ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດໃນລົດແມ່ນຫຍັງ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າລົດຍົນ (ເຊັນເຊີ MAP) ແມ່ນອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ໃຊ້ເພື່ອກວດຫາຄວາມດັນຢ່າງແທ້ຈິງໃນທໍ່ໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍການແປງການປ່ຽນແປງຄວາມດັນໃຫ້ເປັນສັນຍານແຮງດັນ, ມັນຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນໄປຫາ ECU ເພື່ອຄວບຄຸມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເວລາການຈູດໄຟ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄຳອະທິບາຍສະເພາະ:
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ຕິດຕາມຄວາມດັນຂອງທໍ່ໄອເສຍ: ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ໄອເສຍກັບທໍ່ສູນຍາກາດເພື່ອຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງຄວາມດັນຢ່າງແທ້ຈິງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄັນເລັ່ງ.
ຄວບຄຸມພາລາມິເຕີຂອງເຄື່ອງຈັກ: ECU ຈະປັບເວລາສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ມຸມການຈູດໄຟໂດຍອີງໃສ່ສັນຍານເຊັນເຊີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ການຮັບຮູ້ຄວາມດັນ: ອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ (ເຊັ່ນ: ວາຣິສະເຕີ, ໄດອາແຟັກຄວາມຈຸ) ຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນ ແລະ ປ່ຽນມັນໄປເປັນການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ານທານ ຫຼື ຄວາມຈຸ.
ການປ່ຽນສັນຍານ: ວົງຈອນລວມຈະຂະຫຍາຍການປ່ຽນແປງ ແລະ ປ່ຽນພວກມັນເປັນສັນຍານແຮງດັນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກສົ່ງໄປຫາ ECU.
ສະຖານະການການນຳໃຊ້
ລະບົບສີດນ້ຳມັນແບບ D: ກວດສອບປະລິມານອາກາດເຂົ້າໂດຍທາງອ້ອມ. ບໍ່ເໝືອນກັບເຊັນເຊີການໄຫຼໂດຍກົງ (MAF), ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຄິດໄລ່ຮ່ວມກັບຄວາມໄວໝູນ ແລະ ນ້ຳໜັກ.
ຜົນກະທົບຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ: ຄວາມເສຍຫາຍອາດເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມເຂັ້ມຂຸ້ນເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ເຂັ້ມຂຸ້ນເກີນໄປ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ ຫຼື ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ສູນຍາກາດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສັນຍານ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຈາກການສະສົມຂອງຄາບອນ ຫຼື ການເກົ່າແກ່.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດໃນທໍ່ໄອເສຍຂອງລົດຍົນແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມດັນອາກາດໃນທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ສົ່ງຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU). ໂດຍການວັດແທກຄວາມດັນອາກາດໃນທໍ່ໄອເສຍຢ່າງແມ່ນຍຳ, ECU ສາມາດຄິດໄລ່ປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເວລາການຈູດໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ເຮັດວຽກໂດຍການຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນອາກາດພາຍໃນທໍ່ໄອເສຍ. ອົງປະກອບຫຼັກພາຍໃນເຊັນເຊີແມ່ນວາຣິສເຕີ ຫຼື ອົງປະກອບຮັບຮູ້ຄວາມຈຸ. ເມື່ອຄວາມດັນອາກາດປ່ຽນແປງ, ຄ່າຄວາມຕ້ານທານ ຫຼື ຄວາມຈຸຂອງອົງປະກອບຮັບຮູ້ຈະປ່ຽນແປງຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງສັນຍານໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບສັນຍານນີ້, ECU ຈະລວມຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດ, ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຄັນເລັ່ງ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອຄິດໄລ່ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະຈຸບັນ ແລະ ເວລາຈູດໄຟທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າຊ່ວຍໃຫ້ ECU ກໍານົດປະລິມານອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອັດຕາສ່ວນປະສົມທີ່ເໝາະສົມ. ຖ້າເຊັນເຊີລົ້ມເຫຼວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ເຂັ້ມເກີນໄປ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ຄວາມດັນເຂົ້າຈະປ່ຽນແປງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຊັ່ນ: ໃນເວລາເຮັດວຽກ, ການເລັ່ງ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມໄວ. ເຊັນເຊີຈະຕິດຕາມການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາຈິງ, ຊ່ວຍໃຫ້ ECU ສາມາດປັບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເວລາການຈູດໄຟໄດ້ແບບໄດນາມິກ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງໄວວາ, ຄວາມດັນເຂົ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ECU ຈະເພີ່ມປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແຂງແຮງຂຶ້ນ.
ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ໂດຍການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ຖ້າສັນຍານເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ, ECU ອາດຈະບໍ່ສາມາດປັບປະລິມານການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ
ອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມເຫດສົມຜົນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອີກດ້ວຍ. ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດໃນອາຍແກັສໄອເສຍ.
ປະເພດທົ່ວໄປ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດທົ່ວໄປທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີປະເພດຕໍ່ໄປນີ້:
ເຊັນເຊີ Piezoresistive: ມັນໃຊ້ຜົນກະທົບຂອງ piezoresistive ຂອງວັດສະດຸ semiconductor ເພື່ອປ່ຽນການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດໄປເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ.
ເຊັນເຊີຄວາມຈຸ: ມັນວັດແທກຄວາມດັນໂດຍການກວດພົບການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າຄວາມຈຸທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນອາກາດ.
ເຊັນເຊີຟິມບາງ: ມັນຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເຄັ່ງຕຶງຟິມບາງ ແລະ ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ.
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດພາດ ແລະ ຜົນກະທົບ
ເມື່ອເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ສະພາບການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອາການຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປປະກອບມີ:
ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ໝັ້ນຄົງ: ສັນຍານເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິອາດເຮັດໃຫ້ ECU ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກ.
ພະລັງງານຫຼຸດລົງ: ຖ້າຂໍ້ມູນຄວາມດັນເຂົ້າທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍ ECU ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງອ່ອນແອ.
ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ສັນຍານຄວາມດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ ECU ປະເມີນປະລິມານອາກາດເຂົ້າຜິດ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປ.
ເມື່ອໄຟສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງສະຫວ່າງຂຶ້ນ: ECU ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝຈະຕິດຕາມກວດກາສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ. ເມື່ອກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ໄຟສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການກວດກາ
ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນເຂົ້າ, ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບເປັນປະຈຳດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເຮັດຄວາມສະອາດເຊັນເຊີ: ຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ຝຸ່ນ ຫຼື ຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນອາດຈະສະສົມຢູ່ເທິງໜ້າຜິວຂອງເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ. ທ່ານສາມາດເຊັດມັນດ້ວຍນ້ຳຢາທຳຄວາມສະອາດພິເສດ.
ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ: ປລັກເຊັນເຊີ ຫຼື ສາຍຮັດສາຍໄຟທີ່ວ່າງ ຫຼື ກັດກ່ອນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສົ່ງສັນຍານຜິດປົກກະຕິ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.
ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສເພື່ອກວດຫາ: ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ລະຫັດຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດອ່ານໄດ້ຜ່ານເຄື່ອງມືວິນິດໄສ OBD ເພື່ອກຳນົດວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.
ການປະສານງານກັບເຊັນເຊີອື່ນໆ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນເຂົ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນອິດສະຫຼະ. ມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຊັນເຊີອື່ນໆເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນສະໜັບສະໜູນສຳລັບ ECU. ຕົວຢ່າງ:
ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ: ວັດແທກປະລິມານອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງ ແລະ ກວດສອບມັນດ້ວຍຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດເຂົ້າ.
ເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຄັນເລັ່ງ: ຕິດຕາມກວດກາການເປີດຄັນເລັ່ງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ ECU ຄິດໄລ່ປະລິມານອາກາດເຂົ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ: ສະທ້ອນກັບສ່ວນປະກອບຂອງອາຍແກັສໄອເສຍຫຼັງຈາກການເຜົາໄໝ້, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດີຂຶ້ນຕື່ມອີກ.
ແນວໂນ້ມການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ
ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນອະນາຄົດ, ການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດຈະກາຍເປັນທິດທາງການພັດທະນາ. ຕົວຢ່າງ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດ ແລະ ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າກັນໄດ້ໃນໂມດູນດຽວກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພື້ນທີ່ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂໍ້ມູນ. ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸໃໝ່ອາດຈະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການແຊກແຊງຂອງເຊັນເຊີ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຊັນເຊີຄວາມດັນອາກາດຂອງລົດມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ເສດຖະກິດ ແລະ ປະສິດທິພາບການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ຂອງມັນ ແລະ ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດລະບຸ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ທັນເວລາ, ຮັບປະກັນວ່າລົດຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
