ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນອາການທີ່ແຕກຫັກ.
ປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນຄວາມຮ້ອນ
ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍການປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ.
ຕົວຕ້ານທານໃນພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເທີມິສເຕີ, ມີບົດບາດຫຼັກໃນການຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດມໍເຕີ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດມໍເຕີເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງເທີມິສເຕີຈະຫຼຸດລົງ. ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມສຳພັນຂອງສຳປະສິດອຸນຫະພູມທາງລົບລະຫວ່າງຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງເທີມິສເຕີ ແລະ ອຸນຫະພູມ, ນັ້ນຄື, ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຈະຫຼຸດລົງ. ເມື່ອຄ່າຄວາມຕ້ານທານບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຈະຫຼຸດລົງເຖິງຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຄ່າກ່ອນປິດການເຮັດວຽກ, ດັ່ງນັ້ນພັດລົມໄຟຟ້າຈຶ່ງຢຸດເຮັດວຽກ. ກົນໄກນີ້ແມ່ນຜົນກະທົບປ້ອງກັນພັດລົມໄຟຟ້າ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຄວາມຕ້ານທານຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຜ່ານຕົວຕ້ານທານ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບທາງຄວາມຮ້ອນຂອງຕົວຕ້ານທານ, ອຸນຫະພູມພື້ນຜິວຂອງຕົວຕ້ານທານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຄ່າກະແສໄຟຟ້າກໍ່ຈະປ່ຽນແປງເຊັ່ນກັນ. ໂດຍການປັບກະແສໄຟຟ້າ, ພາລາມິເຕີຂອງຄວາມຕ້ານທານສາມາດປັບໄດ້, ເຊັ່ນ: ຄ່າຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ຄ່າກະແສໄຟຟ້າ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງວົງຈອນ ແລະ ປ້ອງກັນປະກົດການກະແສໄຟຟ້າເກີນ.
ໃນການນຳໃຊ້ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄວາມຕ້ານທານບໍ່ພຽງແຕ່ມີບົດບາດໃນການປ້ອງກັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະບວນການຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະ ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງພັດລົມໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງ, ໃນພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມຖືກຄວບຄຸມໂດຍວິທີການຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ຮູບແບບການຄວບຄຸມ "ສະວິດເທີມິສເຕີ + ຣີເລ"), ແລະ ຄວາມໄວຂອງພັດລົມຈະຖືກປັບໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມ ຫຼື ຄວາມໄວຂອງນ້ຳ. ວິທີການຄວບຄຸມນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງພັດລົມໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພອີກດ້ວຍ.
ອາການຫຼັກໆຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງພັດລົມໄຟຟ້າປະກອບມີ:
ບໍ່ສາມາດປັບຜົນຜະລິດອາກາດໄດ້, ນັ້ນຄື, ຜົນຜະລິດອາກາດຂອງພັດລົມບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ບໍ່ມີເກຍ 1234, ມີພຽງຮູສຽບດຽວ, ຫຼືມັນກໍ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້.
ອາການເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ບອກວ່າຕົວຕ້ານທານຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກອາດຈະເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວຕ້ານທານເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນໃນວົງຈອນ, ແລະ ເມື່ອມັນເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການອອກອາກາດຂອງພັດລົມບໍ່ສາມາດປັບໄດ້, ຫຼື ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເລີຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຕົວຕ້ານທານເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຈະບໍ່ມີຂອບເຂດ, ເມື່ອແຮງດັນຂາເຂົ້າເກີນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຈະນ້ອຍລົງຢ່າງກະທັນຫັນ, ດັ່ງນັ້ນວົງຈອນຈຶ່ງລັດວົງຈອນ, ບັງຄັບໃຫ້ຟິວໄໝ້ສັ້ນ, ມີບົດບາດໃນການປົກປ້ອງເຄື່ອງໃຊ້.
ວິທີການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງພັດລົມໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ຫນ້າທໍາອິດ, ບົດບາດຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງພັດລົມໄຟຟ້າແລະຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ
ຄວາມຕ້ານທານຂອງພັດລົມໄຟຟ້າແມ່ນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບຫຼັກໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແປງແຮງດັນໄຟຟ້າ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປປະກອບມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ວົງຈອນເປີດ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ອັນທີສອງ, ຂັ້ນຕອນແລະວິທີການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ
1. ຖອດສາຍໄຟອອກ ແລະ ເອົາຝາປິດພັດລົມອອກເພື່ອສະແດງຄວາມຕ້ານທານ.
2. ໃຊ້ເຄື່ອງວັດຫຼາຍມິເຕີແຕະກ້ານວັດແທກໃສ່ທັງສອງສົ້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານ. ເຄື່ອງວັດຫຼາຍມິເຕີຄວນຕັ້ງໃສ່ເກຍວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ. ຖ້າຄວາມຕ້ານທານສາມາດປັບໄດ້, ໃຫ້ຕັ້ງເຄື່ອງວັດຫຼາຍມິເຕີໃສ່ເກຍຣີໂອສະແຕດເພື່ອໃຫ້ສາມາດອ່ານຄວາມຕ້ານທານໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
3. ອ່ານຄ່າຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ປຽບທຽບກັບຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ. ຖ້າຄ່າທີ່ອ່ານໄດ້ໃກ້ຄຽງກັບຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້, ຄວາມຕ້ານທານຈະເປັນປົກກະຕິ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຈະເສຍຫາຍ.
ອັນທີສາມ, ຂໍ້ຄວນລະວັງ
1. ເມື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ, ຄວນຖອດສາຍໄຟອອກກ່ອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອຸບັດຕິເຫດ.
2. ຖ້າໃຊ້ມັລຕິມີເຕີເພື່ອວັດແທກຄວາມຕ້ານທານທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ໃຫ້ບິດຕົວຕ້ານທານໃຫ້ມີຄ່າສູງສຸດກ່ອນການທົດສອບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວຕ້ານທານ.
3. ຖ້າຈຸດຕິດຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານບໍ່ດີ, ໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າຢາຊັກຜ້າເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຊິ້ນສ່ວນຕິດຕໍ່ ແລະ ກວດສອບວ່າສະກູຖືກມັດແລ້ວຫຼືບໍ່.
IV. ສະຫຼຸບ
ໂດຍການໃຊ້ວິທີການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂ້າງເທິງນີ້, ພວກເຮົາສາມາດກໍານົດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຖືກຕ້ອງວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງພັດລົມໄຟຟ້າເສຍຫາຍຫຼືບໍ່, ເພື່ອປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງພັດລົມໄຟຟ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ແນະນໍາໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມປອດໄພເມື່ອໃຊ້ພັດລົມໄຟຟ້າ ແລະ ບໍ່ຄວນໃຊ້ມັນຫຼາຍເກີນໄປເປັນເວລາດົນ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
