• head_banner
  • head_banner

SAIC MG ZX-NEW AUTO PARTS CAR SPARE FAN ASSEMBLY-10251200 ລະບົບໄຟ AUTO PARTS SUPPLIER ຂາຍສົ່ງ ຂາຍຍ່ອຍ mg catalog ລາຄາຖືກກວ່າລາຄາໂຮງງານ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຜະລິດຕະພັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: SAIC MG ZX-NEW

ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່: MADE IN CHINA

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານໍາ: ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCS, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT

 

 

 

 


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ພັດລົມ ASSEMBLY
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG ZS/ZX/ZX-NEW
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO 10251200
ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ
ເວລານໍາ ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCs, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ TT ເງິນຝາກ
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ລະບົບເຢັນ

ການສະແດງສິນຄ້າ

FAN ASSEMBLY-10251200
FAN ASSEMBLY-10251200

ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ

ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດຫຍັງກັບລົດ? ແມ່ນຫຍັງຄືເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ radiator ສືບຕໍ່ຫັນ?
1​, ປັບ​ປຸງ​ອັດ​ຕາ​ການ​ໄຫຼ​ຂອງ​ອາ​ກາດ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ຫຼັກ radiator​, ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​, ເລັ່ງ​ຄວາມ​ເຢັນ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​. 2. ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ບົດບາດຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດຍົນແມ່ນເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ, ຊ່ວຍໃຫ້ອຸນຫະພູມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະວິດອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີສອງລະດັບຄວາມໄວ 90°C, ຄວາມໄວຕໍ່າ 95°C, ສອງ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ (ອຸນຫະພູມ condenser ແລະການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ). ພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຍົນຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະຫຼັບອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປົກກະຕິແລ້ວມີສອງຂັ້ນຕອນຄືຄວາມໄວ 90°C, ຄວາມໄວຕໍ່າ 95°C, ສອງຄວາມໄວສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ (ອຸນຫະພູມ condenser ແລະການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ). ອັນໜຶ່ງແມ່ນພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຊິລິໂຄນນ້ຳມັນ clutch, ເຊິ່ງອາໄສຄຸນລັກສະນະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳມັນຊິລິໂຄນເພື່ອຂັບພັດລົມໃຫ້ໝຸນ; ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດກ່ຽວຂ້ອງກັບພັດລົມເຢັນ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍຫຼັກການຂອງການດູດຊຶມພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນການຂັບລົດພັດລົມພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການເຢັນລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຮູບແບບພັດລົມຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ພັດລົມໃນລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ຫລັງຖັງນໍ້າ (ໃກ້ກັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ), ແລະດຶງລົມຈາກດ້ານຫນ້າຂອງຖັງນໍ້າເມື່ອເປີດ; ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີແບບຈໍາລອງຂອງພັດລົມສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ (ນອກ) ຂອງຖັງນ້ໍາ, ແລະລົມໄດ້ພັດໄປໃນທິດທາງຂອງຖັງນ້ໍາໃນເວລາທີ່ເປີດ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພັດລົມແມ່ນເປີດອັດຕະໂນມັດຫຼືຢຸດຕາມອຸນຫະພູມນ້ໍາ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວແມ່ນໄວ, ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດລະຫວ່າງທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະມີບົດບາດຂອງພັດລົມແລະຮັກສາໄດ້. ອຸນຫະພູມນ້ໍາຢູ່ໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນ, ດັ່ງນັ້ນພັດລົມບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນເວລານີ້.
ພັດລົມໄຟຟ້າເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຂອງຖັງ. ອຸນຫະພູມຂອງຖັງນ້ໍາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສອງດ້ານ, ຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມເຢັນຂອງບລັອກກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ condenser ເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ຄອນເດນເຊີເຄື່ອງປັບອາກາດ ແລະ ຖັງນໍ້າແມ່ນສອງສ່ວນ, ໃກ້ຊິດກັນ, ດ້ານໜ້າແມ່ນຄອນເດນເຊີ ແລະ ດ້ານຫຼັງແມ່ນຖັງນໍ້າ. ພັດລົມໃຫຍ່ເອີ້ນວ່າພັດລົມຫຼັກ, ພັດລົມຂະໜາດນ້ອຍເອີ້ນວ່າພັດລົມຊ່ວຍ. ສັນຍານຖືກສົ່ງໂດຍສະຫຼັບຄວາມຮ້ອນໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ J293, ເຊິ່ງຄວບຄຸມພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມເປັນຈິງຂອງຄວາມໄວສູງແລະຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ຄວາມໄວສູງບໍ່ໄດ້ຊຸດຄວາມຕ້ານທານ, ແລະຊຸດຄວາມໄວຕ່ໍາສອງຕົວຕ້ານທານ (ການປັບຂະຫນາດຂອງຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຫຼັກການນີ້).
ແມ່ນຫຍັງຄືເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ radiator ສືບຕໍ່ຫັນ? ສະຖານະການດັ່ງກ່າວອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼັງຈາກສະຖານະການດັ່ງກ່າວ. ຖັງ radiator ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແມ່ນພື້ນຖານຢູ່ຫລັງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງສາມາດເລັ່ງຄວາມໄວຂອງອາກາດຜ່ານຖັງນ້ໍາ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ຖ້າພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຖືກເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ຄວນເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ແນ່ນອນ, ບັນຫານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງທັນທີ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດແມ່ນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ, ແລະເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວອີງໃສ່ການໄຫຼວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະເພື່ອກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.
ການຕ້ານການ freeze ມີສອງເສັ້ນທາງການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫນຶ່ງແມ່ນວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍ.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ການຕ້ານການ freeze ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນການໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເວລານີ້ການຕ້ານການ freeze ຈະບໍ່ cooled ໂດຍ tank ນ້ໍາເຢັນ, ທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກບັນລຸອຸນຫະພູມເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ການຕ້ານການ freeze ຈະປະຕິບັດເປັນວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະການຕ້ານການ freeze ຈະ dissipate ຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານຖັງນ້ໍາເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັກສາຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ.
ການໃຊ້ສານຕ້ານການແຊ່ແຂງເປັນເວລາດົນຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດແຊ່ແຂງຂຶ້ນ ແລະ ຈຸດຮ້ອນຫຼຸດລົງເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແນ່ນອນວ່າການຕ້ານການແຊ່ແຂງຕ້ອງປ່ຽນເປັນປະຈຳ.
ມັນແນະນໍາໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານຂະຫນາດນ້ອຍທົດແທນການຕ້ານການ freeze ເປັນປະຈໍາໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ລົດໃນເວລາທໍາມະດາ, ແລະ antifreeze ເກົ່າໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມໃນເວລາທີ່ທົດແທນການຕ້ານການ freeze ໄດ້.

ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.

 

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ແກ້​ໄຂ​ສໍາ​ລັບ​ທ່ານ​, CSSOT ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ທ່ານ​ສັບສົນ​, ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​

ໂທ: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ2 (1)
ໃບຢັ້ງຢືນ1
ໃບຢັ້ງຢືນ2

ງານວາງສະແດງຂອງພວກເຮົາ

展会2

  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ