ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດແມ່ນຫຍັງ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດຍົນແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດສະລິຍະໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຈະປັບເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງພາຣາຟິນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ 85-95°C.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາຫລໍ່ເຢັນແບບໄດນາມິກຄືກັບ "ວາວອັດສະລິຍະ"
Youdaoplaceholder0 ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ (<80℃): ປິດຊ່ອງທາງໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະໄຫຼວຽນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກພຽງເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນເພື່ອເລັ່ງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມໃຫ້ຮອດອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ.
Youdaoplaceholder0 ໃນອຸນຫະພູມສູງ (≥82℃): ຄ່ອຍໆເປີດຊ່ອງທາງໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະປ່ອຍໃຫ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໄຫຼຜ່ານໝໍ້ນ້ຳເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ.
ຫຼັກການຄວບຄຸມ Youdaoplaceholder0: ພາຣາຟິນພາຍໃນຈະຂະຫຍາຍອອກເມື່ອຖືກຄວາມຮ້ອນ, ຍູ້ວາວໃຫ້ເປີດ ແລະ ປິດ, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບບໍ່ມີຂັ້ນຕອນ (ຕົວຢ່າງ, ຮຸ່ນ Cruze ຈະສະຫຼັບລະຫວ່າງ 70 ແລະ 80℃).
ບົດບາດ ແລະ ຄຸນຄ່າຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ :
ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາເຢັນ: ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນຈະສູງ, ແລະ ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະຫຼຸດເວລາການອຸ່ນເຄື່ອງລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກລົງ 30%.
ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກອຸນຫະພູມສູງ: ຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ບົກຜ່ອງເຊັ່ນ: ການຜິດຮູບຂອງກະບອກສູບ ຫຼື ກະບອກສູບຕິດຢູ່ກັບກະບອກສູບ.
Youdaoplaceholder0 ປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານ :
ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ການຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດຮັບປະກັນການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສົມບູນຫຼາຍຂຶ້ນ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 5% ຫາ 15%.
ພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ຫຼີກລ່ຽງການແຕກຂອງປະລໍາມະນູທີ່ບໍ່ດີທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມຕໍ່າ ແລະ ຮັບປະກັນຜົນຜະລິດທີ່ໝັ້ນຄົງກວ່າເກົ່າ.
ການສະໜັບສະໜູນລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອ Youdaoplaceholder0:
ໃຫ້ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບອາກາດອຸ່ນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລະດູໜາວ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
Youdaoplaceholder0 ອາການຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປ :
ການປິດເຄື່ອງຄ້າງ: ອຸນຫະພູມນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ໄຟສັນຍານເຕືອນໄຟສະຫວ່າງຂຶ້ນ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບດຶງໄດ້.
ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຕິດຂັດ: ອຸນຫະພູມນ້ຳຕໍ່າເກີນໄປ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ 25%, ແລະ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົ້ມເຫຼວ.
Youdaoplaceholder0 ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ : ກວດສອບທຸກໆ 20,000 ຫາ 30,000 ກິໂລແມັດ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ ຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ (ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ Mahle ແລະ Platinum ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດສ່ວນໃຫຍ່).
ເທີໂມສຕັສປະເພດຫຼັກທີ່ໃຊ້ແມ່ນເທີໂມສຕັສຂີ້ເຜີ້ງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມເຮັດຄວາມເຢັນຕ່ຳກວ່າຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ພາຣາຟິນທີ່ກັ່ນແລ້ວໃນຕົວຮັບຮູ້ຂອງເທີໂມສຕັສຈະກາຍເປັນແຂງ. ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງສະປິງ, ວາວເທີໂມສຕັສຈະປິດຊ່ອງທາງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະໝໍ້ນ້ຳ. ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກໂດຍປ້ຳນ້ຳເພື່ອການໄຫຼວຽນເລັກນ້ອຍພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນບັນລຸຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ພາຣາຟິນຈະເລີ່ມລະລາຍແລະຄ່ອຍໆປ່ຽນເປັນຂອງແຫຼວ. ປະລິມານຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມແລະບີບອັດທໍ່ຢາງ, ເຮັດໃຫ້ມັນຫົດຕົວ. ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ຢາງຫົດຕົວ, ມັນຈະອອກແຮງດັນຂຶ້ນເທິງໃສ່ກ້ານຍູ້, ແລະກ້ານຍູ້ຈະອອກແຮງດັນລົງເທິງວາວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປີດ. ໃນຈຸດນີ້, ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະຜ່ານໝໍ້ນ້ຳແລະວາວເທີໂມສຕັສ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງຈັກໂດຍປ້ຳນ້ຳເພື່ອການໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່. ເທີໂມສຕັສສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳອອກຂອງຫົວກະບອກສູບ. ຂໍ້ດີຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະເອົາຟອງອາກາດອອກໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າເທີໂມສຕັສມັກຈະເປີດແລະປິດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດທີ່ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມນໍ້າຜິດປົກກະຕິ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແມ່ນແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງທັນເວລາ.
ໜ້າທີ່ ແລະ ປະເພດຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ມັນຈະປັບເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น: ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ການໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຖືກປິດ, ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໄຫຼວຽນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຫຼັງຈາກບັນລຸອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ (ໂດຍປົກກະຕິ 80-95℃), ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນການໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງຜ່ານໝໍ້ນ້ຳເພື່ອປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ. ຄວາມຜິດພາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື:
Youdaoplaceholder0 ຕິດຢູ່ໃນສະຖານະເປີດຢູ່ສະເໝີ : ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຍັງສືບຕໍ່ໄຫຼວຽນໃນປະລິມານຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນຊ້າໆ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຕໍ່າເກີນໄປ.
Youdaoplaceholder0 ຕິດຢູ່ໃນສະພາບປິດປົກກະຕິ : ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້, ແລະຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດລະລາຍໄປໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳສູງເກີນໄປ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ "ຕົ້ມເກີນໄປ".
ອາການແລະຜົນກະທົບຈາກຄວາມຜິດພາດ
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດສະແດງອອກຜ່ານປະກົດການຕ່າງໆ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ:
Youdaoplaceholder0 ອຸນຫະພູມນ້ຳຜິດປົກກະຕິ :
ຄວາມຜິດພາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມນ້ຳຍັງຄົງຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານເປັນເວລາດົນນານ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູໜາວເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າຫຼາຍ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງປົກກະຕິປິດ: ອຸນຫະພູມນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຈົນກວ່າໄຟເຕືອນຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ແຕ່ພັດລົມໝໍ້ນ້ຳອາດຈະບໍ່ໝຸນ.
ບັນຫາປະສິດທິພາບ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Youdaoplaceholder0 :
ອຸນຫະພູມຕໍ່າເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ເຄື່ອງຈັກອາດຈະປະສົບກັບການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະເຮັດວຽກ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ ຫຼື ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຍ້ອນອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຫາຍໃນໄລຍະຍາວ :
ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການໃຊ້ງານເລື້ອຍໆ: ອຸນຫະພູມຕໍ່າເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສື່ອມໄວ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຕະກອນຂອງຄາບອນໄດ້ງ່າຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງປົກກະຕິປິດ: ອຸນຫະພູມສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະเก็นກະບອກສູບ ແລະ ການດຶງກະບອກສູບ.
ຄຳແນະນຳໃນການວິນິດໄສ ແລະ ການປິ່ນປົວ
ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ທ່ານສາມາດຕັດສິນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຜ່ານຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້
Youdaoplaceholder0 ສັງເກດເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມນໍ້າ: ຖ້າອຸນຫະພູມນໍ້າບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນເວລາດົນນານ ຫຼື ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກສະຕາດລົດ, ມັນຜິດປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 ກວດສອບທໍ່ນ້ຳໝໍ້ນ້ຳ: ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ 3 ນາທີ, ໃຫ້ແຕະທໍ່ນ້ຳເທິງ ແລະ ລຸ່ມຂອງໝໍ້ນ້ຳ. ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ (ທໍ່ເທິງຮ້ອນ ແລະ ທໍ່ລຸ່ມເຢັນ), ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ໄດ້ເປີດ. ຖ້າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເລີຍ, ມັນອາດຈະຕິດຢູ່.
Youdaoplaceholder0 ການທົດສອບແບບມືອາຊີບ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສ OBD ເພື່ອອ່ານຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມນ້ຳຕົວຈິງ, ຫຼື ໃຫ້ຊ່າງເຕັກນິກດຳເນີນການທົດສອບຄວາມດັນ.
ມາດຕະການການຈັດການ
Youdaoplaceholder0 ປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ: ຫຼັງຈາກຢືນຢັນຂໍ້ບົກພ່ອງແລ້ວ, ຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຄວນເລືອກອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບຈາກໂຮງງານ ຫຼື ຍີ່ຫໍ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.
Youdaoplaceholder0 ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ : ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นພ້ອມໆກັນ ແລະ ກວດສອບສະພາບຂອງອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຊັ່ນ: ປໍ້ານ້ຳ ແລະ ສາຍແອວ.
Youdaoplaceholder0 ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ : ກວດສອບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທຸກໆ 60,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍພາບລວມເພື່ອຜົນປະໂຫຍດເລັກນ້ອຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
