ບົດບາດຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນຫຍັງ?
ບົດບາດຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອໃນອາກາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມບໍລິສຸດຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາໄຫມ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດກາຍເປັນເປື້ອນ, ເຊິ່ງຈະຂັດຂວາງອາກາດທີ່ຜ່ານ, ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການບໍລິໂພກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
ຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດ resonator ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນການກິນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການກັ່ນຕອງອາກາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ resonator, ແລະ resonator ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ຮັບປະທານທີ່ມີສອງຢູ່ຕາມໂກນ, ແລະທັງສອງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດ.
ເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານ: ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າສິ່ງລົບກວນໄດ້ກາຍເປັນອັນຕະລາຍສາທາລະນະທີ່ສໍາຄັນຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງປະຊາຊົນ, ແລະອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນຍັງເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ nvh ຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ. ສິ່ງລົບກວນຂອງລະບົບການກິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນແຫຼ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບສຽງຂອງລົດ, ແລະການກັ່ນຕອງອາກາດເປັນປະຕູສໍາລັບອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນສາມາດກອງຂີ້ຝຸ່ນໃນອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ. ເຄື່ອງຈັກຈາກການຂັດແລະຄວາມເສຍຫາຍ; ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ເປັນ muffler ການຂະຫຍາຍຕົວ, ມີຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງກິນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ການອອກແບບການກັ່ນຕອງອາກາດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂຄງສ້າງຢູ່ຕາມໂກນທີ່ງ່າຍດາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ທໍ່ຮອບດຽວເພື່ອເຂົ້າແລະອອກອາກາດ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນສ່ວນຂ້າມ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານສຽງໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງສຽງ. ຜົນກະທົບການຫຼຸດຜ່ອນ; ນອກຈາກນັ້ນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດທົ່ວໄປໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟແລະ baffle ດ້ານຫນ້າໂດຍ bolts, ຄວາມແຂງຂອງຈຸດການຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອ່ອນເພຍ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນການກິນໄດ້, ແລະບາງຄົນຍັງຄໍານຶງເຖິງສິ່ງລົບກວນ, ເຂົ້າເຖິງ. resonator ໃນທໍ່ຮັບ, ແຕ່ນີ້ occupies ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພື້ນທີ່ການຈັດວາງຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງເອົາຄວາມບໍ່ສະດວກກັບການຈັດວາງ.
ອົງປະກອບຂອງການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການ: ບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ຈະແກ້ໄຂໂດຍການປະດິດແມ່ນເພື່ອຮັບຮູ້ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດໃນລົດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດປັບປຸງສຽງລົບກວນໄດ້.
ເພື່ອຮັບຮູ້ຈຸດປະສົງຂ້າງເທິງ, ໂຄງການທາງວິຊາການໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍ invention ແມ່ນ: ໂຄງສ້າງການກັ່ນຕອງອາກາດໃນລົດຍົນປະກອບດ້ວຍການກັ່ນຕອງອາກາດຊັ້ນເທິງແລະເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ການກັ່ນຕອງອາກາດຕ່ໍາ shell ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຫ້ອງ inlet ອາກາດ, resonator. ຫ້ອງການ, ຫ້ອງການກັ່ນຕອງແລະຫ້ອງອອກ, ຫ້ອງ inlet ອາກາດໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີພອດ inlet ອາກາດ, ຫ້ອງ outlet ອາກາດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີປ່ຽງການກັ່ນຕອງອາກາດ, ການກັ່ນຕອງ. Chamber ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ, ແລະຫ້ອງການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ. ອາກາດເຂົ້າໄປໃນ inlet ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະຖືກປ່ອຍອອກໂດຍຜ່ານທໍ່ການກັ່ນຕອງອາກາດຫຼັງຈາກຫ້ອງການກັ່ນຕອງອາກາດ inlet, ຫ້ອງ resonator, ຫ້ອງການກັ່ນຕອງແລະຫ້ອງ outlet ອາກາດໃນທາງກັບກັນ. ຊ່ອງລະບາຍອາກາດແມ່ນທໍ່ທີ່ວາງໄວ້ໃນຫ້ອງ resonator. ປາຍຫນຶ່ງຂອງຫ້ອງ inlet ອາກາດແມ່ນ port inlet ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະທ້າຍອື່ນໆແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ resonator ໄດ້.
ພື້ນທີ່ຕັດຜ່ານຂອງຫ້ອງຮັບອາກາດຫຼຸດລົງຈາກພາຍນອກໄປຫາພາຍໃນ.
ຮູເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຮູວົງມົນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 10mm.
ເປືອກເປືອກເທິງແລະເປືອກຕ່ໍາຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຮັບຮອງເອົາ pp-gf30, ແລະຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸແມ່ນກໍານົດເປັນ 2.5mm.
ຊ່ອງລະບາຍອາກາດແມ່ນທໍ່ຊື່ທີ່ມີສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມມົນ, ແລະສ່ວນທ້າຍຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງຫ້ອງ inlet ອາກາດຂະຫຍາຍອອກຕາມໂກນ resonant, ແລະກາງຂອງຫ້ອງ inlet ອາກາດມີພາກສ່ວນຂອງ gradient ຫຼຸດລົງຈາກພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ. .
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
