ເບຕົງແມ່ນຫຍັງ?
ເບຕົງລົດໃຫຍ່ແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ດູດຊຶມແລະຊ້າລົງຂອງແຮງກະທົບພາຍນອກແລະປົກປ້ອງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ. ເມື່ອຫຼາຍປີກ່ອນ, ດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງຂອງລົດຖືກກົດດັນເປັນຊ່ອງເຫຼັກດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ຫຼໍ່ຫຼອມ ຫຼື ເຊື່ອມເຂົ້າກັນກັບເສັ້ນຄາງຕາມລວງຍາວຂອງກອບ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍກັບຕົວເຄື່ອງ, ເຊິ່ງເບິ່ງບໍ່ງາມຫຼາຍ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະການນໍາໃຊ້ຈໍານວນຫລາຍຂອງພາດສະຕິກວິສະວະກໍາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເບາະລົດ, ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ, ຍັງໄດ້ກ້າວໄປສູ່ເສັ້ນທາງຂອງການປະດິດສ້າງ. ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດໃນທຸກມື້ນີ້ນອກຈາກຈະຮັກສາຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ຍັງສະແຫວງຫາຄວາມກົມກຽວແລະຄວາມສາມັກຄີກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ການສະແຫວງຫາຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຕົນເອງ. ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍພລາສຕິກ, ແລະ ຄົນທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າ ເບາະຢາງ. ເບົ້າຢາງຂອງລົດທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ແຜ່ນດ້ານນອກ, ວັດສະດຸກັນໄພ ແລະ ເບມ. ແຜ່ນດ້ານນອກແລະວັດສະດຸ buffer ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ແລະ beam ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນມ້ວນເຢັນແລະ stamped ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງຮູບ U; ແຜ່ນດ້ານນອກແລະອຸປະກອນການ cushioning ແມ່ນຕິດກັບ beam.
ຝາຜະຫນັງພາດສະຕິກປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນເຊັ່ນ: ແຜ່ນດ້ານນອກ, ວັດສະດຸ buffer ແລະ beam. ແຜ່ນດ້ານນອກແລະວັດສະດຸ buffer ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ແລະ beam ແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນມ້ວນເຢັນທີ່ມີຄວາມຫນາປະມານ 1.5 ມມແລະປະກອບເປັນຮ່ອງຮູບ U; ແຜ່ນນອກແລະວັດສະດຸ buffer ແມ່ນຕິດກັບ beam, ເຊິ່ງຕິດກັບກອບ screws beam ຕາມລວງຍາວແລະສາມາດເອົາອອກໄດ້ທຸກເວລາ. ພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ໃນກະເປົ໋າພາດສະຕິກນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍສອງວັດສະດຸ, polyester ແລະ polypropylene, ແລະແມ່ນເຮັດໂດຍການສີດແມ່ພິມ.
ອຸປະກອນທີ່ສະຫນອງການ buffer ກັບລົດຫຼືຄົນຂັບໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ.
ເມື່ອ 20 ປີກ່ອນ, ດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນວັດສະດຸໂລຫະສ່ວນໃຫຍ່, ແລະ ເຫຼັກຊ່ອງຮູບ U ໄດ້ຖືກປະທັບຕາດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມໜາຫຼາຍກວ່າ 3 ມມ, ແລະ ພື້ນຜິວຖືກຮັກສາດ້ວຍ chrome. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ riveted ຫຼື welded ຮ່ວມກັນກັບ beam ຕາມລວງຍາວຂອງກອບ, ແລະມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ກັບຮ່າງກາຍ, ເປັນຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນພາກສ່ວນທີ່ຕິດຄັດມາ. ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ເບາະລົດ, ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ, ຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງການປະດິດສ້າງ. ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດໃນທຸກມື້ນີ້ນອກຈາກຈະຮັກສາຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ຍັງສະແຫວງຫາຄວາມກົມກຽວແລະຄວາມສາມັກຄີກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍ, ການສະແຫວງຫາຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຕົນເອງ. ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງນີ້, ເບາະດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າກັນກະທົບພາດສະຕິກ.
ເບາະລົດ (ຄາບຂັດ), ຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່, ຖືກອອກແບບຢ່າງສົມກຽດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຜົນກະທົບຂອງຄວາມເສຍຫາຍພາຍນອກຕໍ່ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງລົດ, ມີຄວາມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານໃນອຸປະຕິເຫດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນຄົນຍ່າງ.
ທໍາອິດ, ໃຊ້ຖັນຕົວຊີ້ວັດມຸມເພື່ອກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງ bumper ໄດ້
ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມຂອງ bumper ແມ່ນການຕອບຕົວຊີ້ວັດ, ແລະບາງບໍລິສັດມີປະເພດອັດຕະໂນມັດ retracts ກັບ motor drive. ຖັນຕົວຊີ້ວັດມຸມນີ້ສາມາດຢືນຢັນຕໍາແຫນ່ງມຸມຂອງ bumper ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bumper, ປັບປຸງທັກສະການຂັບຂີ່, ມັກຈະງ່າຍຕໍ່ການຂັດກັນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລອງ. ດ້ວຍເຄື່ອງຫມາຍມຸມນີ້, ທ່ານສາມາດຕັດສິນຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ bumper ໃນບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງສະດວກຫຼາຍ.
ອັນທີສອງ, ການຕິດຕັ້ງຢາງແຈສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bumper
ມຸມຂອງເບຕົງແມ່ນສ່ວນທີ່ບາດເຈັບງ່າຍທີ່ສຸດຂອງກະເປົ໋າລົດ, ຄົນທີ່ຮູ້ສຶກບໍ່ດີໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຂັດເຂົ້າໄປໃນມຸມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຕັມໄປດ້ວຍຮອຍແປ້ວ. ເພື່ອປົກປ້ອງສ່ວນນີ້ແມ່ນຢາງມຸມ, ພຽງແຕ່ຕິດກັບແຈຂອງກັນກະທົບແມ່ນ OK, ແລະການຕິດຕັ້ງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ວິທີການນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງ bumper ໄດ້. ແນ່ນອນ, ຖ້າຢາງມີຮອຍແຕກ, ມັນສາມາດຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງມຸມແມ່ນເປັນແຜ່ນຢາງທີ່ຫນາຫຼາຍ, ຕິດກັບມຸມຂອງ bumper, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງປະສົມປະສານກັບຮ່າງກາຍ, ທ່ານສາມາດສີດພົ່ນສີ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
