ຜ້າເບຣກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຜ້າເບຣກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ຫຼັງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເບຣກ. ພວກມັນເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບເບຣກ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸສຽດທານ. ພວກມັນສ້າງແຮງເບຣກຜ່ານສຽດທານເພື່ອໃຫ້ສາມາດຊະລໍຕົວ ຫຼື ຢຸດໄດ້.
ໜ້າທີ່ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ຜ້າເບກຫລັງຖືກຕິດຢູ່ກັບແຜ່ນເບກ ແລະ ສຳຜັດກັບມັນຜ່ານຜ້າສຽດທານ, ໂດຍໃຊ້ແຮງສຽດທານເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ. ໂຄງສ້າງຂອງມັນມັກຈະປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຊັ້ນວັດສະດຸສຽດທານ, ແລະ ການອອກແບບແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຜ້າເບຣກໜ້າ
ນ້ຳໜັກທີ່ໃສ່ຜ້າເບຣກຫຼັງຈະໜ້ອຍກວ່າ, ແລະ ຮອບວຽນການປ່ຽນແທນມັກຈະຍາວກວ່າຜ້າເບຣກໜ້າ. ຜ້າເບຣກໜ້າຈະເສື່ອມໄວກວ່າຍ້ອນວ່າມັນຮັບແຮງເບຣກຫຼາຍກວ່າ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບເລື້ອຍໆ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເມື່ອເບຣກ, ກະບອກເບຣກຈະກົດຜ້າເບຣກໃສ່ກັບແຜ່ນເບຣກ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານຈະປ່ຽນແປງຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານ (μ), ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງເບຣກ. ຜ້າເບຣກຫຼັງຈຳເປັນຕ້ອງປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນຂອງເບຣກ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ
ກວດສອບຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກເປັນປະຈຳ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຖ້າພວກມັນໜ້ອຍກວ່າ 3 ມມ, ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່), ສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການຫຼຸດລົງຂອງຜົນກະທົບຂອງການເບກ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຜ້າເບຣກຫຼັງຂອງລົດແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານຈົນຂອງຍານພາຫະນະໄປເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຜ່ານການສຽດທານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການຊະລໍຕົວ ຫຼື ການຢຸດ. ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສ້າງແຮງເບຣກຜ່ານການສຽດທານລະຫວ່າງຜ້າເບຣກ ແລະ ແຜ່ນເບຣກ (ຫຼື ກອງ), ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອສົ່ງຕໍ່ຄວາມດັນ ແລະ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ.
ບົດບາດຫຼັກ
ການຫຼຸດຄວາມໄວ ແລະ ການຢຸດ: ພະລັງງານຈົນຂອງຍານພາຫະນະຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຜ່ານແຮງສຽດທານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງຈົນກວ່າມັນຈະຢຸດ.
ຕ້ານການມ້ວນ: ເມື່ອລົດຢຸດນິ້ງ (ເຊັ່ນ: ໃນເບກມື), ຜ້າເບກດ້ານຫຼັງສາມາດຊ່ວຍໃນການຍຶດຕົວລົດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເລື່ອນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
Youdaoplaceholder0 ແຮງສຽດທານເບຣກ
ຜ້າເບກຈະສຳຜັດກັບແຜ່ນເບກທີ່ໝູນວຽນ ແລະ ສ້າງແຮງເບກຜ່ານແຮງສຽດທານ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສຽດທານ, ພະລັງງານຈົນຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຊ້າລົງ.
Youdaoplaceholder0 ລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກ
ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບແປ້ນເບຣກ, ກະບອກສູບຫຼັກຈະປ່ຽນແຮງໄປເປັນຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາກະບອກສູບຢູ່ລໍ້ຫຼັງຜ່ານນ້ຳມັນເບຣກ, ຍູ້ຜ້າເບຣກເພື່ອໜີບແຜ່ນເບຣກ.
Youdaoplaceholder0 ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ລະບົບເບຣກຄວນມີຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ແຮງເບຣກທີ່ຫຼຸດລົງ (ຫຼຸດແຮງເບຣກ) ທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມສູງ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ
Youdaoplaceholder0 ຕ້ານການລັອກ : ຖ້າແຮງເບຣກຫຼາຍເກີນໄປ, ຢາງອາດຈະລັອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານແບບໄດນາມິກເພື່ອທົດແທນແຮງສຽດທານສະຖິດ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຊີ້ນຳ. ລະບົບ ABS ສາມາດປັບຕົວໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫານີ້.
Youdaoplaceholder0 ການເລືອກວັດສະດຸ : ວັດສະດຸຂອງຜ້າເບກຄວນຄຳນຶງເຖິງທັງປະສິດທິພາບແຮງສຽດທານ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ. ສະພາບຖະໜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ນ້ຳກ້ອນ ແລະ ຫິມະ, ຖະໜົນແຫ້ງ) ຄວນໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ກັບການຍຶດເກາະທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງຜ້າເບຣກຫຼັງຂອງລົດອາດເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບຣກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບລະບົບເບຣກ ຫຼື ການປັບແຕ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ສືບສວນ ແລະ ຈັດການມັນໂດຍອີງໃສ່ອາການສະເພາະ.
ປະເພດທົ່ວໄປຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງ
Youdaoplaceholder0 ເບກບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງ
ປະກົດການ: ກະເບື້ອງເບກບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວ ຫຼື ຟື້ນຕົວຊ້າໆຫຼັງຈາກຖືກກົດ.
ສາເຫດ: ລູກສູບຂອງປໍ້າຍ່ອຍມີຮອຍເປື້ອນ ຫຼື ສະປິງກັບຄືນລົ້ມເຫຼວ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ເຮັດຄວາມສະອາດລູກສູບ, ປ່ຽນສະປິງ, ແລະ ດູດອາກາດໃນສາຍເບຣກອອກ.
ເບກ Youdaoplaceholder0 ກາຍເປັນອ່ອນ/ລົ້ມເຫຼວ
ປະກົດການ: ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງແປ້ນເບຣກຍາວຂຶ້ນ ຫຼື ແຮງເບຣກບໍ່ພຽງພໍ.
ສາເຫດ: ນ້ຳມັນເບຣກບໍ່ພຽງພໍ, ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເບຣກຊຸດໂຊມລົງ, ອາກາດເຂົ້າສາຍເບຣກ, ຜ້າເບຣກ/ຈານເບຣກເສື່ອມສະພາບ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ກວດສອບລະດັບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນເບຣກ. ປ່ຽນນ້ຳມັນ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ຖ້າຈຳເປັນ.
Youdaoplaceholder0 ສຽງເບຣກຜິດປົກກະຕິ
ປະກົດການ: ສຽງສຽດທານໂລຫະທີ່ຄົມຊັດຈະຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອເບຣກ.
ເຫດຜົນ: ຜ້າເບກບາງລົງ, ແຜ່ນເບກເປັນສະໜິມ ຫຼື ມີວັດຖຸຕ່າງປະເທດຝັງຢູ່.
ວິທີແກ້ໄຂ: ປ່ຽນຜ້າເບກທີ່ເສື່ອມສະພາບຮ້າຍແຮງ ຫຼື ຂູດແຜ່ນເບກ.
Youdaoplaceholder0 ການເບກບ່ຽງ/ສະປິງເບກ
ປະກົດການ: ເມື່ອເບຣກ, ຕົວລົດຈະເບຣກອອກຈາກທິດທາງ ຫຼື ມີຄວາມຮູ້ສຶກກະແທກຢູ່ເທິງກະບະ.
ສາເຫດ: ແຮງເບຣກບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ ແລະ ເບື້ອງຂວາ, ການຜິດຮູບຂອງແຜ່ນເບຣກ ຫຼື ປໍ້າສູນຍາກາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
ວິທີແກ້ໄຂ: ກວດສອບຄວາມຮາບພຽງຂອງແຜ່ນເບກ, ປັບສົມດຸນແຮງເບກ ຫຼື ປ່ຽນປໍ້າສູນຍາກາດ.
ຄຳແນະນຳໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
Youdaoplaceholder0 ການກວດກາເປັນປະຈຳ: ກວດສອບຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດ (ຄວາມໜາປົກກະຕິ ≥5 ມມ), ແລະ ຄວນປ່ຽນແຜ່ນເບກຖ້າຄວາມເລິກຂອງການສວມໃສ່ ≤2 ມມ.
Youdaoplaceholder0 ມາດຕະຖານການທົດແທນ : ຜ້າເບກຄວນຖືກປ່ຽນເມື່ອມັນເສື່ອມລົງເຖິງໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງວັດສະດຸແຮງສຽດທານທີ່ຍັງເຫຼືອ. ຮ່ອງ ຫຼື ການຜິດຮູບໃນແຜ່ນເບກຄວນຖືກປ່ຽນພ້ອມໆກັນ
Youdaoplaceholder0 ການສ້ອມແປງດຣຳເບຣກ : ຕ້ອງໄດ້ຖອດດຣຳເບຣກອອກ, ເຮັດຄວາມສະອາດກະບອກສູບ ແລະ ຕິດຕັ້ງຜ້າເບຣກໃໝ່. ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປັບຄວາມຕຶງຂອງສະປິງກັບຄືນ.
ມາດຕະການປ້ອງກັນ
ຫຼີກລ່ຽງການເບຣກກະທັນຫັນເລື້ອຍໆ ແລະ ຮັກສານ້ຳມັນເບຣກໃຫ້ສະອາດ.
ລະບົບເບຣກຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງເປັນມືອາຊີບຢ່າງໜ້ອຍປີລະຄັ້ງ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
