ຈານເບກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ
ຈານເບຣກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກລໍ້ຫຼັງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຊະລໍຕົວ ຫຼື ການຢຸດຍ້ອນແຮງສຽດທານ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະເປັນຈານໂລຫະວົງມົນທີ່ໝູນໄປພ້ອມກັບລໍ້. ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບແປ້ນເບຣກ, ກະບອກເບຣກຈະໜີບຈານເບຣກ, ສ້າງແຮງເບຣກ.
ຈານເບຣກຫຼັງມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບເບຣກແບບຈານ. ການອອກແບບນີ້ມີຂໍ້ດີຄືການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ ແລະ ການຕອບສະໜອງໄວ ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຈາງລົງຂອງເບຣກ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເບຣກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໂຄງສ້າງ, ແຜ່ນເບຣກຫລັງອາດຈະຖືກອອກແບບໃຫ້ມີລະບາຍອາກາດ (ມີຮູລະບາຍອາກາດ) ຫຼື ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແກ່ນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຈານເບກຫຼັງຂອງລົດບາງລຸ້ນຖືກປະມວນຜົນດ້ວຍຮູກົມເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ເພີ່ມຜົນກະທົບຂອງແຮງສຽດທານ.
ເບກຫຼັງມີສອງປະເພດຄື: ເບກຈານ ແລະ ເບກດຣຳ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເບກຈານມັກພົບຫຼາຍໃນລໍ້ຫຼັງຂອງລົດໂດຍສານທີ່ທັນສະໄໝ ເນື່ອງຈາກມີຂໍ້ດີເຊັ່ນ: ບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ ແລະ ການຫຼຸດຄວາມຮ້ອນຕ່ຳ.
ປະສິດທິພາບຂອງແຜ່ນເບກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແຜ່ນເບກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫລໍ່ ຫຼື ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການສວມໃສ່ຢູ່ໃນລະດັບປົກກະຕິ.
ຈານເບຣກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສ້າງແຮງເບຣກຜ່ານແຮງສຽດທານກັບຜ້າເບຣກ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ຢຸດ.
ໜ້າທີ່ ແລະ ຄຸນສົມບັດສະເພາະມີດັ່ງນີ້
Youdaoplaceholder0 ການແຈກຢາຍແຮງເບຣກ ແລະ ການເບຣກຊ່ວຍ: ໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ຈານເບຣກຫຼັງຈະຮັບແຮງເບຣກສ່ວນໜຶ່ງ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໜ້ອຍກວ່າຈານເບຣກໜ້າ) ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຈານເບຣກໜ້າ. ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງນ້ຳໜັກໄປຂ້າງໜ້າທີ່ເກີດຈາກຄວາມเฉื่อยໃນລະຫວ່າງການເບຣກຂອງລົດ, ຄວາມກົດດັນຈາກການສຳຜັດກັບພື້ນດິນໃນລໍ້ໜ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຈານເບຣກໜ້າຕ້ອງຮັບແຮງເບຣກຫຼາຍກວ່າ 70%, ໃນຂະນະທີ່ຈານເບຣກຫຼັງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີບົດບາດຊ່ວຍເພື່ອຮັບປະກັນການແຈກຢາຍແຮງເບຣກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດ້ານໜ້າຂອງລົດຈົມລົງຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ໃຫ້ດ້ານຫຼັງຍົກຂຶ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງການເບຣກ: ແຜ່ນເບຣກດ້ານຫຼັງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທ່າທາງຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ການຈອດລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນການເບຣກສຸກເສີນ ຫຼື ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ລື່ນ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະສັ່ນ ຫຼື ເລື່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ປັບປຸງການຄວບຄຸມ.
ການອອກແບບເບກລໍ້ຫຼັງ (ເຊັ່ນ: ຕຳແໜ່ງຂອງກະບອກເບກ) ຍັງຄຳນຶງເຖິງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກຂອງຍານພາຫະນະ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ໂດຍການປັບປຸງທິດທາງແຮງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສັ່ນສະເທືອນທາງຫຼັງ.
Youdaoplaceholder0 ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງລະບົບ : ແຜ່ນເບຣກຫຼັງມັກຈະໃຊ້ການອອກແບບລະບາຍອາກາດ (ເຊັ່ນ: ແຜ່ນທໍ່ລະບາຍອາກາດ), ສົ່ງເສີມການພາອາກາດຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດວົງມົນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ປ້ອງກັນການຫຼຸດຄວາມແຮງຂອງເບຣກທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມສູງ
ໃນເວລາດຽວກັນ, ການບຳລຸງຮັກສາຜ້າເບຣກຫລັງເປັນປະຈຳສາມາດປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບເບຣກທັງໝົດໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ການສຳຮອງຂໍ້ມູນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປົກປ້ອງທີ່ສົມບູນແບບ : ໃນຖານະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແຜ່ນເບຣກດ້ານຫຼັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນ ABS ເພື່ອໃຫ້ການສຳຮອງຂໍ້ມູນດ້ານເບຣກເພີ່ມເຕີມໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນແຜ່ນເບຣກຫຼັງຂອງລົດອາດຈະສະແດງອອກເປັນສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ເບຣກລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ, ແລະອື່ນໆ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປບາງຢ່າງ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການຈັດການທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາກ່ຽວກັບແຜ່ນເບກ ແລະ ຜ້າເບກ: ຝຸ່ນ ຫຼື ສະໜິມເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງໜ້າດິນຂອງແຜ່ນເບກ (ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ຫຼື ຫຼັງຈາກລົດຈອດເປັນເວລາດົນ) ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງສຽດທານເປັນໄລຍະໆໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກຂັບລົດໄລຍະທາງທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້າຜ້າເບກສວມໃສ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ມີຈຸດແຂງຢູ່ເທິງໜ້າດິນ, ຫຼື ແຜ່ນເບກບິດເບືອນ ຫຼື ມີຮ່ອງ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິເປັນໄລຍະໆ ຫຼື ສັ່ນໃນລະຫວ່າງການເບກ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກຂອງລະບົບເບຣກ : ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກເບຣກ, ການກັບຄືນຂອງກະບອກເບຣກທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ການຕິດຂັດຂອງເຂັມນຳທາງອາດເຮັດໃຫ້ຜ້າເບຣກລາກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
Youdaoplaceholder0 ບັນຫາກ່ຽວກັບນ້ຳມັນເບຣກ ຫຼື ລະບົບ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເບຣກ, ນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການປະສົມຂອງສິ່ງສົກກະປົກສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສົ່ງກຳລັງເບຣກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການບໍ່ມີປະສິດທິພາບ ຫຼື ເບຣກລົ້ມເຫຼວ.
Youdaoplaceholder0 ປັດໄຈອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ : ການມີອາຍຸຂອງແຜ່ນຮອງຕີນເຄື່ອງຈັກ, ການຜິດຮູບຂອງດຸມລໍ້ ຫຼື ການສູນເສຍຄວາມສົມດຸນຂອງຢາງລົດອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງເບຣກ ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິທາງອ້ອມ.
ຖ້າໄຟສັນຍານເຕືອນໄຟສະແດງຂໍ້ບົກພ່ອງ ຫຼື ມີການຫຼຸດລົງຂອງແຮງເບຣກ, ການຢຽບກະແທກຜິດປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ, ແນະນຳໃຫ້ຢຸດລົດທັນທີເພື່ອກວດກາ ແລະ ຕິດຕໍ່ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງເປັນລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
