ແຖບດ້ານຫລັງດ້ານໃນເປັນເບມຕຳກັນບໍ?
ແຖບຫລັງ skeleton ພາຍໃນແມ່ນ beam ຕ້ານການ collision, beam ຕ້ານການ collision ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຍານພາຫະນະໂດຍການ collision ໃນເວລາທີ່ການດູດຊຶມຂອງພະລັງງານ collision ຂອງອຸປະກອນ, ປະກອບດ້ວຍ beam ຕົ້ນຕໍ, ກ່ອງດູດພະລັງງານ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນຕິດຕັ້ງຂອງ. ລົດ, beam ຕົ້ນຕໍ, ປ່ອງການດູດຊຶມພະລັງງານສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານ collision ໄດ້ປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເກີດຂຶ້ນ collision ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບຕໍ່ beam ຕາມລວງຍາວຂອງຮ່າງກາຍ, ໂດຍຜ່ານການນີ້, ມັນມີບົດບາດປ້ອງກັນໃນ. ພາຫະນະ.
ຫຼາຍຂອງ beam ເຫຼັກປ້ອງກັນ crash ເປັນພຽງແຕ່ຕົກແຕ່ງ. ສິ່ງທີ່ມີບົດບາດໃນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນ beam ເຫຼັກຕ້ານການ collision ໃນ bumper, ຕາມຄວາມຄິດປົກກະຕິ, beam ຕ້ານການ collision ແນ່ນອນຄວນຈະມີສອງ, ຫນຶ່ງຢູ່ຫນ້າ, ເມື່ອຫລັງຂອງຄອບຄົວ, ເມື່ອຫລັງ. ຂອງຄອບຄົວ, ມັນມີບົດບາດ. ເມື່ອມັນບອກວ່າບໍ່ມີກັນກະທົບຫລັງ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າລົດບໍ່ມີກັນກະທົບຫລັງ. ລົດທີ່ບໍ່ມີກັນກະທົບດ້ານຫຼັງບໍ່ເຮັດວຽກເປັນກັນກະທົບ.
ຜູ້ຜະລິດລົດບາງແຫ່ງໄດ້ລະເວັ້ນການກັນກະທົບດ້ານຫຼັງໃນລົດເສດຖະກິດຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄັນ ສ່ວນໃຫຍ່ເພື່ອປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ ແລະສ້າງຜົນກຳໄລສູງສຸດ. ເມື່ອມາເຖິງຈຸດເກີດເຫດແມ່ນຍ້ອນບໍ່ມີສາຍເຫຼັກປ້ອງກັນດ້ານຫຼັງ, ຫາງຂອງລົດຈະເສຍອົງຄະຫຼາຍ, ແຮງກະທົບຈະທຳລາຍຫາງຂອງລົດໂດຍກົງ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບາດເຈັບສາຫັດ. ຫລັງ.
ການປ່ຽນແຖບຫລັງ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ?
ບໍ່ວ່າຈະເປັນການທົດແທນໂຄງກະດູກຂອງ bumper ຫລັງຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະຕິເຫດທີ່ສໍາຄັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັດສິນຕາມສະຖານະການສະເພາະ. ກະດູກສັນຫຼັງເປັນສ່ວນສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ ແລະ ຖ້າເສຍຫາຍ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່, ມັນມັກຈະໝາຍເຖິງການຕຳກັນ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ສະຖານະການນີ້ໂດຍທົ່ວໄປຖືວ່າເປັນ "ຍານພາຫະນະອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່". ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເບາະຫຼັງ ແລະ ຮ່າງກາຍຂອງລົດບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ແຕ່ຖືກຍຶດໄວ້ດ້ວຍ lock bolt ຄົງທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກີດອຸປະຕິເຫດ, ຕາບໃດທີ່ຮ່າງກາຍບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດແລະເຊື່ອມ, ມັນບໍ່ຄວນຖືວ່າເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່.
ຖ້າໂຄງກະດູກຂ້າງຫຼັງເສຍຫາຍໜັກ ແລະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່, ມັນອາດຖືກຕັດສິນວ່າເປັນພາຫະນະທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່. skeleton ຂອງ bumper ແມ່ນຢູ່ທີ່ນັ້ນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງ bumper ແລະມີບົດບາດໃນການປົກປ້ອງຍານພາຫະນະ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າໂຄງກະດູກຖືກເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖືກຕັດສິນວ່າເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່.
ໃນສັ້ນ, ຖ້າກອບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງຍານພາຫະນະເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກ, ມັນອາດຈະຖືກຕັດສິນວ່າເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງວ່າເບກແລະໂຄງກະດູກຂອງຍານພາຫະນະເສຍຫາຍເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ການບິດເບືອນຂອງກອບດ້ານຫລັງເລັກນ້ອຍແມ່ນດີກວ່າຫຼືບໍ່
ກອບແຖບດ້ານຫລັງແມ່ນຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍແລະບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້.
Beam ເຫຼັກຕ້ານການ collision ຫລັງ, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ skeleton bumper ຫລັງ, ເປັນພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນຂອງດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການດູດຊຶມຂອງພະລັງງານ collision ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ສໍາລັບໂຄງກະດູກຂອງແຖບດ້ານຫລັງທີ່ຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ, ຖ້າມັນມີຄວາມຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍ, ມັນຍັງສາມາດມີບົດບາດປ້ອງກັນທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ການຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍສາມາດຟື້ນຟູກັບຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນເດີມຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການສ້ອມແປງງ່າຍໆ. ຂະບວນການສ້ອມແປງອາດຈະປະກອບມີການແກ້ໄຂພື້ນທີ່ເສຍຫາຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດສືບຕໍ່ການດູດຊຶມພະລັງງານຂອງການປະທະກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ດັ່ງນັ້ນການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງມັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າການຜິດປົກກະຕິຂອງກອບແຖບດ້ານຫລັງແມ່ນຮ້າຍແຮງທີ່ມັນບໍ່ສາມາດມີບົດບາດປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການທົດແທນຈະກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຈໍາເປັນ. ການຜິດປົກກະຕິທີ່ຮຸນແຮງອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ໂຄງກະດູກຂອງກັນກະທົບດ້ານຫຼັງບໍ່ສາມາດດູດເອົາພະລັງງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການຄໍານຶງເຖິງຫຼັກການຂອງຄວາມປອດໄພທໍາອິດ, ການທົດແທນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂຄງກະດູກຂອງແຖບຫລັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຄວນໄດ້ຮັບການກໍານົດຕາມລະດັບຂອງການຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ. ໂຄງກະດູກດ້ານຫລັງທີ່ຜິດປົກກະຕິເລັກນ້ອຍສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ເພື່ອຟື້ນຟູຫນ້າທີ່ຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ການຜິດປົກກະຕິຢ່າງຮຸນແຮງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
