• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MG ZX-NEW AUTO PARTS CAR SNEAKERS CAR SPEED CAR CONNECTING ROD BEARING-10108965 ລະບົບໄຟຟ້າ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ຂາຍສົ່ງ ລາຍການສິນຄ້າ mg ລາຄາໂຮງງານລາຄາຖືກກວ່າ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳໃຊ້: SAIC MG ZX-NEW

ສະຖານທີ່ຜະລິດ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT

 

 

 

 


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ລູກປືນກ້ານເຊື່ອມຕໍ່
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG ZS/ZX/ZX-ໃໝ່
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO 10108965
ອົງການຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ
ເວລານຳ ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ TT
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ

ສະແດງຜະລິດຕະພັນ

ລູກປືນກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ - 10108965
ລູກປືນກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ - 10108965

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ລູກປືນແກນເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຫຍັງ? ສຽງຂອງລູກປືນແກນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກມີລັກສະນະຂອງຫຍັງ?
ແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂາຂັນ, ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຂາຂັນ.
ແບຣິ່ງປາຍໃຫຍ່ຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຕັດມັກຈະຖືກຜະລິດແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາໂດຍສະກູແກນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະພື້ນຜິວພາຍໃນຂອງມັນມັກຈະເປັນໂລຫະປະສົມຕ້ານການສຽດທານ.
ສຳລັບແບຣິ່ງປາຍຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີກ້ານຕໍ່ຫົວຕັດກັນ, ເຄິ່ງເທິງມັກຈະຖືກປະສົມປະສານກັບເພົາ, ໃນຂະນະທີ່ຝາປິດແບຣິ່ງເຄິ່ງລຸ່ມແມ່ນຜະລິດແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄິ່ງເທິງໂດຍສະກູກ້ານຕໍ່, ແລະພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງເຄິ່ງເທິງ ແລະ ເຄິ່ງລຸ່ມຂອງແບຣິ່ງແມ່ນມີບຸດຊີ່ງແບຣິ່ງ.
ໃນໂຄງສ້າງແບຣິ່ງ, ໜ້າດ້ານໃນຂອງປອກແຂນເພົາຖືກເຈາະດ້ວຍຮູນ້ຳມັນ, ແລະຮ່ອງນ້ຳມັນບາງອັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຫລໍ່ລື່ນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບຣິ່ງຫົວນ້ອຍແບບປັບຕົວເອງ ຫຼື ແບບແທ່ນແພລດຟອມມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນໂຄງສ້າງຂອງແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່.
ໜ້າທີ່ຂອງແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງໝຸດ crank, ແລະ ແຮງສຽດທານລະຫວ່າງໝຸດ crank ແລະ ເພົາສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ໝຸດ crank ແລະ ເພົາ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໝຸດ crank.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຍັງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ ແລະ ການສວມໃສ່ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໂຄງສ້າງຂອງແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ມັກຈະປະກອບມີແບຣິ່ງປາຍໃຫຍ່ຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຕັດ ແລະ ສະກູກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງແບຣິ່ງປາຍໃຫຍ່ຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຕັດມັກຈະຜະລິດແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະ ແບຣິ່ງປາຍໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີແກນເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຕັດແມ່ນຖືກອອກແບບເປັນຊິ້ນດຽວ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ແບຣິ່ງຫົວນ້ອຍຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປັບຕົວເອງ ຫຼື ແບບແພລດຟອມມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນໂຄງສ້າງຂອງແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ລູກປືນກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຂາຂັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບ ແລະ ຜະລິດໝໍ້ລູກປືນກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຈຶ່ງຕ້ອງເຂັ້ມງວດຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ໃນຂະບວນການຜະລິດລົດຍົນ, ຕ້ອງມີການຄັດເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງໝໍ້ລູກປືນກ້ານເຊື່ອມຕໍ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການກວດກາ ແລະ ການປ່ຽນແທນໝໍ້ລູກປືນກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເປັນປະຈຳກໍ່ເປັນມາດຕະການທີ່ສຳຄັນອັນໜຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຈະສະແດງອອກເປັນສຽງດັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລັ່ງຈາກຄວາມໄວໃນຂະນະວ່າງ, ແລະ ຄວາມໄວສູງເທົ່າໃດ, ສຽງກໍ່ຈະດັງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອແບຣິ່ງວ່າງຫຼາຍ, ຈະມີສຽງດັງຢ່າງຈະແຈ້ງໃນຄວາມໄວໃນຂະນະວ່າງ, ສຽງຈະດັງຂຶ້ນເມື່ອມີການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ສຽງຈະອ່ອນລົງ ຫຼື ຫາຍໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອເກີດໄຟໄໝ້.
ວິທີການຈັດການກັບສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງກ້ານຕໍ່ປະກອບມີ:
1. ທົດສອບຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ແລະ ການທົດສອບການເກີດໄຟໄໝ້ຂອງກະບອກສູບ, ບວກກັບການກວດສອບສຽງຊ້ຳໆ, ຖ້າສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສຽງລົບກວນຂອງຄັນເລັ່ງທັນທີແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ມັນແມ່ນສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່.
2. ໃນຄວາມໄວຫວ່າງ, ຄວາມໄວປານກາງ ແລະ ຄວາມໄວສູງ, ການທົດສອບໄຟຈາກກະບອກສູບຕໍ່ກະບອກສູບ, ຖ້າສຽງຂອງກະບອກສູບອ່ອນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຫຼື ຫາຍໄປຫຼັງຈາກດັບໄຟ, ແລະ ປາກົດທັນທີໃນເວລາທີ່ເປີດເຄື່ອງ, ສາມາດກຳນົດໄດ້ວ່າແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກະບອກສູບຜິດປົກກະຕິ.
3. ໃຊ້ເຄື່ອງຟັງສຽງຂອງໝໍ້ສູບ ຫຼື ໄຂຄວງດ້າມຍາວເພື່ອຟັງ, ຖ້າສຽງບໍ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ສຽງຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ມັນແມ່ນສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່.
4. ກວດສອບຄວາມດັນນ້ຳມັນ. ຖ້າສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິຮ້າຍແຮງ ແລະ ມາພ້ອມກັບຄວາມດັນນ້ຳມັນຕ່ຳ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແບຣິ່ງ ແລະ ວາລະສານໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ສາເຫດຂອງສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ອາດເກີດຈາກໄລຍະຫ່າງຫຼາຍເກີນໄປລະຫວ່າງບຸຊແບຣິ່ງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໂວນກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງຂອງຟິມນ້ຳມັນຫຼຸດລົງ, ຄວາມສາມາດໃນການແບຣິ່ງຫຼຸດລົງ, ສະພາບຫລໍ່ລື່ນຊຸດໂຊມລົງ, ແລະ ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກແຮງສຽດທານຂອບເຂດ ຫຼື ແຮງສຽດທານແຫ້ງ. ມັນຍັງອາດເປັນໄປໄດ້ວ່າທາງຜ່ານນ້ຳມັນຫຼັກຂອງເພົາຂັບຖືກອຸດຕັນ, ໄສ້ກອງເປື້ອນ, ວາວ bypass ມີບັນຫາ, ປໍ້ານ້ຳມັນມີບັນຫາ, ແລະ ເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳມັນຕ່ຳ ແລະ ການຫລໍ່ລື່ນຂອງບຸຊແບຣິ່ງບໍ່ດີ.

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.

 

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂໃຫ້ທ່ານໄດ້, CSSOT ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ສຳລັບສິ່ງທີ່ທ່ານສັບສົນ, ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກະລຸນາຕິດຕໍ່

ໂທ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ2 (1)
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ງານວາງສະແດງຂອງພວກເຮົາ

展会2

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ