ວິທີການຝາຂະຫຍາຍເຮັດວຽກ. ວິທີການບອກຖ້າຫາກວ່າຝາປິດຂອງ kettle ຂະຫຍາຍແມ່ນແຕກ?
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຝາຂະຫຍາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບປ່ຽງໄອນ້ໍາເທິງຝາ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເກີນຄວາມກົດດັນເປີດຂອງປ່ຽງໄອນ້ໍາໃນຝາປິດ (0.12MPa), ປ່ຽງໄອນ້ໍາຈະເປີດອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ radiator ເຮັດວຽກ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ອາຍຮ້ອນໃນອ່າງເກັບນ້ໍາໄດ້ຖືກກະແຈກກະຈາຍເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນຄວາມເຢັນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຂະບວນການນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຮອບເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປຫຼືການຕ້ານການ freeze ຫຼາຍເກີນໄປ, ອາຍແກັສທີ່ເກີນແລະຕ້ານການ freeze ຈະໄຫຼອອກຈາກຊ່ອງທາງນ້ໍາ by-pass ຂອງຫມໍ້ຂະຫຍາຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລະບົບຄວາມເຢັນສູງເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບ. ຜົນສະທ້ອນຂອງການລະເບີດຂອງທໍ່.
ຫຼັກການຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວເຢັນ: ຫມໍ້ຂະຫຍາຍລົດຍົນໃຊ້ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວເຢັນຂອງສານ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, coolant ຂະຫຍາຍອອກໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນໃນ radiator ແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ, coolant ຈະຄ່ອຍໆເຢັນແລະຫຼຸດລົງປະລິມານ, ແລະຄວາມກົດດັນຈະຫຼຸດລົງ.
ສະຖານທີ່ຂອງຫມໍ້ຂະຫຍາຍ: ປົກກະຕິແລ້ວຫມໍ້ຂະຫຍາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຢູ່ໃກ້ກັບດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ radiator ໂດຍທໍ່ທີ່ເອົານ້ໍາ coolant ຈາກຫມໍ້ຂະຫຍາຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ radiator ໄດ້.
ປັບປະລິມານຄວາມເຢັນທັງໝົດ: ມີວາວຄວບຄຸມຄວາມດັນຢູ່ໃນຫມໍ້ຂະຫຍາຍ, ເຊິ່ງຈະປັບປະລິມານຄວາມເຢັນທັງໝົດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຂະຫຍາຍອອກ, ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຈະເປີດ, ປ່ອຍນໍ້າເຢັນທີ່ເກີນອອກຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກປິດແລະຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ປ່ຽງປິດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ຮັກສາຄວາມດັນຂອງຄວາມເຢັນຄົງທີ່: ຫມໍ້ຂະຫຍາຍຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ຮັກສາຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ນໍ້າເຢັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຈະເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ຂະຫຍາຍແລະຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ. ນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນແລະປ້ອງກັນການສ້າງຄ້ອນອາຍແກັສພາຍໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກະຕຸກຂະຫຍາຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ kettle, ແມ່ນອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ຕ້ານການ freeze ຈະໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຊ່ອງທາງນ້ໍາເຢັນແລະໄຫຼຜ່ານ kettle ຂະຫຍາຍຢູ່ກາງ. ການອອກແບບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບລະບາຍອາຍແກັສເກີນແລະຕ້ານການ freeze ຜ່ານຊ່ອງທາງນ້ໍາ bypass ເມື່ອຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ cooling ສູງເກີນໄປແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນ undesirable ຂອງການລະເບີດຂອງທໍ່.
ວິທີທີ່ຈະກວດສອບວ່າຝາປິດຂອງກະເປົ໋າການຂະຫຍາຍຕົວເສຍຫາຍແມ່ນໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງວ່ານໍ້າເຢັນຖືກຂັບອອກຈາກຝາປິດຖັງຫຼືບໍ່. ຖ້າ coolant ໄຫລເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມກົດດັນຂອງ coolant ຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ overheated, ແລະ boiler ແມ່ນ boiler, ຊຶ່ງອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າຝາປິດ kettle ການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.
ກະຕຸກຂະຫຍາຍແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ kettle. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຕີມນ້ໍາຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກຫມຸນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ.
ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງ coolant ສູງເກີນໄປຫຼື coolant ຫຼາຍເກີນໄປ, ອາຍແກັສແລະ coolant ເກີນຈະໄຫຼອອກຈາກຊ່ອງທາງນ້ໍາ by-pass ຂອງຫມໍ້ຂະຫຍາຍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜົນສະທ້ອນທາງລົບຂອງຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປນໍາໄປສູ່ການລະເບີດຂອງທໍ່. ກະຕຸກຂະຫຍາຍມີຂະຫນາດຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ເຊິ່ງຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ລະຫວ່າງຂະຫນາດສູງສຸດແລະຕໍາ່ສຸດທີ່.
ຖ້າຝາປິດຂອງກະຕຸກຂະຫຍາຍເສຍຫາຍ, ນໍ້າເຢັນຈະສີດອອກຈາກຝາປິດຖັງ, ເຮັດໃຫ້ນໍ້າເຢັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າເຢັນຫຼຸດລົງ, ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະຫມໍ້ນ້ໍາຈະຕົ້ມ.
ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບແລະທົດແທນການປົກຫຸ້ມຂອງ kettle ການຂະຫຍາຍຕົວໃນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
