ໜ້າທີ່ຂອງເພົາຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ບົດບາດຂອງເຄິ່ງເພົາຂອງລົດ: 1, ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກອຸປະກອນສົ່ງກຳລັງທົ່ວໄປຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຂັບຜ່ານຕົວຫຼຸດຫຼັກ, ເຟຣນເຟີເຣນຊຽລ, ເຄິ່ງເພົາ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຄວາມໄວທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ແຮງບິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ; 2, ຜ່ານຄູ່ເກຍ bevel ຂອງຕົວຫຼຸດຫຼັກເພື່ອປ່ຽນທິດທາງຂອງການສົ່ງກຳລັງແຮງບິດ; 3, ຜ່ານເຟຣນເຟີເຣນຊຽລເພື່ອບັນລຸທັງສອງດ້ານຂອງຜົນກະທົບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລໍ້, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລໍ້ດ້ານໃນ ແລະ ລໍ້ດ້ານນອກທີ່ມີຄວາມໄວແຕກຕ່າງກັນຈະຄວບຄຸມໄດ້; 4, ຜ່ານເຮືອນຂົວ ແລະ ລໍ້ເພື່ອບັນລຸການສົ່ງກຳລັງ ແລະ ແຮງບິດ.
ເພົາລົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເພົາຂັບ, ແມ່ນເພົາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດິຟເຟີເຣນຊຽລກັບລໍ້ຂັບ. ເພົາເຄິ່ງແມ່ນເພົາທີ່ສົ່ງແຮງບິດລະຫວ່າງຕົວຫຼຸດເກຍ ແລະ ລໍ້ຂັບ, ແລະ ປາຍດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກຂອງມັນມີຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ (U/JOINT) ຕາມລຳດັບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍຫຼຸດ ແລະ ວົງແຫວນດ້ານໃນຂອງແບຣິ່ງດຸມຜ່ານ spline ເທິງຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ.
ອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເພົາຂັບມີດັ່ງນີ້:
1, ມີສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເຊັ່ນ: ເພົາຫຼັງ (ເຮືອນແບຣິ່ງເຟືອງ) ມີສຽງ "ຟ້າຮ້ອງ", ເມື່ອກັບໄປຫາບ່ອນກາງອາດຈະຫາຍໄປ, ປະກົດການນີ້ອາດຈະເປັນເກຍແຕກ ຫຼື ສະກູເຊື່ອມຕໍ່ແຕກ, ຄວນຢຸດການກວດກາການກູ້ໄພຕິດຕໍ່, ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ແຕກຫັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ເດີນທາງ;
2, ເມື່ອມີສຽງດັງຄືກັບສຽງເຮືອບິນໃນເວລາຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນ 1-2 ວິນາທີຫຼັງຈາກນໍ້າມັນລົດໝົດ, ອາການນີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງແຂ້ວ. ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງບັນຫາ, ອາການນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຖືກທົດແທນດ້ວຍແຂ້ວຫຼັກ, ແຂ້ວສາມາດເປັນໄດ້;
3, ມີສຽງ "ເຄາະ" ຈັງຫວະໃນການຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ ຫຼື ການເລັ່ງໄວຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກຊ່ອງຫວ່າງເກຍພາຍໃນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໃນເວລານີ້ຄວນຫຼຸດຄວາມໄວລົງ, ສົ່ງໄປຫາສູນບໍລິການຫຼັງການຂາຍ. ປະກົດການນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງຊ່ອງຫວ່າງເກຍບາງອັນ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້ໂດຍການບຳລຸງຮັກສາ.
ກະບອກບານດ້ານໃນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນເຟຣນຊຽລເກຍ, ກະບອກບານດ້ານນອກເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນລໍ້, ບົດບາດຂອງກະບອກບານດ້ານນອກບໍ່ວ່າຈະເປັນຜົນຜະລິດພະລັງງານ ຫຼື ເມື່ອຍານພາຫະນະລ້ຽວແມ່ນກະບອກບານດ້ານນອກ.
ກະບອກບານລົດຍົນປະກອບດ້ວຍກະບອກບານດ້ານໃນ ແລະ ກະບອກບານດ້ານນອກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປຄວາມໄວຄົງທີ່", ເຊິ່ງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງລົດ, ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການໂອນກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກລະບົບສົ່ງກຳລັງໄປຫາລໍ້ໜ້າສອງລໍ້, ຂັບເຄື່ອນລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ກະບອກບານດ້ານໃນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນເຟຣນຊຽລລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ກະບອກບານດ້ານນອກເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນລໍ້, ໜ້າທີ່ຂອງກະບອກບານດ້ານນອກບໍ່ວ່າຈະເປັນຜົນຜະລິດພະລັງງານ ຫຼື ເມື່ອລົດຫັນແມ່ນກະບອກບານດ້ານນອກ. ກະບອກບານລົດຍົນໂດຍທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍເປືອກລະຄັງ, ລູກປືນສາມຂາ ຫຼື ລູກປືນເຫຼັກ, ຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນ, ວົງແຫວນມັດ, ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.
ອາການຕໍ່ໄປນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອກະບອກພາຍໃນລົດແຕກ.
1, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລູກເຫຼັກທີ່ຕິດຢູ່, ຈະມີສຽງ.
2, ຍັງມີການບົດລູກບານເຫຼັກອີກປະເພດໜຶ່ງ, ນັ້ນຄື, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຂັບລໍ້ໄດ້. ກະບອກລູກບານເລື່ອນເຂົ້າອອກ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ລູກບານ, ບໍ່ມີນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.
3. ເມື່ອກະຕ່າບານດ້ານນອກຂອງລົດເສຍຫາຍ, ລົດຈະເຮັດສຽງດັງກຶກໆເມື່ອມັນລ້ຽວ.
4. ເມື່ອຂັບຂີ່, ທິດທາງຈະປິດ, ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງລໍ້ອາດຈະຖືກຂັດຂວາງຖ້າຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ.
5. ຫຼັງຈາກກະຕ່າບານດ້ານໃນເສຍຫາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກຳລັງຂັບລົດເປັນເສັ້ນຊື່, ເມື່ອຍານພາຫະນະກຳລັງເລັ່ງຄວາມໄວ ຫຼື ກຳລັງເກັບນ້ຳມັນ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບຈະປາກົດຂຶ້ນ, ແລະ ສະຖານະການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຜິດປົກກະຕິເມື່ອລົດກຳລັງເລັ່ງຄວາມໄວ ຫຼື ກຳລັງເກັບນ້ຳມັນ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
