ເພົາຂັບແມ່ນຫຍັງ? ເພົາຂັບມີໜ້າທີ່ຫຍັງ? ສ່ວນປະກອບຂອງເພົາຂັບ?
ເພົາຂັບແມ່ນໜຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຮັບແຮງຈາກແກນເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ປ່ຽນມັນເປັນແຮງບິດຜ່ານເພົາຂັບ ແລະ ຂັບເຄື່ອນອຸປະກອນເສີມອື່ນໆໃນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຮັດວຽກ. ເພົາຂັບໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງໜີສູນກາງຂອງມວນທີ່ໝູນວຽນ, ແຮງຄວາມเฉื่อยຂອງອາຍແກັສແບບເປັນໄລຍະ ແລະ ແຮງຄວາມเฉื่อยຕອບໂຕ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເພົາຂັບຮັບການກະທຳຂອງການງໍ ແລະ ການໂຫຼດບິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພົາຂັບຈຶ່ງຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນພຽງພໍ, ແລະ ໜ້າຜິວຂອງແຜ່ນໜ້າຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ເປັນເອກະພາບ ແລະ ສົມດຸນ. ເພົາຂັບແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໂຄງສ້າງຄາບອນ ຫຼື ເຫຼັກອ່ອນ, ແລະ ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງເພົາຂັບແລ້ວ, ມັນສາມາດຮັບການເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ (ກັບ) ຂອງເພົາຂັບ, ແລະ ປ່ຽນມັນໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ວົງມົນ (ໝຸນ). ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງເພົາຂັບແມ່ນການປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລະບົບກົນຈັກທັງໝົດ.
ບົດບາດຂອງ crankshaft ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:
ພະລັງງານສົ່ງກຳລັງ: ເພົາຂັບຈະຖ່າຍໂອນແຮງຂອງລູກສູບໄປຫາເພົາອອກໂດຍການປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ຂອງລູກສູບໃຫ້ກາຍເປັນການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນເປັນວົງມົນ, ແລະ ຂັບເຄື່ອນສ່ວນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຮັດວຽກ, ເຊັ່ນ: ວາວ, ລູກສູບ, ກ້ານຕໍ່, ແລະອື່ນໆ.
ໂອນແຮງບິດ ແລະ ຄວາມໄວ: ເພົາຂັບຍັງສາມາດໂອນແຮງບິດ ແລະ ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາເພົາອອກ, ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
ທົນທານຕໍ່ແຮງບິດ: ເພົາຂັບຍັງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງບິດ ແລະ ແຮງเฉื่อยຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ວາວຄວບຄຸມ: ເພົາຂັບຄວບຄຸມອາກາດເຂົ້າ ແລະ ອາກາດອອກໃນກະບອກສູບໂດຍການຄວບຄຸມການເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເພົາຂັບແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບົດບາດຂອງມັນແມ່ນການປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ຂອງລູກສູບໃຫ້ກາຍເປັນການໝູນວຽນຂອງເພົາຂັບເພື່ອຂັບເຄື່ອນສ່ວນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຮັດວຽກ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງ ແລະ ໂມເມັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງຈັກຂັບຂອງເພົາຂັບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄໍແກນ: ສ່ວນຮອງຮັບຫຼັກຂອງເພົາຂັບ, ຮອງຮັບໂດຍແບຣິ່ງຫຼັກໃນເຮືອນແບຣິ່ງຫຼັກຂອງກະບອກຂັບ. ແກນຂອງຄໍແກນແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ດຽວກັນທັງໝົດ.
ກະດານແກນເຊື່ອມຕໍ່ (ເຂັມ crank): ຫັນອອກຈາກແກນຂອງກະດານແກນຫຼັກເພື່ອຕິດຕັ້ງກະດານແກນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະມີມຸມທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງກະດານແກນເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປ່ຽນແຮງຈາກກະດານແກນເຊື່ອມຕໍ່ໄປເປັນແຮງບິດໝູນຂອງເພົາຂັບ.
ແຄຣງ (ແຂນແຄຣງ): ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກລໍ້ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ກະບອກລໍ້ຂອງເພົາຫຼັກເຂົ້າກັນເພື່ອປ່ຽນແຮງຈາກກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ໄປເປັນແຮງບິດໝູນຂອງເພົາຂັບ.
ນໍ້າໜັກຖ່ວງ: ໃຊ້ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງແຮງບິດ centrifugal ທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະບາງຄັ້ງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຮງ inertia ຕອບແທນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເພົາຂັບໝຸນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.
ເພົາດ້ານໜ້າ (ປາຍອິດສະຫຼະ): ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງລູກລໍ້ຂອງປໍ້ານໍ້າ, ລູກລໍ້ຈັບເວລາຂອງເພົາຂັບ, ແລະອື່ນໆ.
ແຜ່ນຂອບດ້ານຫຼັງ: ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງລໍ້ລົມ, ແຜ່ນປະທັບດ້ານຫຼັງ ແລະ ແຜ່ນຂອບລໍ້ລົມລະຫວ່າງແຜ່ນຂອບນ້ຳມັນ ແລະ ເກຍກັບຄືນ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວກັບຄືນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເພົາຂັບກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແຮງຈາກແກນເຊື່ອມຕໍ່ໄປເປັນແຮງບິດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜ່ານເພົາຂັບ ແລະ ຂັບເຄື່ອນອຸປະກອນເສີມອື່ນໆໃນເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຮັດວຽກ. ໃນຂະບວນການນີ້, ເພົາຂັບໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກແຮງໜີສູນກາງຂອງມວນທີ່ໝູນວຽນ, ແຮງຄວາມเฉื่อยຂອງອາຍແກັສຂອງການປ່ຽນແປງເປັນໄລຍະ ແລະ ແຮງຄວາມเฉื่อยຕອບໂຕ້, ແລະ ຮັບຜິດຊອບການກະທຳຂອງການບິດງໍ ແລະ ການບິດເບືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພົາຂັບຕ້ອງມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນພຽງພໍ, ແລະ ໜ້າຜິວຂອງແຜ່ນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ເປັນເອກະພາບ ແລະ ສົມດຸນ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
