• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MG ZX-NEW AUTO PARTS CAR SPARE PANEL ASSEMBLY-10251200 ລະບົບພະລັງງານ ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ຂາຍສົ່ງ ລາຍການສິນຄ້າ mg ລາຄາໂຮງງານລາຄາຖືກກວ່າ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳໃຊ້: SAIC MG ZX-NEW

ສະຖານທີ່ຜະລິດ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT

 

 

 

 


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ການປະກອບພັດລົມ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG ZS/ZX/ZX-ໃໝ່
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO 10251200
ອົງການຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ
ເວລານຳ ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ TT
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ

ສະແດງຜະລິດຕະພັນ

ພັດລົມປະກອບ-10251200
ພັດລົມປະກອບ-10251200

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກມີໜ້າທີ່ຫຍັງຕໍ່ລົດ? ສາເຫດທີ່ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກໝໍ້ນ້ຳຮ້ອນໝຸນຢູ່ເລື້ອຍໆແມ່ນຫຍັງ?
1, ປັບປຸງອັດຕາການໄຫຼຂອງອາກາດຜ່ານແກນໝໍ້ນ້ຳ, ເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເລັ່ງການເຮັດໃຫ້ນ້ຳເຢັນ. 2. ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ບົດບາດຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະວິດອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີສອງລະດັບຄວາມໄວ 90°C, ຄວາມໄວຕ່ຳ 95°C, ແລະ ຄວາມໄວສູງສອງລະດັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ (ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຄອນເດັນເຊີ ແລະ ຄວາມດັນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ). ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະວິດອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີສອງລະດັບຄວາມໄວ 90°C, ຄວາມໄວຕ່ຳ 95°C, ແລະ ຄວາມໄວສູງສອງລະດັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ (ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຄອນເດັນເຊີ ແລະ ຄວາມດັນຂອງສານເຮັດຄວາມເຢັນ). ໜຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບຄລັດນ້ຳມັນຊິລິໂຄນ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ລັກສະນະການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳມັນຊິລິໂຄນເພື່ອຂັບເຄື່ອນພັດລົມໃຫ້ໝຸນ; ຮູບແບບສາທາລະນຸປະໂພກກ່ຽວຂ້ອງກັບພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບກະຕຸກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍຫຼັກການການດູດຊຶມສະໜາມແມ່ເຫຼັກ. ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນການຂັບເຄື່ອນພັດລົມເມື່ອເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຮູບແບບພັດລົມໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ພັດລົມລົດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງຖັງນໍ້າ (ໃກ້ກັບດ້ານຂ້າງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ), ແລະດຶງລົມຈາກດ້ານໜ້າຂອງຖັງນໍ້າເມື່ອເປີດ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີພັດລົມແຕ່ລະລຸ້ນຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າ (ນອກ) ຂອງຖັງນໍ້າ, ແລະລົມຈະຖືກພັດໄປໃນທິດທາງຂອງຖັງນໍ້າເມື່ອເປີດ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພັດລົມຈະເປີດ ຫຼື ຢຸດໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມນໍ້າ, ເມື່ອຄວາມໄວໄວ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນອາກາດລະຫວ່າງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນພັດລົມ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມນໍ້າໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນພັດລົມຈຶ່ງບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນເວລານີ້.
ພັດລົມໄຟຟ້າເຮັດວຽກພຽງແຕ່ເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງຖັງນໍ້າເທົ່ານັ້ນ. ອຸນຫະພູມຂອງຖັງນໍ້າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສອງດ້ານຄື: ຫນຶ່ງແມ່ນການເຮັດໃຫ້ເຢັນຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເກຍ, ແລະ ອີກດ້ານໜຶ່ງແມ່ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດຄອນເດັນເຊີ ແລະ ຖັງນໍ້າແມ່ນສອງສ່ວນ, ຢູ່ໃກ້ກັນ, ດ້ານໜ້າແມ່ນຄອນເດັນເຊີ ແລະ ດ້ານຫຼັງແມ່ນຖັງນໍ້າ. ພັດລົມໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າພັດລົມຫຼັກ, ແລະ ພັດລົມນ້ອຍເອີ້ນວ່າພັດລົມຊ່ວຍ. ສັນຍານຖືກສົ່ງຜ່ານສະວິດຄວາມຮ້ອນໄປຫາໜ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ J293, ເຊິ່ງຄວບຄຸມພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຮັບຮູ້ຄວາມໄວສູງ ແລະ ຄວາມໄວຕໍ່າແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ຄວາມໄວສູງບໍ່ໄດ້ຕໍ່ຊຸດຄວາມຕ້ານທານ, ແລະ ຊຸດຄວາມໄວຕໍ່າສອງຕົວຕ້ານທານ (ການປັບຂະໜາດຂອງຜົນຜະລິດອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດກໍ່ເປັນຫຼັກການນີ້ເຊັ່ນກັນ).
ສາເຫດທີ່ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງໝໍ້ນ້ຳໝຸນຢູ່ເລື້ອຍໆແມ່ນຫຍັງ? ສະຖານະການດັ່ງກ່າວອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳໃໝ່ຫຼັງຈາກສະຖານະການດັ່ງກ່າວ. ຖັງໝໍ້ນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກລົດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຢູ່ທາງຫຼັງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວຂອງອາກາດຜ່ານຖັງນ້ຳ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ຖ້າພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຖືກສະຕາດໃນເວລາທີ່ບໍ່ຄວນສະຕາດ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ແນ່ນອນ, ບັນຫານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດແມ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວແມ່ນອາໄສການໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງນໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ນ້ຳຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວມີສອງເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນໃນເຄື່ອງຈັກ, ເສັ້ນໜຶ່ງແມ່ນວົງຈອນໃຫຍ່, ແລະອີກເສັ້ນໜຶ່ງແມ່ນວົງຈອນນ້ອຍ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຫາກໍ່ສະຕາດ, ສານຕ້ານການແຂງຕົວຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນການໄຫຼວຽນຂະໜາດນ້ອຍ, ໃນຄັ້ງນີ້ສານຕ້ານການແຂງຕົວຈະບໍ່ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງໂດຍຖັງນໍ້າເຢັນ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກບັນລຸອຸນຫະພູມເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ສານຕ້ານການແຂງຕົວຈະປະຕິບັດວົງຈອນຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ສານຕ້ານການແຂງຕົວຈະກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານຖັງນ້ຳເຢັນ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັກສາໄວ້ພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມເຮັດວຽກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ການໃຊ້ນໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດແຂງຕົວເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຈຸດເດືອດຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ແນ່ນອນວ່ານໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນເປັນປະຈຳ.
ແນະນຳໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານຂະໜາດນ້ອຍປ່ຽນນໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວເປັນປະຈຳເມື່ອໃຊ້ລົດໃນເວລາປົກກະຕິ, ແລະນໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວເກົ່າໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຄວນຖືກທຳຄວາມສະອາດເມື່ອປ່ຽນນໍ້າຢາປ້ອງກັນການແຂງຕົວ.

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.

 

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂໃຫ້ທ່ານໄດ້, CSSOT ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ສຳລັບສິ່ງທີ່ທ່ານສັບສົນ, ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກະລຸນາຕິດຕໍ່

ໂທ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ2 (1)
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ງານວາງສະແດງຂອງພວກເຮົາ

展会2

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ