ຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດແມ່ນຫຍັງ
ແກນກາງຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດຍົນ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າອົງປະກອບຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມ ຫຼື ແກນຄວາມຮ້ອນ, ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກພາຍໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ມັນມີໜ້າທີ່ຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ກະຕຸ້ນວາວໃຫ້ເປີດ ແລະ ປິດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງແກນ thermostat ແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ. ພາຍໃນຂອງມັນມັກຈະເຕັມໄປດ້ວຍ paraffin (ບາງຄັ້ງຜົງທອງແດງຖືກເພີ່ມເພື່ອປັບປຸງການນຳຄວາມຮ້ອນ). ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາເຢັນຕໍ່າ, paraffin ຈະຢູ່ໃນສະພາບແຂງ, ວາວຍັງຄົງປິດພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງສະປິງ, ແລະ ນ້ຳຢາເຢັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຜ່ານການໄຫຼວຽນຂະໜາດນ້ອຍ (ໄຫຼພາຍໃນເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນ). ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຂອບເຂດທີ່ກຳນົດ (ໂດຍປົກກະຕິ 75°C ຫາ 105°C, ຄ່າທົ່ວໄປລວມມີ 82°C ຫາ 88°C), paraffin ຈະລະລາຍ ແລະ ຂະຫຍາຍອອກ, ຍູ້ແກນຍູ້ໂລຫະ ຫຼື ແຜ່ນວາວເພື່ອເປີດວາວ, ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳຢາເຢັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນໝໍ້ນ້ຳເພື່ອໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອເພີ່ມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ປະສິດທິພາບຂອງແກນ thermostat ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ (ເຊັ່ນ: ການສູນເສຍ paraffin ຫຼື ການເສື່ອມສະພາບ), ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ວາວບໍ່ສາມາດເປີດ ຫຼື ປິດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ເວລາໃນການອຸ່ນເຄື່ອງກ່ອນໄວເກີນໄປ. ເຄື່ອງ thermostat ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ທັນສະໄໝຈະທົດແທນ paraffin ດ້ວຍອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ.
ແກນກາງຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງອົງປະກອບຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຊັ່ນ: ແຄບຊູນພາຣາຟິນ) ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມການເປີດ/ປິດເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມນໍ້າເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວບຄຸມຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ (ໂດຍປົກກະຕິ 80-95℃).
ແກນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບັນລຸການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຜ່ານຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງວັດສະດຸຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສະຕາດໃນສະພາບເຢັນ, ອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຈະຕໍ່າ, ແລະອົງປະກອບຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມ (ເຊັ່ນ: ພາຣາຟິນ) ຢູ່ໃນສະພາບແຂງ, ຍູ້ວາວເພື່ອປິດທາງຜ່ານໄປຫາໝໍ້ນ້ຳ, ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນໄຫຼວຽນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ພຽງແຕ່ໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນບັນລຸຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ (ເຊັ່ນ: ປະມານ 80°C), ອົງປະກອບຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມຈະລະລາຍ ແລະ ຂະຫຍາຍອອກຍ້ອນຄວາມຮ້ອນ, ກົດທໍ່ຢາງ ຫຼື ກ້ານຍູ້ເພື່ອເປີດວາວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຈະໄຫຼຜ່ານໝໍ້ນ້ຳເພື່ອໃຫ້ລະບົບໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອເຢັນລົງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ.
Youdaoplaceholder0 ຂະບວນການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດນີ້ມີອິດທິພົນສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ:
Youdaoplaceholder0 ເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານ: ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເຜົາໄໝ້ໄດ້ເຕັມທີ່, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົງ 10% ຫາ 15%, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການກັດເຊາະຂອງຝາກະບອກສູບໂດຍການຕົກຕະກອນຄາບອນ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເຜົາໄໝ້.
Youdaoplaceholder0 ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ : ຫຼີກລ່ຽງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານແຮງສຽດທານທີ່ເກີດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເພົາຂັບ ແລະ ເປືອກແບຣິ່ງ.
Youdaoplaceholder0 ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ໝັ້ນຄົງ : ປ້ອງກັນການແຕກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປເພື່ອຮັບປະກັນພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍ.
ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງແກນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ ຫຼື ຮ້ອນເກີນໄປເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ບັນຫາການສວມໃສ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ແກນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດຍົນ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ປັບເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ດີທີ່ສຸດ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 80-90°C).
1
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນຈະກະຕຸ້ນບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼາຍຢ່າງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສາເຫດຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແກນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມປະກອບມີ: ອຸນຫະພູມເປີດຂອງວາວສູງເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นບໍ່ສາມາດໄຫຼວຽນໄດ້ດີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ; ຖ້າບໍ່ປິດໃຫ້ແໜ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຈະຮ້ອນຂຶ້ນຊ້າໆ ຫຼື ເຢັນເກີນໄປ. ການໃຊ້ນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ບໍ່ສະອາດເປັນເວລາດົນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການກັດກ່ອນຂອງວາວ, ການສະສົມຂອງຕະກອນ ຫຼື ການອຸດຕັນຂອງສິ່ງປົນເປື້ອນ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຖົງຂີ້ເຜີ້ງຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມພາຍໃນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະປິງ ຫຼື ສະໜິມ ແລະ ການຍຶດຕິດຍັງສາມາດທໍາລາຍການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນໄດ້.
ອາການຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິແມ່ນ:
Youdaoplaceholder0 ອຸນຫະພູມນ້ຳຜິດປົກກະຕິ : ເມື່ອເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຂັດ ແລະ ປິດ, ເຄື່ອງຈັກມັກຈະຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ໄຟເຕືອນອຸນຫະພູມນ້ຳຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ຖ້າວາວຫຼັກບໍ່ປິດແໜ້ນ, ອຸນຫະພູມນ້ຳຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳເປັນເວລາດົນ.
Youdaoplaceholder0 ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ : ທັງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ຄວາມເຢັນເກີນໄປສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້, ເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕົກຕະກອນຂອງຄາບອນຍ້ອນການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ ຫຼື ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ.
Youdaoplaceholder0 ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຜິດປົກກະຕິ : ພັດລົມອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຫຼື ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຕົວຢ່າງ, ມີນໍ້າໄຫຼໃນທໍ່ນໍ້າເຂົ້າໄວເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ ຫຼື ບໍ່ມີນໍ້າໄຫຼຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມສູງ.
Youdaoplaceholder0 ວິທີການຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໃຊ້ເພື່ອກໍານົດຄວາມຜິດຂອງແກນ thermostat:
ການທົດສອບຄວາມຮູ້ສຶກ: ຫຼັງຈາກສະຕາດເຄື່ອງຈັກແລ້ວ, ໃຫ້ແຕະທໍ່ນໍ້າເທິງ ແລະ ລຸ່ມຂອງໝໍ້ນໍ້າປະມານ 3 ນາທີ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ທໍ່ນໍ້າເທິງຈະຮ້ອນ ແລະ ທໍ່ນໍ້າລຸ່ມຈະເຢັນ. ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງສອງອັນມີໜ້ອຍ ຫຼື ພວກມັນຮ້ອນໃນເວລາດຽວກັນ, ອາດຈະເກີດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ການສັງເກດການໄຫຼຂອງນໍ້າ: ເມື່ອເລີ່ມເຢັນ, ໃຫ້ສັງເກດທໍ່ນໍ້າເຂົ້າຂອງຖັງນໍ້າ. ຖ້າມີນໍ້າໄຫຼຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອອຸນຫະພູມນໍ້າຕໍ່າກວ່າ 70℃, ມັນຊີ້ບອກວ່າວາວຫຼັກບໍ່ໄດ້ປິດຢ່າງສະນິດ. ຖ້າຍັງບໍ່ມີການໄຫຼຂອງນໍ້າຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມນໍ້າເກີນ 90℃, ມັນອາດຈະຕິດແລະປິດ.
ການວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດ Youdaoplaceholder0: ວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳເຂົ້າ ແລະ ນ້ຳອອກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ຳຮອດປະມານ 70℃, ອຸນຫະພູມນ້ຳອອກຄວນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ. ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຍັງຄົງຫຼາຍ ຫຼື ບໍ່ປ່ຽນແປງເລີຍ, ມັນອາດຈະລົ້ມເຫຼວ.
Youdaoplaceholder0 ການຖອດປະກອບ ແລະ ການທົດສອບຄວາມຮ້ອນ: ຈຸ່ມເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົງໃນນໍ້າເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ມັນຄວນເປີດຢູ່ທີ່ 75℃, ແລະ ການຍົກຄວນຈະສູງກວ່າ 8.5 ມມ ທີ່ 93℃; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
Youdaoplaceholder0 ມາດຕະການຈັດການ ແລະ ປ້ອງກັນປະກອບມີ: ຖ້າຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ, ຄວນປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຫ້ທັນເວລາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢູ່ຮ້ານສ້ອມແປງທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 100 ຫາ 300 ຢວນ, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາຢູ່ຮ້ານ 4S ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນແລ້ວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ລະບາຍອາກາດທັງໝົດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็น. ຖ້າມັນຂຸ່ນ ຫຼື ມີສິ່ງເຈືອປົນຫຼາຍ, ຄວນປ່ຽນພ້ອມໆກັນ. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ການກວດສອບລະດັບນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ, ຈຸດແຂງຕົວ ແລະ ຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳ, ແລະ ການໃຊ້ສານປ້ອງກັນການແຂງຕົວທີ່ມີຄຸນນະພາບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
