ບົດບາດຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນຫຍັງ?
ບົດບາດຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນການກັ່ນຕອງຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກໃນອາກາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍລິສຸດຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາໄໝ້ຢ່າງສົມບູນ, ອົງປະກອບຂອງກອງອາກາດຈະເປື້ອນ, ຂັດຂວາງອາກາດທີ່ຜ່ານ, ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານການກິນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
ຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດ resonator ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນການກິນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການກັ່ນຕອງອາກາດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ resonator, ແລະ resonator ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ຮັບປະທານທີ່ມີສອງຢູ່ຕາມໂກນ, ແລະທັງສອງແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດ.
ເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານ: ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າສິ່ງລົບກວນໄດ້ກາຍເປັນອັນຕະລາຍສາທາລະນະທີ່ສໍາຄັນຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງປະຊາຊົນ, ແລະອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນຍັງເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ nvh ຂອງຍານພາຫະນະໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ. ສິ່ງລົບກວນຂອງລະບົບການກິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນແຫຼ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບສຽງຂອງລົດ, ແລະການກັ່ນຕອງອາກາດເປັນປະຕູສໍາລັບອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນສາມາດກອງຂີ້ຝຸ່ນໃນອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຄື່ອງຈັກຈາກການຂັດແລະຄວາມເສຍຫາຍ; ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ເປັນ muffler ການຂະຫຍາຍຕົວ, ມີຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງກິນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
ການອອກແບບການກັ່ນຕອງອາກາດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂຄງສ້າງຢູ່ຕາມໂກນທີ່ງ່າຍດາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ທໍ່ຮອບດຽວເພື່ອເຂົ້າແລະອອກອາກາດ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນພາກກາງ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບສຽງຂອງ impedance ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຜົນກະທົບການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ; ນອກຈາກນັ້ນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດທົ່ວໄປໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟແລະ baffle ດ້ານຫນ້າໂດຍ bolts, ຈຸດຕິດຕັ້ງແມ່ນອ່ອນແອໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງ intake ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະບາງຄົນຍັງຄໍານຶງເຖິງສິ່ງລົບກວນ, ເຂົ້າເຖິງ resonator ໃນທໍ່ຮັບປະທານໄດ້, ແຕ່ນີ້ occupies ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພື້ນທີ່ layout ຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ສະດວກ.
ອົງປະກອບຂອງການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການ: ບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ຈະແກ້ໄຂໂດຍການປະດິດແມ່ນເພື່ອຮັບຮູ້ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດໃນລົດຍົນທີ່ສາມາດປັບປຸງສຽງລົບກວນໄດ້.
ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂ້າງເທິງ, ໂຄງການທາງວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍ invention ແມ່ນ: ໂຄງສ້າງການກັ່ນຕອງອາກາດໃນລົດຍົນປະກອບດ້ວຍການກັ່ນຕອງອາກາດຊັ້ນເທິງແລະການກັ່ນຕອງອາກາດຕ່ໍາ, ການກັ່ນຕອງອາກາດເປືອກຕ່ໍາແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຫ້ອງ inlet ອາກາດ, ຫ້ອງ resonator, ຫ້ອງການກັ່ນຕອງແລະຫ້ອງອອກ, ຫ້ອງ inlet ອາກາດແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບອາກາດອອກ, ການກັ່ນຕອງອາກາດອອກ, ຊ່ອງສຽບອາກາດ. Chamber ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ, ແລະຫ້ອງການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງ. ອາກາດເຂົ້າໄປໃນ inlet ການກັ່ນຕອງອາກາດແລະຖືກປ່ອຍອອກໂດຍຜ່ານທໍ່ການກັ່ນຕອງອາກາດຫຼັງຈາກຫ້ອງການກັ່ນຕອງອາກາດ inlet, ຫ້ອງ resonator, ຫ້ອງການກັ່ນຕອງແລະຫ້ອງ outlet ອາກາດໃນທາງກັບກັນ. ຊ່ອງລະບາຍອາກາດແມ່ນທໍ່ທີ່ວາງໄວ້ໃນຫ້ອງ resonator. ປາຍຫນຶ່ງຂອງຫ້ອງ inlet ອາກາດແມ່ນ port inlet ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະທ້າຍອື່ນໆແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີຮູເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ resonator ໄດ້.
ພື້ນທີ່ຕັດຜ່ານຂອງຫ້ອງຮັບອາກາດຫຼຸດລົງຈາກພາຍນອກໄປຫາພາຍໃນ.
ຮູເຊື່ອມຕໍ່ເປັນຮູວົງມົນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 10mm.
ເປືອກເປືອກເທິງແລະເປືອກຕ່ໍາຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດຮັບຮອງເອົາ pp-gf30, ແລະຄວາມຫນາຂອງວັດສະດຸຖືກກໍານົດເປັນ 2.5mm.
ສະພາການ inlet ອາກາດເປັນທໍ່ຊື່ທີ່ມີຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ແລະການກັ່ນຕອງອາກາດໃນຕອນທ້າຍຂອງຫ້ອງ inlet ອາກາດຂະຫຍາຍຢູ່ຕາມໂກນ resonant, ແລະພາກກາງຂອງຫ້ອງ inlet ອາກາດມີພາກສ່ວນຂອງ gradient ຫຼຸດລົງຈາກພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
