ຝາປິດຂະຫຍາຍເຮັດວຽກແນວໃດ. ຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າຝາປິດຂອງກະຕຸກນ້ຳຂະຫຍາຍແຕກ?
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຝາປິດຂະຫຍາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບວາວໄອນ້ຳຢູ່ເທິງຝາປິດ. ເມື່ອຄວາມດັນພາຍໃນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເກີນຄວາມດັນເປີດຂອງວາວໄອນ້ຳຢູ່ເທິງຝາປິດ (0.12MPa), ວາວໄອນ້ຳຈະເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ໝໍ້ນ້ຳເຮັດວຽກ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ໄອນ້ຳຮ້ອນໃນອ່າງເກັບນ້ຳຈະຖືກກະຈາຍໄປສູ່ວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນຂະໜາດໃຫຍ່. ຂະບວນການນີ້ສາມາດຫຼຸດອຸນຫະພູມອ້ອມຮອບເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າຄວາມດັນສູງເກີນໄປ ຫຼື ນ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວຫຼາຍເກີນໄປ, ອາຍແກັສສ່ວນເກີນ ແລະ ນ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວຈະໄຫຼອອກຈາກຊ່ອງທາງນ້ຳ by-pass ຂອງໝໍ້ຂະຫຍາຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສູງເກີນໄປ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີຂອງການລະເບີດຂອງທໍ່.
ຫຼັກການຂອງການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມເຢັນ: ໝໍ້ຂະຫຍາຍລົດຍົນໃຊ້ຄຸນລັກສະນະການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມເຢັນຂອງສານຕ່າງໆ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຈະຂະຫຍາຍຕົວເມື່ອຖືກຄວາມຮ້ອນໃນໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ເພີ່ມຄວາມດັນໃນລະບົບ. ເມື່ອປິດເຄື່ອງຈັກ, ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະຄ່ອຍໆເຢັນລົງ ແລະ ຫຼຸດປະລິມານລົງ, ແລະ ຄວາມດັນຈະຫຼຸດລົງ.
ສະຖານທີ່ຂອງໝໍ້ຂະຫຍາຍ: ໝໍ້ຂະຫຍາຍມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ໃກ້ກັບສ່ວນເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບໝໍ້ນ້ຳໂດຍທໍ່ທີ່ສົ່ງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຈາກໝໍ້ຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກັບຄືນໄປຫາໝໍ້ນ້ຳ.
ປັບປະລິມານນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นທັງໝົດ: ມີວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນຢູ່ໃນໝໍ້ຂະຫຍາຍ, ເຊິ່ງຈະປັບປະລິມານນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นທັງໝົດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນຂອງລະບົບ. ເມື່ອນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫຍາຍອອກ, ວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນຈະເປີດຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນສ່ວນເກີນຖືກປ່ອຍອອກມາທາງຊ່ອງລະບາຍອາກາດ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກດັບ ແລະ ຄວາມດັນຕໍ່າ, ວາວຈະປິດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບຫຼໍ່ເຢັນ.
ຮັກສາຄວາມດັນນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນໃຫ້ຄົງທີ່: ໝໍ້ຂະຫຍາຍຍັງເຮັດໜ້າທີ່ຮັກສາຄວາມດັນໃຫ້ຄົງທີ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຄວາມດັນສູງຈະເຂົ້າໄປໃນໝໍ້ຂະຫຍາຍ ແລະ ຮັກສາຄວາມດັນໄວ້ໃນລະດັບໜຶ່ງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ປ້ອງກັນການສ້າງຄ້ອນແກັສພາຍໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກະຕຸກນ້ຳຂະຫຍາຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກະຕຸກນ້ຳ, ເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ສານຕ້ານການແຂງຕົວຈະໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຊ່ອງນ້ຳເຢັນ ແລະ ໄຫຼຜ່ານກະຕຸກນ້ຳຂະຫຍາຍຢູ່ກາງ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບປ່ອຍອາຍແກັສສ່ວນເກີນ ແລະ ສານຕ້ານການແຂງຕົວຜ່ານຊ່ອງນ້ຳ bypass ເມື່ອຄວາມດັນສູງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມດັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສູງເກີນໄປ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຂອງການລະເບີດຂອງທໍ່.
ວິທີການກວດສອບວ່າຝາປິດກະຕຸກນ້ຳຮ້ອນເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ແມ່ນການສັງເກດເບິ່ງວ່ານ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຖືກສີດອອກຈາກຝາປິດຖັງຫຼືບໍ່. ຖ້ານ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມດັນນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະໝໍ້ຕົ້ມນ້ຳຮ້ອນ, ເຊິ່ງອາດໝາຍຄວາມວ່າຝາປິດກະຕຸກນ້ຳຮ້ອນເສຍຫາຍ.
ກະຕຸກນ້ຳຂະຫຍາຍເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນລົດยนต์ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມກະຕຸກນ້ຳ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ເຕີມນ້ຳປີລະຄັ້ງ, ແລະ ນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຈະຖືກໄຫຼວຽນຢູ່ສະເໝີໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກຳລັງເຮັດວຽກ.
ເມື່ອຄວາມດັນຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นສູງເກີນໄປ ຫຼື ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຫຼາຍເກີນໄປ, ອາຍແກັສ ແລະ ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นສ່ວນເກີນຈະໄຫຼອອກຈາກທໍ່ລະບາຍນ້ຳຂອງໝໍ້ຂະຫຍາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີຈາກຄວາມດັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ນຳໄປສູ່ການລະເບີດຂອງທໍ່. ໝໍ້ຂະຫຍາຍມີເກັດຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ເຊິ່ງຄວນຮັກສາໄວ້ລະຫວ່າງເກັດສູງສຸດ ແລະ ຕໍ່າສຸດ.
ຖ້າຝາປິດກະຕຸກນ້ຳຮ້ອນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຈະສີດອອກຈາກຝາປິດຖັງ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໄຫຼເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະ ໝໍ້ຕົ້ມນ້ຳຕົ້ມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນຝາປິດກະຕຸກນ້ຳຮ້ອນໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
