ໜ້າທີ່ຂອງທໍ່ດູດຂອງຕົວກອງອາກາດແມ່ນຫຍັງ?
ບົດບາດຂອງທໍ່ດູດຂອງຕົວກອງອາກາດແມ່ນເພື່ອກັ່ນຕອງຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກໃນອາກາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມບໍລິສຸດຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາໄໝ້ໝົດ, ແລະ ອົງປະກອບຂອງຕົວກອງອາກາດຈະເປື້ອນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດຜ່ານໄປບໍ່ໄດ້, ຫຼຸດປະລິມານການດູດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
ໜ້າທີ່ຂອງຕົວສະທ້ອນສຽງຂອງກອງອາກາດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຈາກການດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວກອງອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງຕົວສະທ້ອນສຽງ, ແລະຕົວສະທ້ອນສຽງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ດູດອາກາດທີ່ມີຊ່ອງວ່າງອີກສອງຊ່ອງ, ແລະທັງສອງຊ່ອງແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການລະບຸ.
ເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານ: ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າສຽງດັງໄດ້ກາຍເປັນອັນຕະລາຍສາທາລະນະທີ່ສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງປະຊາຊົນ, ແລະອຸດສາຫະກຳລົດຍົນກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ຍັງເອົາໃຈໃສ່ເປັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ nvh ພ້ອມທັງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ. ສຽງດັງຂອງລະບົບດູດອາກາດແມ່ນແຫຼ່ງໜຶ່ງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຽງດັງຂອງລົດ, ແລະຕົວກອງອາກາດເປັນປະຕູໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ມັນສາມາດກັ່ນຕອງຝຸ່ນໃນອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດຖູ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວກອງອາກາດ, ເປັນຕົວລະບາຍອາກາດຂະຫຍາຍ, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຂອງການດູດອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຂອງຕົວກອງອາກາດຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.
ການອອກແບບຕົວກອງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງຊ່ອງງ່າຍໆ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ທໍ່ກົມດຽວເພື່ອເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກອາກາດ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໃນພາກຕັດຂວາງ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານທາງສຽງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພື່ອປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ; ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວກອງອາກາດທົ່ວໄປຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ແບັດເຕີຣີ ແລະ ແຜ່ນກັ້ນດ້ານໜ້າດ້ວຍສະກູ, ຄວາມແຂງຂອງຈຸດຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອ່ອນແອ, ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ບາງອັນກໍ່ຄຳນຶງເຖິງສຽງລົບກວນ, ເຂົ້າເຖິງຕົວສະທ້ອນສຽງໃນທໍ່ຮັບ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍຂອງພື້ນທີ່ການອອກແບບຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງນຳຄວາມບໍ່ສະດວກມາສູ່ການອອກແບບ.
ອົງປະກອບການຮັບຮູ້ດ້ານເຕັກນິກ: ບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂໂດຍການປະດິດສ້າງນີ້ແມ່ນການຮັບຮູ້ໂຄງສ້າງຂອງຕົວກອງອາກາດລົດຍົນທີ່ສາມາດປັບປຸງສຽງລົບກວນຈາກການດູດເຂົ້າໄດ້.
ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຈຸດປະສົງຂ້າງເທິງນີ້, ໂຄງການທາງວິຊາການທີ່ຮັບຮອງເອົາໂດຍສິ່ງປະດິດສ້າງນີ້ແມ່ນ: ໂຄງສ້າງກອງອາກາດລົດຍົນປະກອບດ້ວຍເປືອກຫຸ້ມດ້ານເທິງຂອງກອງອາກາດ ແລະ ເປືອກຫຸ້ມດ້ານລຸ່ມຂອງກອງອາກາດ, ເປືອກຫຸ້ມດ້ານລຸ່ມຂອງກອງອາກາດມີຫ້ອງເຂົ້າອາກາດ, ຫ້ອງສະທ້ອນສຽງ, ຫ້ອງກອງ ແລະ ຫ້ອງອອກອາກາດ, ຫ້ອງເຂົ້າອາກາດມີຊ່ອງເຂົ້າອາກາດ, ຫ້ອງອອກອາກາດມີຊ່ອງອອກຂອງກອງອາກາດ, ຫ້ອງກອງມີອົງປະກອບກອງ, ແລະ ຫ້ອງກອງມີອົງປະກອບກອງ. ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງເຂົ້າຂອງກອງອາກາດ ແລະ ຖືກປ່ອຍອອກທາງຊ່ອງອອກຂອງກອງອາກາດຫຼັງຈາກຫ້ອງເຂົ້າຂອງກອງອາກາດ, ຫ້ອງສະທ້ອນສຽງ, ຫ້ອງກອງ ແລະ ຫ້ອງອອກອາກາດຕາມລຳດັບ. ຫ້ອງເຂົ້າອາກາດແມ່ນທໍ່ທີ່ວາງໄວ້ໃນຫ້ອງສະທ້ອນສຽງ. ປາຍດ້ານໜຶ່ງຂອງຫ້ອງເຂົ້າອາກາດແມ່ນຊ່ອງເຂົ້າຂອງກອງອາກາດ, ແລະ ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງມີຮູເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສື່ສານກັບຕົວສະທ້ອນສຽງ.
ພື້ນທີ່ຕັດຂວາງຂອງຫ້ອງຮັບອາກາດຫຼຸດລົງຈາກພາຍນອກຫາພາຍໃນ.
ຮູເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຮູວົງມົນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 10 ມມ.
ເປືອກເທິງ ແລະ ເປືອກລຸ່ມຂອງຕົວກອງອາກາດໃຊ້ pp-gf30, ແລະ ຄວາມໜາຂອງວັດສະດຸຖືກຕັ້ງໄວ້ທີ່ 2.5 ມມ.
ຫ້ອງເຂົ້າອາກາດແມ່ນທໍ່ຊື່ທີ່ມີພາກຕັດຂວາງເປັນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ແລະ ປາຍທາງເຂົ້າຂອງຕົວກອງອາກາດຂອງຫ້ອງເຂົ້າອາກາດຂະຫຍາຍອອກເປັນຊ່ອງສຽງສະທ້ອນ, ແລະ ກາງຂອງຫ້ອງເຂົ້າອາກາດມີສ່ວນທີ່ຫຼຸດລົງຈາກພາຍນອກສູ່ພາຍໃນ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
