ກອບແຖບດ້ານຫຼັງດ້ານໃນແມ່ນຄານຊົນບໍ?
ໂຄງກະດູກດ້ານໃນຂອງແຖບດ້ານຫຼັງແມ່ນຄານຕ້ານການຊົນ, ຄານຕ້ານການຊົນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຍານພາຫະນະຈາກການຊົນເມື່ອການດູດຊຶມພະລັງງານຊົນຂອງອຸປະກອນ, ປະກອບດ້ວຍຄານຫຼັກ, ກ່ອງດູດຊຶມພະລັງງານ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນຕິດຕັ້ງຂອງລົດ, ຄານຫຼັກ, ກ່ອງດູດຊຶມພະລັງງານສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານຊົນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເມື່ອຍານພາຫະນະເກີດການຊົນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງກະທົບຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງຄານຕາມລວງຍາວຄວາມເສຍຫາຍ, ຜ່ານສິ່ງນີ້ມັນມີບົດບາດປ້ອງກັນຍານພາຫະນະ.
ຄານເຫຼັກປ້ອງກັນການປະທະຫຼາຍອັນແມ່ນພຽງແຕ່ການຕົກແຕ່ງເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງທີ່ມີບົດບາດໃນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພແມ່ນຄານເຫຼັກປ້ອງກັນການປະທະໃນກັນຊົນ, ຕາມຄວາມຄິດປົກກະຕິ, ຄານປ້ອງກັນການປະທະຄວນຈະມີສອງອັນ, ອັນໜຶ່ງຢູ່ທາງໜ້າ, ເມື່ອຢູ່ທາງຫຼັງຂອງຄອບຄົວ, ມັນມີບົດບາດ. ເມື່ອມັນບອກວ່າບໍ່ມີກັນຊົນຫຼັງ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າລົດບໍ່ມີກັນຊົນຫຼັງ. ລົດທີ່ບໍ່ມີກັນຊົນຫຼັງຈະບໍ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນກັນຊົນ.
ຜູ້ຜະລິດລົດບາງລາຍບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງກັນຊົນດ້ານຫຼັງໃນລົດລາຄາປະຫຍັດຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄັນ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ສະແຫວງຫາກຳໄລສູງສຸດ. ເມື່ອເກີດອຸບັດຕິເຫດດ້ານຫຼັງ, ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີການປ້ອງກັນຂອງຄານເຫຼັກປ້ອງກັນການຊົນດ້ານຫຼັງ, ຫາງລົດຈະຜິດຮູບຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ແຮງກະທົບຈະທຳລາຍຫາງລົດໂດຍກົງ, ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຢູ່ດ້ານຫຼັງ.
ການປ່ຽນກອບແຖບດ້ານຫຼັງໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ບໍ່ວ່າການປ່ຽນໂຄງກະດູກກັນຊົນຫຼັງໝາຍຄວາມວ່າເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງຫຼືບໍ່ນັ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຕາມສະຖານະການສະເພາະ. ໂຄງກະດູກກັນຊົນແມ່ນສ່ວນສຳຄັນທີ່ປົກປ້ອງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ຖ້າມັນເສຍຫາຍ ຫຼື ຖືກປ່ຽນແທນ, ມັນມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າມີການປະທະກັນຮ້າຍແຮງ ຫຼື ເຫດການຂູດຂີດເກີດຂຶ້ນ. ສະຖານະການນີ້ໂດຍທົ່ວໄປຖືວ່າເປັນ "ຍານພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກັນຊົນຫຼັງ ແລະ ຕົວລົດບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແຕ່ຖືກລັອກດ້ວຍນັອດຄົງທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີອຸບັດຕິເຫດ, ຕາບໃດທີ່ຕົວລົດບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດ ແລະ ເຊື່ອມ, ມັນບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.
ຖ້າໂຄງກັນຊົນດ້ານຫຼັງເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່, ມັນອາດຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ. ໂຄງກັນຊົນມີໜ້າທີ່ຕິດຕັ້ງກັນຊົນ ແລະ ມີບົດບາດໃນການປົກປ້ອງຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າໂຄງກັນຊົນເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຖ້າໂຄງກັນຊົນໜ້າ ແລະ ຫຼັງຂອງລົດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະຖືກຕັດສິນວ່າເປັນລົດທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຊື້ລົດມືສອງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຢ່າງລະອຽດວ່າກັນຊົນ ແລະ ໂຄງກະດູກຂອງລົດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.
ການບິດເບືອນເລັກນ້ອຍຂອງກອບກັນຊົນຫລັງດີກວ່າຫຼືບໍ່
ໂຄງແຖບດ້ານຫຼັງມີຮູບຮ່າງຜິດຮູບເລັກນ້ອຍ ແລະ ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້.
ຄານເຫຼັກປ້ອງກັນການປະທະດ້ານຫຼັງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໂຄງກະດູກກັນຊົນດ້ານຫຼັງ, ເປັນສ່ວນຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນຂອງດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການດູດຊຶມພະລັງງານຈາກການປະທະເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກກະທົບ. ສຳລັບໂຄງກະດູກແຖບດ້ານຫຼັງທີ່ຜິດຮູບເລັກນ້ອຍ, ຖ້າມັນຜິດຮູບພຽງເລັກນ້ອຍ, ມັນຍັງສາມາດມີບົດບາດປ້ອງກັນໄດ້ດີ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍສາມາດຟື້ນຟູໜ້າທີ່ປ້ອງກັນເດີມຂອງມັນໄດ້ດ້ວຍການສ້ອມແປງງ່າຍໆ. ຂະບວນການສ້ອມແປງອາດປະກອບມີການແກ້ໄຂພື້ນທີ່ທີ່ເສຍຫາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດສືບຕໍ່ດູດຊຶມພະລັງງານຈາກການປະທະໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະຜູ້ໂດຍສານ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າການຜິດຮູບຂອງໂຄງແຖບດ້ານຫຼັງຮ້າຍແຮງຫຼາຍຈົນບໍ່ສາມາດມີບົດບາດປ້ອງກັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ການປ່ຽນແທນກໍ່ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຈຳເປັນ. ການຜິດຮູບຢ່າງຮຸນແຮງອາດເຮັດໃຫ້ໂຄງກະດູກກັນຊົນດ້ານຫຼັງບໍ່ສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງຫຼັກການຄວາມປອດໄພກ່ອນ, ການປ່ຽນແທນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫຼືບໍ່ວ່າໂຄງກະດູກແຖບດ້ານຫຼັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນນັ້ນຄວນພິຈາລະນາຕາມລະດັບການຜິດຮູບຂອງມັນ. ໂຄງກະດູກແຖບດ້ານຫຼັງທີ່ຜິດຮູບເລັກນ້ອຍສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ເພື່ອຟື້ນຟູໜ້າທີ່ຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງກະດູກແຖບດ້ານຫຼັງທີ່ຜິດຮູບຢ່າງຮຸນແຮງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
