ການກັ່ນຕອງອາກາດ VS ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ທ່ານຮູ້ບໍ? ເຈົ້າປ່ຽນພວກມັນເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ?
ເຖິງແມ່ນວ່າຊື່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ທັງສອງບໍ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ "ການກັ່ນຕອງອາກາດ" ແລະ "ການກັ່ນຕອງອາກາດ" ທັງສອງມີບົດບາດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະເປັນຕົວກອງທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້, ຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ
ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງລົດແມ່ນເປັນເອກະລັກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊັ່ນ: ລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ລົດກາຊວນ, ຍານພາຫະນະປະສົມ, ແລະອື່ນໆ, ພາລະບົດບາດຂອງມັນແມ່ນການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຜົາໄຫມ້. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນລົດກໍາລັງເຮັດວຽກ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດປະສົມເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແລະເຜົາໄຫມ້ເພື່ອຂັບລົດຍານພາຫະນະ. ອາກາດໄດ້ຖືກບໍລິສຸດແລະການກັ່ນຕອງໂດຍອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຕໍາແຫນ່ງຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງທໍ່ຮັບປະທານໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່. ລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດບໍ່ມີການກັ່ນຕອງອາກາດ.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ການກັ່ນຕອງອາກາດສາມາດຖືກທົດແທນຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງປີ, ແລະອັດຕາການເກີດຂອງ haze ສູງໄດ້ຖືກທົດແທນຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆສາມເດືອນ. ຫຼືທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງມັນທຸກໆ 5,000 ກິໂລແມັດ: ຖ້າມັນບໍ່ເປື້ອນ, ໃຫ້ເປົ່າລົມດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງ; ຖ້າມັນເປື້ອນຫຼາຍ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາ. ຖ້າອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດບໍ່ຖືກປ່ຽນເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການປະຕິບັດການກອງທີ່ບໍ່ດີ, ແລະມົນລະພິດຂອງຝຸ່ນໃນອາກາດຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສະສົມຂອງຄາບອນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານຫຼຸດລົງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການຍ່ອຍສະຫຼາຍ. ຊີວິດເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະຍາວ.
ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ
ເນື່ອງຈາກວ່າເກືອບທຸກແບບໃນຄົວເຮືອນມີລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຈະມີການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດສໍາລັບທັງແບບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ຫນ້າທີ່ຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ blown ເຂົ້າໄປໃນ carriage ຈາກໂລກພາຍນອກເພື່ອໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມການຂັບລົດທີ່ດີກວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ເມື່ອລົດເປີດລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອາກາດທີ່ເຂົ້າສູ່ຂະບວນລົດຈາກໂລກພາຍນອກຈະຖືກກັ່ນຕອງຜ່ານຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນດິນຊາຍ ຫຼື ອະນຸພາກຕ່າງໆເຂົ້າມາໃນຂະບວນລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ແບບຈໍາລອງຂອງຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ມີສອງຕໍາແຫນ່ງຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປ: ຮູບແບບຂອງການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນກ່ອງຖົງມືຢູ່ທາງຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ກ່ອງຖົງມືສາມາດເຫັນໄດ້; ບາງແບບຂອງການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດພາຍໃຕ້ກະຈົກຫນ້າ, ກວມເອົາດ້ວຍຫລົ້ມຈົມໄຫຼ, ອ່າງລ້າງການໄຫຼສາມາດຖອດອອກເພື່ອເບິ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍຖືກອອກແບບມາດ້ວຍຕົວກອງເຄື່ອງປັບອາກາດສອງຕົວ, ເຊັ່ນ Mercedes-Benz ບາງຮຸ່ນ, ແລະການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດອີກອັນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຄື່ອງກອງເຄື່ອງປັບອາກາດສອງອັນເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນ, ຜົນກະທົບແມ່ນດີກວ່າ.
ຖ້າເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດທຸກໆພາກຮຽນ spring ແລະດູໃບໄມ້ລົ່ນ, ຖ້າບໍ່ມີກິ່ນແລະບໍ່ເປື້ອນເກີນໄປ, ໃຫ້ໃຊ້ປືນລົມແຮງດັນສູງເພື່ອລະເບີດມັນ; ໃນກໍລະນີທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼືດິນທີ່ຊັດເຈນ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນທັນທີ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ປ່ຽນເປັນເວລາດົນນານ, ຂີ້ຝຸ່ນຈະຕິດຢູ່ກັບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະມັນຈະເປັນ moldy ແລະຊຸດໂຊມໃນອາກາດຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະລົດມັກຈະມີກິ່ນ. ແລະອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດຈະດູດຊຶມຈໍານວນ impurities ຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະສູນເສຍຜົນກະທົບການກັ່ນຕອງ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຂະຫຍາຍພັນຂອງເຊື້ອແບັກທີເຣັຍແລະການຄູນຕາມເວລາ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
