ ກັບຂົ້ວ "+" ຂອງຕົວເຮືອນ. ປາຍຂອງຂົດລວດປະຖົມເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົ້ວ "I" ຂອງຕົວເຮືອນ ແລະ ກັບຕົວເກັບກຳຂອງທຣານຊິດເຕີພະລັງງານພາຍໃນຕົວຈູດໄຟຟ້າ. ຕົວຈູດໄຟຟ້າຄວບຄຸມການເປີດ-ປິດກະແສໄຟຟ້າໃນຂົດລວດປະຖົມ.
ຂົດລວດໄຟວົງຈອນແມ່ເຫຼັກປິດ
ແກນຂອງຂົດລວດໄຟວົງຈອນແມ່ເຫຼັກປິດຖືກປິດລ້ອມ, ແລະກະແສແມ່ເຫຼັກທັງໝົດຜ່ານພາຍໃນແກນ. ຄວາມຊຶມຜ່ານແມ່ເຫຼັກຂອງແກນແມ່ນປະມານສິບພັນເທົ່າຂອງອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຂົດລວດໄຟວົງຈອນແມ່ເຫຼັກເປີດຕ້ອງການໃຫ້ກະແສແມ່ເຫຼັກດຽວກັນກັບຂົດລວດໄຟວົງຈອນແມ່ເຫຼັກປິດ, ຂົດລວດປະຖົມຂອງມັນຕ້ອງມີແຮງດັນແມ່ເຫຼັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ (ແອມແປຣ໌-ຮອບ). ດັ່ງນັ້ນ, ຕ້ອງໃຊ້ຂົດລວດປະຖົມທີ່ມີຮອບຫຼາຍ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສາຍໃຫຍ່ກວ່າ. ຈຳນວນຮອບໃນຂົດລວດປະຖົມແມ່ນໃຫຍ່. ຖ້າຕ້ອງການໃຫ້ອັດຕາສ່ວນຮອບດຽວກັນ, ຈຳນວນຮອບໃນຂົດລວດທຸຕິຍະພູມກໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຫຍໍ້ຂະໜາດຂອງຂົດລວດໄຟວົງຈອນເປີດຈຶ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສຳລັບຂົດລວດໄຟວົງຈອນແມ່ເຫຼັກປິດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານແມ່ເຫຼັກຕ່ຳ, ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນແມ່ເຫຼັກຂອງຂົດລວດ ແລະ ຫຍໍ້ຂະໜາດຂອງຂົດລວດໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນປະຈຸບັນ, ຂົດລວດໄຟວົງຈອນແມ່ເຫຼັກປິດໄດ້ຖືກຫຍໍ້ຂະໜາດແລ້ວ ແລະ ສາມາດລວມກັບເຄື່ອງຈູດໄຟເປັນອັນດຽວ, ຫຼື ແມ່ນແຕ່ປະສົມປະສານກັບຫົວທຽນ. ຈູດອາຍແກັສທີ່ບີບອັດໄວໄຟໃນກະບອກສູບຜ່ານຫົວທຽນ. ຂົດລວດຈູດໄຟແບບດັ້ງເດີມແມ່ນປະເພດແມ່ເຫຼັກເປີດ. ແກນຂອງມັນເຮັດໂດຍການວາງແຜ່ນເຫຼັກຊິລິໂຄນໜາປະມານ 0.3 ມິນລີແມັດ, ແລະຂົດລວດສຳຮອງ ແລະ ຂົດລວດປະຖົມຖືກພັນອ້ອມແກນ. ປະເພດແມ່ເຫຼັກປິດໃຊ້ແກນເຫຼັກທີ່ມີຮູບຮ່າງຄືກັບປະເພດ III ເພື່ອພັນຂົດລວດປະຖົມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພັນຂົດລວດມັດທະຍົມຢູ່ດ້ານນອກ. ສາຍສະໜາມແມ່ເຫຼັກສ້າງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກປິດໂດຍແກນເຫຼັກ. ຂໍ້ດີຂອງຂົດລວດຈູດໄຟແມ່ເຫຼັກປິດແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງແມ່ເຫຼັກໜ້ອຍລົງ, ການສູນເສຍພະລັງງານໜ້ອຍລົງ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂົດລວດຈູດໄຟແມ່ເຫຼັກປິດຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບຈູດໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
