ໜ້າທີ່ຂອງປລັກໄຟ
ຫົວທຽນເປັນສ່ວນປະກອບສຳຄັນຂອງລະບົບຈູດໄຟໃນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ. ມັນສາມາດສົ່ງໄຟຟ້າແຮງສູງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນໂດດຂ້າມຊ່ອງຂົ້ວໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງประกายໄຟ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມທີ່ຕິດໄຟໄດ້ໃນກະບອກສູບຕິດໄຟ. ມັນປະກອບດ້ວຍນັອດເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວກັນຄວາມຮ້ອນ, ສະກູເຊື່ອມຕໍ່, ຂົ້ວໄຟຟ້າກາງ, ຂົ້ວໄຟຟ້າຂ້າງ ແລະ ຕົວເຮືອນ. ຂົ້ວໄຟຟ້າຂ້າງຖືກເຊື່ອມເຂົ້າກັບຕົວເຮືອນ.
ຫົວທຽນໄຟ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ "ຫົວທຽນໄຟ", ເຮັດວຽກເພື່ອປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າແຮງສູງທີ່ສົ່ງມາຈາກສາຍໄຟແຮງສູງ (ສາຍຫົວທຽນໄຟ), ເຈາະຜ່ານອາກາດລະຫວ່າງສອງຂົ້ວໄຟຟ້າຂອງຫົວທຽນໄຟ, ແລະສ້າງປະກາຍໄຟຟ້າເພື່ອຈູດອາຍແກັສປະສົມໃນກະບອກສູບ. ປະເພດຫຼັກໆປະກອບມີ: ຫົວທຽນໄຟແບບ quasi-type, ຫົວທຽນໄຟແບບຂອບຕົວທີ່ຍື່ນອອກມາ, ຫົວທຽນໄຟແບບ electrode, ຫົວທຽນໄຟແບບບ່ອນນັ່ງ, ຫົວທຽນໄຟແບບ electrode, ຫົວທຽນໄຟແບບ face jumping, ແລະອື່ນໆ.
ຫົວທຽນໄຟຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງ ຫຼື ດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆ, ຫົວທຽນໄຟໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວແຈກຈ່າຍຜ່ານສາຍກະບອກສູບ. ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ ຫຼື ປະມານນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃນລົດຂະໜາດນ້ອຍໄດ້ຖືກດັດແປງໃຫ້ມີຂົດລວດຈູດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຫົວທຽນໄຟ. ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນການເຮັດວຽກຂອງຫົວທຽນໄຟແມ່ນຢ່າງໜ້ອຍ 10,000V. ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງແມ່ນຜະລິດໂດຍຂົດລວດຈູດໄຟຈາກໄຟຟ້າ 12V ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງໄປຫາຫົວທຽນໄຟ.
ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບຂອງແຮງດັນສູງ, ອາກາດລະຫວ່າງເອເລັກໂຕຣດກາງ ແລະ ເອເລັກໂຕຣດຂ້າງຂອງຫົວທຽນໄຟຈະເກີດປະຕິກິລິຍາໄອອອນໄນເຊຊັນຢ່າງໄວວາ, ປະກອບເປັນໄອອອນທີ່ມີປະຈຸບວກ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນອິດສະຫຼະທີ່ມີປະຈຸລົບ. ເມື່ອແຮງດັນລະຫວ່າງເອເລັກໂຕຣດບັນລຸຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ຈຳນວນໄອອອນ ແລະ ເອເລັກໂຕຣນໃນອາຍແກັສຈະເພີ່ມຂຶ້ນຄືກັບຫິມະຖະຫຼົ່ມ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດສູນເສຍຄຸນສົມບັດການສນວນ. ຊ່ອງທາງລະບາຍຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຊ່ອງຫວ່າງ, ແລະ ປະກົດການ "ແຕກຫັກ". ໃນຈຸດນີ້, ອາຍແກັສຈະປະກອບເປັນວັດຖຸທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ประกายไฟ". ເມື່ອມັນຂະຫຍາຍອອກຍ້ອນຄວາມຮ້ອນ, ສຽງ "ປ໊ອບ ປ໊ອບ" ກໍ່ເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ອຸນຫະພູມຂອງประกายไฟໄຟຟ້ານີ້ສາມາດບັນລຸສູງເຖິງ 2000 ຫາ 3000 ອົງສາເຊນຊຽດ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະສົມໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ຂອງກະບອກສູບຕິດໄຟ.
ອີງຕາມຄ່າຄວາມຮ້ອນ, ມີປະເພດເຢັນ ແລະ ປະເພດຮ້ອນ. ອີງຕາມວັດສະດຸຂອງເອເລັກໂຕຣດ, ມີໂລຫະປະສົມນິກເກີນ, ໂລຫະປະສົມເງິນ ແລະ ໂລຫະປະສົມ platinum, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າພວກເຮົາເປັນມືອາຊີບຫຼາຍກວ່ານີ້, ປະເພດຂອງຫົວທຽນມີດັ່ງນີ້:
ຫົວທຽນໄຟແບບ Quasi-type: ຜ້າກັນຄວາມຮ້ອນຂອງມັນຖືກຫົດເຂົ້າໄປໃນໜ້າສຸດທ້າຍຂອງເຮືອນລົດເລັກນ້ອຍ, ແລະເອເລັກໂຕຣດຂ້າງຢູ່ນອກໜ້າສຸດທ້າຍຂອງເຮືອນລົດ. ມັນເປັນປະເພດທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ.
ຫົວທຽນໄຟທີ່ຍື່ນອອກມາຈາກຂອບຂອງຕົວເຄື່ອງ: ຝາປິດຂອງຕົວກັນຄວາມຮ້ອນມີຄວາມຍາວຂ້ອນຂ້າງ ແລະ ຍື່ນອອກມາເກີນໜ້າສຸດທ້າຍຂອງຕົວເຄື່ອງ. ມັນມີຂໍ້ດີຄືການດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນໄດ້ຫຼາຍ ແລະ ມີຄວາມສາມາດປ້ອງກັນການເກີດຮອຍເປື້ອນໄດ້ດີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສາມາດຖືກລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງໂດຍອາກາດທີ່ດູດເຂົ້າໄປເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດໄຟຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການປ່ຽນແປງທາງຄວາມຮ້ອນໄດ້ຫຼາກຫຼາຍ.
ຫົວທຽນໄຟແບບເອເລັກໂຕຣດ: ເອເລັກໂຕຣດຂອງມັນມີຄວາມລະອຽດດີຫຼາຍ. ພວກມັນມີລັກສະນະເປັນປະກາຍໄຟທີ່ແຮງ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຈູດໄຟທີ່ດີ, ແລະສາມາດຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະສະຕາດໄດ້ໄວ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູໜາວ. ພວກມັນມີລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ສາມາດຕອບສະໜອງການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ຫົວທຽນໄຂບ່ອນນັ່ງ: ເຮືອນຂອງມັນ ແລະ ເສັ້ນດ້າຍສະກູແມ່ນເຮັດດ້ວຍຮູບຊົງກະບອກ, ສະນັ້ນມັນສາມາດຮັກສາປະທັບຕາໄດ້ດີໂດຍບໍ່ມີປະเก็น, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດປະລິມານຂອງຫົວທຽນໄຂ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຫົວທຽນຂົ້ວ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂົ້ວໄຟຟ້າຂ້າງມີສອງອັນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນການຈູດໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປັບຊ່ອງຫວ່າງເລື້ອຍໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນບາງຊະນິດທີ່ຂົ້ວໄຟຟ້າມັກຈະຖືກກັດເຊາະ ແລະ ບໍ່ສາມາດປັບຊ່ອງຫວ່າງຂອງຫົວທຽນໄດ້ເລື້ອຍໆ.
ຫົວທຽນໄຟແບບໜ້າ: ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປະເພດຊ່ອງຫວ່າງໜ້າ, ມັນເປັນຫົວທຽນໄຟປະເພດທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເອເລັກໂຕຣດກາງ ແລະ ໜ້າສຸດທ້າຍຂອງເຮືອນແມ່ນຈຸດໃຈກາງ.
ຫົວທຽນໄຟປະເພດມາດຕະຖານ ແລະ ປະເພດຍື່ນອອກມາ
ຫົວທຽນມາດຕະຖານແມ່ນຫົວທຽນໄຟຟ້າດ້ານດຽວທີ່ມີປາຍກະໂປງກັນຄວາມຮ້ອນຕ່ຳກວ່າໜ້າປາຍເກຼียวຂອງຕົວເຮືອນເລັກນ້ອຍ. ມັນໃຊ້ໂຄງສ້າງປາຍຈູດໄຟແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກວາວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງ. ເພື່ອແຍກຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ "ປະເພດທີ່ຍື່ນອອກມາ" ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນພາຍຫຼັງ, ໂຄງສ້າງນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ປະເພດມາດຕະຖານ".
ຫົວທຽນໄຟທີ່ຍື່ນອອກມານັ້ນຖືກອອກແບບມາສຳລັບເຄື່ອງຈັກວາວເທິງຫົວ. ຝາປິດກັນຄວາມຮ້ອນຂອງມັນຍື່ນອອກມາຈາກໜ້າປາຍເກຼียวຂອງເປືອກຫຸ້ມ ແລະ ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫ້ອງເຜົາໄໝ້. ມັນດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນໃນປະລິມານຫຼາຍໃນສ່ວນປະສົມການເຜົາໄໝ້, ມີອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງໃນຄວາມໄວການເຜົາໄໝ້, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການປົນເປື້ອນ. ໃນຄວາມໄວສູງ, ເນື່ອງຈາກວາວຖືກວາງໄວ້ຢູ່ເທິງສຸດ, ກະແສລົມທີ່ສູດດົມເຂົ້າໄປຈະຖືກມຸ້ງໄປຫາຝາປິດຂອງຕົວກັນຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຢັນລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸນຫະພູມສູງສຸດຈຶ່ງບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນລະດັບຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່. ຫົວທຽນໄຟທີ່ຍື່ນອອກມາບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກວາວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງໆ ເພາະວ່າພວກມັນມີຫຼາຍຮອບໃນຊ່ອງທາງເຂົ້າ ແລະ ກະແສລົມມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດຄວາມເຢັນໜ້ອຍຕໍ່ຝາປິດກັນຄວາມຮ້ອນ.
ຫົວທຽນໄຟຂົ້ວດຽວ ແລະ ຫຼາຍຂົ້ວ
ຫົວທຽນໄຟແບບຂົ້ວດຽວແບບດັ້ງເດີມມີຂໍ້ເສຍທີ່ແຕກຕ່າງ, ນັ້ນຄື, ຂົ້ວໄຟຟ້າຂ້າງຈະປົກຄຸມຂົ້ວໄຟຟ້າກາງ. ເມື່ອມີການປ່ອຍແຮງດັນສູງລະຫວ່າງສອງຂົ້ວ, ອາຍແກັສປະສົມໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງຫົວທຽນໄຟຈະດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຂອງຫົວທຽນໄຟ ແລະ ຖືກກະຕຸ້ນຍ້ອນການໄອອອນໄນເຊຊັນເພື່ອສ້າງເປັນ "ແກນຫົວທຽນໄຟ". ສະຖານທີ່ທີ່ແກນຫົວທຽນໄຟເກີດຂຶ້ນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຂົ້ວໄຟຟ້າຂ້າງ. ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກດູດຊຶມຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍຂົ້ວໄຟຟ້າຂ້າງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ຜົນກະທົບຂອງການສະກັດກັ້ນແປວໄຟ" ຂອງຂົ້ວໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານປະກາຍໄຟຫຼຸດລົງ ແລະ ປະສິດທິພາບການດັບແປວໄຟຫຼຸດລົງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຊຸມປີ 1920, ຫົວທຽນໄຟສາມຂົ້ວຈຶ່ງໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເອເລັກໂຕຣດດ້ານດຽວ, ຊ່ອງຫວ່າງປະກາຍໄຟຂອງເອເລັກໂຕຣດຫຼາຍຂົ້ວປະກອບດ້ວຍພາກຕັດຂວາງຂອງເອເລັກໂຕຣດດ້ານຫຼາຍຂົ້ວ (ເຈາະເຂົ້າໄປໃນຮູກົມ) ແລະໜ້າຮູບຊົງກະບອກຂອງເອເລັກໂຕຣດກາງ. ຊ່ອງຫວ່າງປະກາຍໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງນີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຂໍ້ເສຍຂອງເອເລັກໂຕຣດດ້ານຂ້າງທີ່ປົກຄຸມເອເລັກໂຕຣດກາງ, ເພີ່ມ "ການເຂົ້າເຖິງ" ຂອງປະກາຍໄຟ, ມີພະລັງງານປະກາຍໄຟຫຼາຍກວ່າ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການເຈາະເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງກະບອກສູບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງສະພາບການເຜົາໄໝ້ຂອງສ່ວນປະສົມ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ເນື່ອງຈາກເສົາຫຼາຍຂົ້ວໃຫ້ຊ່ອງທາງປະກາຍໄຟຫຼາຍຊ່ອງທາງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຈຶ່ງຍາວນານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການຈູດໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕ້ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ມີພຽງຊ່ອງທາງດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດປະກາຍໄຟໄດ້, ແລະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຫຼາຍຂົ້ວຈະປະກາຍໄຟພ້ອມໆກັນ. ຂະບວນການປ່ອຍອອກມາຂອງການຖ່າຍຮູບຄວາມໄວສູງພິສູດຈຸດນີ້.
ຕົວອັກສອນຕໍ່ທ້າຍ (ຕົວອັກສອນທີ່ຢູ່ຕໍ່ຈາກຄ່າຄວາມຮ້ອນ) D, J, ແລະ Q ໃນຮຸ່ນຫົວທຽນໄຟສຳລັບໃຊ້ພາຍໃນປະເທດ ເປັນຕົວແທນຂອງຫົວທຽນໄຟສອງຂົ້ວ, ສາມຂົ້ວ ແລະ ສີ່ຂົ້ວຕາມລຳດັບ.
ຫົວທຽນໄຟໂລຫະປະສົມນິກເກີນ ແລະ ແກນທອງແດງ
ຂໍ້ກຳນົດພື້ນຖານທີ່ສຸດສຳລັບເອເລັກໂຕຣດທີ່ຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ແມ່ນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການລະລາຍ (ທັງການກັດກ່ອນທາງໄຟຟ້າ ແລະ ສານເຄມີ) ແລະ ຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ. ດ້ວຍການພັດທະນາວິທະຍາສາດວັດສະດຸ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂະບວນການ, ວັດສະດຸເອເລັກໂຕຣດໄດ້ຜ່ານຂະບວນການວິວັດທະນາການຈາກເຫຼັກ, ນິກເກີນ, ໂລຫະປະສົມນິກເກີນ, ວັດສະດຸປະສົມນິກເກີນ-ທອງແດງ ໄປສູ່ໂລຫະທີ່ມີຄ່າ. ໂລຫະປະສົມທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນແມ່ນໂລຫະປະສົມນິກເກີນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໂລຫະບໍລິສຸດມີຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີກ່ວາໂລຫະປະສົມ, ແຕ່ໂລຫະບໍລິສຸດ (ເຊັ່ນ: ນິກເກີນ) ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບປະຕິກິລິຍາການກັດກ່ອນທາງເຄມີຂອງອາຍແກັສເຜົາໄໝ້ ແລະ ຊັ້ນແຂງທີ່ພວກມັນສ້າງຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າໂລຫະປະສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸເອເລັກໂຕຣດຈຶ່ງຮັບຮອງເອົາວັດສະດຸທີ່ມີນິກເກີນດ້ວຍການເພີ່ມອົງປະກອບເຊັ່ນ: ໂຄຣມຽມ, ແມງການີສ, ແລະ ຊິລິກອນ. ໂຄຣມຽມຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທາງໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ແມງການີສ ແລະ ຊິລິກອນຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທາງເຄມີ, ໂດຍສະເພາະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບຊູນຟູຣ໌ອອກໄຊທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສູງ.
ປລັກໄຟປະເພດທົ່ວໄປ ແລະ ປະເພດຄວາມຕ້ານທານ
ຫົວທຽນໄຟ, ໃນຖານະທີ່ເປັນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າປ່ອຍປະກາຍໄຟ, ແມ່ນແຫຼ່ງລົບກວນລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ມີຄວາມຖີ່ກ້ວາງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1960, ບັນດາປະເທດຕ່າງໆທົ່ວໂລກໄດ້ເລັ່ງພັດທະນາຫົວທຽນໄຟແບບຕ້ານທານເພື່ອສະກັດກັ້ນການແຊກແຊງທີ່ຮຸນແຮງຂອງລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກປະກາຍໄຟຕໍ່ສະໜາມວິທະຍຸ, ປົກປ້ອງການສື່ສານທາງວິທະຍຸ ແລະ ປ້ອງກັນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດ. ຈີນຍັງໄດ້ອອກມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດທີ່ບັງຄັບສຳລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ໂດຍກຳນົດຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບລັກສະນະການລົບກວນວິທະຍຸຂອງອຸປະກອນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຈູດຫົວທຽນໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຫົວທຽນໄຟແບບຕ້ານທານຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຫົວທຽນໄຟແບບຕ້ານທານບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນຈາກປະເພດທົ່ວໄປ; ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າປະທັບຕາຕົວນຳພາຍໃນຕົວກັນຄວາມຮ້ອນຈະຖືກປ່ຽນເປັນປະທັບຕາແບບຕ້ານທານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
