ແຖບສົ່ງສັນຍານແມ່ນຫຍັງ
ຕົວຍຶດເກຍ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມລະບົບລະງັບເກຍ ເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເກຍກັບຕົວຖັງລົດ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງເກຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະ ຮັກສາຕຳແໜ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງເກຍເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງກຳລັງທີ່ລຽບງ່າຍ.
ຂາຍຶດເກຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ຂາຍຶດແຮງບິດ ແລະ ຢາງຕີນເຄື່ອງຈັກ. ຂາຍຶດແຮງບິດມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເພົາໜ້າທີ່ດ້ານໜ້າຂອງຕົວລົດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານຂ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂຄງສ້າງຂອງມັນຄ້າຍຄືກັບເຫຼັກ ແລະ ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຜ່ານຢາງດູດຊຶມແຮງກະແທກພາຍໃນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຢາງຕີນເຄື່ອງຈັກແມ່ນບລັອກຢາງທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດໜ້າທີ່ແກ້ໄຂ ແລະ ດູດຊຶມແຮງກະແທກ.
ໜ້າທີ່ຂອງ ແມ່ນສະແດງອອກໂດຍສະເພາະໃນສາມດ້ານຄື:
Youdaoplaceholder0 ການຮອງຮັບ ແລະ ການຕິດ : ຕິດຕັ້ງເກຍໃຫ້ແໜ້ນກັບຕົວຖັງລົດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນສັ່ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ການລ້ຽວ, ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
Youdaoplaceholder0 ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ : ການໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເຊັ່ນ: ຢາງເພື່ອດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຕໍ່ສຽງລົບກວນໄປຫາຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ.
Youdaoplaceholder0 ການຈັດລຽງ ແລະ ການປົກປ້ອງ: ຮັບປະກັນວ່າລະບົບສົ່ງກຳລັງຖືກຈັດວາງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເພົາຂັບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ເພີ່ມເຕີມ, ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆ.
Youdaoplaceholder0 ເມື່ອຕົວຍຶດເກຍເສຍຫາຍ, ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີ: ມີສຽງເຄາະໂລຫະເມື່ອສະຕາດ ຫຼື ເລັ່ງຄວາມໄວ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຕົວຖັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ການປ່ຽນເກຍບໍ່ລຽບ ຫຼື ການຂ້າມເກຍ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ.
ຕົວຍຶດເກຍເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບພະລັງງານຂອງລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮອງຮັບ ແລະ ສ້ອມແປງເກຍ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ່າງໆ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍໂຄງໂລຫະ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເຊັ່ນ: ຢາງ ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການດູດຊຶມແຮງກະແທກ.
Youdaoplaceholder0 ການຮອງຮັບ ແລະ ຕຳແໜ່ງ: ວົງເລັບເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງກັບໂຄງລົດ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຢ່າງແໜ້ນໜາ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນປ່ຽນເກຍ ຫຼື ສັ່ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ລ້ຽວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼີກລ່ຽງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ ແລະ ຮັບປະກັນການຈັດລຽນທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເພົາຂັບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການສົ່ງກຳລັງ.
Youdaoplaceholder0 ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການແຍກແຮງສັ່ນສະເທືອນ: ບຸຊຢາງໃນວົງເລັບສາມາດດູດຊຶມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສົ່ງມາຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໜ້າຜິວຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສະທ້ອນ, ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການຂັບຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບອ້ອມຂ້າງທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະຍາວ.
Youdaoplaceholder0 ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສິດທິພາບ: ບາງວົງເລັບ (ເຊັ່ນ: ວົງເລັບແຮງບິດ) ຍັງໃຊ້ເພື່ອຈຳກັດການສັ່ນຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ໂດຍສະເພາະເພື່ອສະກັດກັ້ນການເຄື່ອນທີ່ໄປໜ້າ ແລະ ຫຼັງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ ຫຼື ເບຣກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ການອອກແບບວົງເລັບທີ່ດີທີ່ສຸດຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍການຕອບສະໜອງຂອງການຄວບຄຸມ.
Youdaoplaceholder0 ການປົກປ້ອງ ແລະ ການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ: ແຍກການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການກະທົບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຕົວຍຶດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ເພີ່ມເຕີມໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອົງປະກອບຫຼັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວ.
ເມື່ອຕົວຍຶດເກຍເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ລົດຈະສະແດງອາການທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການສັ່ນສະເທືອນ, ສຽງດັງ, ການຈັບທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຄຳອະທິບາຍໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປ.
Youdaoplaceholder0 ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການສະຕາດ ແລະ ການຂັບຂີ່: ຕົວລົດສັ່ນແຮງຂຶ້ນເມື່ອສະຕາດ, ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼຸດລົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ອາດຈະມີການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າວົງເລັບບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ : ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງອີດໆ, ສຽງຄລິກ ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍສະເພາະຢ່າງຍິ່ງເມື່ອເລີ່ມ, ປ່ຽນເກຍ ຫຼື ເຂົ້າເກຍວ່າງ. ຖ້າສຽງຜິດປົກກະຕິຫາຍໄປຫຼັງຈາກຢຽບຄລັດ, ມັນອາດຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບແບຣິ່ງພາຍໃນຂອງເກຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຍຶດມັກຈະມາພ້ອມກັບສຽງແຮງສຽດທານຜິດປົກກະຕິລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
Youdaoplaceholder0 ການປ່ຽນເກຍຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກສັ່ນ : ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຍຶດເກຍສາມາດປ່ຽນແປງຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ, ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເກຍຫຍາບ, ຕິດ ຫຼື ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກສັ່ນຢ່າງຊັດເຈນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມລຽບງ່າຍໃນການຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງເລັບອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການປະທັບຕາຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເກຍຮົ່ວໄຫຼ (ມີຮອຍເປື້ອນນ້ຳມັນເຄື່ອງສີແດງ ຫຼື ສີນ້ຳຕານຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ). ການລະເລີຍໃນໄລຍະຍາວອາດຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ພາຍໃນ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນເກີນເນື່ອງຈາກການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ.
Youdaoplaceholder0 ການຈັດການ ແລະ ການປ້ອງກັນສຸກເສີນ : ເມື່ອຄົ້ນພົບອາການຂ້າງເທິງນີ້, ຄວນຫຼຸດຜ່ອນການຂັບຂີ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງທັນທີ ແລະ ໄປຫາຈຸດບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບເພື່ອກວດກາ; ນ້ຳໜັກໃນວົງເລັບສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ໃນແຕ່ລະວັນໂດຍການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເລັ່ງ ແລະ ການເບຣກຢ່າງກະທັນຫັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
