ຢາງດ້ານນອກຂອງສາຍເບກເສຍຫາຍ. ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນມັນບໍ?
ຢາງດ້ານນອກຂອງທໍ່ເບກເສຍຫາຍ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
ຊັ້ນຢາງທີ່ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ແຕກຢູ່ດ້ານນອກຂອງທໍ່ເບຣກ ເປັນສັນຍານທີ່ຕ້ອງການການເອົາໃຈໃສ່ທັນທີ, ຊີ້ບອກວ່າປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບເບຣກອາດຈະຖືກທຳລາຍ. ນີ້ແມ່ນບາງສະຖານະການທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ທ່ານປ່ຽນທໍ່ເບຣກໃຫ້ທັນເວລາ:
ສະໜິມຂໍ້ຕໍ່: ຖ້າຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ເບກເປັນສະໜິມ, ໂດຍສະເພາະຖ້າການກັດກ່ອນຮ້າຍແຮງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຕໍ່ແຕກ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການດຳເນີນງານປົກກະຕິຂອງລະບົບເບກ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ.
ການໂປ່ງຂອງຕົວທໍ່: ຫຼັງຈາກການເບຣກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ການເບຣກສຸກເສີນຫຼາຍຄັ້ງ, ທໍ່ເບຣກອາດຈະໂປ່ງຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າການໂປ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການແຕກອອກໃນທັນທີ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ, ແລະ ການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກຂອງມັນຢ່າງແນ່ນອນ.
ຮອຍແຕກຂອງຕົວທໍ່: ວັດສະດຸຢາງຈະມີອາຍຸຍືນໄປຕາມການເວລາ, ແລະແມ່ນແຕ່ທໍ່ເບຣກທີ່ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ກໍ່ສາມາດແຕກໄດ້. ທໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ, ຖ້າບໍ່ໄດ້ຜະລິດດ້ວຍວັດສະດຸ EPDM ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຕກໄວ ແລະ ນ້ຳມັນຮົ່ວ ຫຼື ແຕກໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ.
ຮອຍຂີດຂ່ວນ: ເມື່ອລົດກຳລັງແລ່ນ, ທໍ່ເບຣກອາດຈະເສຍຫາຍຈາກການສຽດສີ ຫຼື ຮອຍຂີດຂ່ວນກັບອົງປະກອບອື່ນໆ. ທໍ່ເບຣກຂອງໂຮງງານເດີມອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼັງຈາກຖືກສວມໃສ່ຍ້ອນວັດສະດຸບາງໆຂອງມັນ. ທໍ່ເບຣກທີ່ມີໜ້າດິນມີຮອຍຂີດຂ່ວນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ລະເບີດໄດ້ທຸກເວລາ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ: ເມື່ອທໍ່ເບກຮົ່ວນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າສະຖານະການແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເມື່ອຊັ້ນຢາງນອກທໍ່ເບກເສຍຫາຍ ຫຼື ແຕກ, ມັນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາທັນທີ ແລະ ປ່ຽນແທນດ້ວຍທໍ່ເບກໃໝ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ເບຣກຈະແຕກບໍ່ຖ້າສາຍເບຣກແຕກ
ເບກຈະລົ້ມເຫຼວຖ້າສາຍເບກແຕກ.
ທໍ່ເບຣກມີບົດບາດສຳຄັນໃນລະບົບເບຣກຂອງລົດຍົນ, ພວກມັນມີໜ້າທີ່ສົ່ງຕໍ່ນ້ຳມັນເບຣກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງແຮງເບຣກ, ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດຢຸດໄດ້ທັນເວລາ. ເມື່ອທໍ່ເບຣກແຕກ, ນ້ຳມັນເບຣກຈະຮົ່ວໄຫຼ, ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງຕໍ່ແຮງເບຣກບໍ່ສຳເລັດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ໜ້າທີ່ຂອງເບຣກບໍ່ເຮັດວຽກ. ໃນກໍລະນີນີ້, ລົດຈະບໍ່ສາມາດຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດໄດ້, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລະບົບເບຣກເປັນປະຈຳ, ແລະ ຄົ້ນພົບ ແລະ ປ່ຽນທໍ່ເບຣກທີ່ເສຍຫາຍໃຫ້ທັນເວລາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນທໍ່ທັງໝົດຫຼັງຈາກໄລຍະທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ ຫຼື ເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສື່ອມສະພາບຂອງປະສິດທິພາບຂອງເບຣກ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບຣກທີ່ເກີດຈາກການເກົ່າຂອງຢາງ.
ໄລຍະເວລາປ່ຽນສາຍເບຣກ
ຮອບວຽນການປ່ຽນສາຍເບຣກປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ທຸກໆ 30,000 ຫາ 60,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ທຸກໆ 3 ປີ, ອັນໃດເກີດຂຶ້ນກ່ອນ. ຮອບວຽນນີ້ຄຳນຶງເຖິງອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງສາຍເບຣກ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບເບຣກ. ສາຍເບຣກເປັນສ່ວນສຳຄັນຫຼາຍຂອງລະບົບເບຣກ, ຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງຕໍ່ສື່ກາງຂອງເບຣກເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງຕໍ່ພະລັງງານເບຣກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບສະພາບຂອງສາຍເບຣກເປັນປະຈຳ, ລວມທັງການກວດສອບວ່າມີການເກົ່າ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ການແຕກ, ການໂປ່ງ ຫຼື ການກັດກ່ອນຂອງຂໍ້ຕໍ່ຫຼືບໍ່. ເມື່ອພົບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ຄວນປ່ຽນສາຍເບຣກໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບຣກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນສາຍເບຣກ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໂດຍລວມຂອງລະບົບເບຣກ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
