ວົງເລັບຂອງລົດ.
ວົງເລັບເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກັນຊົນແລະສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບວົງເລັບ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທໍາອິດທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫາຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ລວມທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົວຍຶດຂອງມັນເອງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກັນຊົນຫຼືຮ່າງກາຍ. ສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນຕົວມັນເອງ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການເພີ່ມຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງຕົ້ນຕໍຫຼືເລືອກວັດສະດຸ PP-GF30 ແລະ POM ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຖບເສີມຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ຫນ້າດິນຂອງຕົວຍຶດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກເມື່ອຕົວຍຶດຖືກແຫນ້ນ. ສໍາລັບໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຫດຜົນໃນການຈັດແຈງຄວາມຍາວຂອງ cantilever, ຄວາມຫນາແລະຊ່ອງຫວ່າງຂອງ buckle ເຊື່ອມຕໍ່ຜິວຫນັງ bumper ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ແນ່ນອນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວົງເລັບ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງວົງເລັບ. ສໍາລັບວົງເລັບດ້ານຂ້າງຂອງເບກເກີດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ພະຍາຍາມອອກແບບໂຄງສ້າງກ່ອງທີ່ມີຮູບຊົງ "ກັບຄືນໄປບ່ອນ", ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງວົງເລັບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຕົວຍຶດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນເສັ້ນທາງຂອງການຮຸກຮານຂອງຝົນເຊັ່ນ: ເທິງອ່າງຫລົ້ມຈົມຫຼືຕາຕະລາງການຕິດຕັ້ງຂອງສະຫນັບສະຫນູນ, ມັນກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາເພີ່ມຂຸມນ້ໍາຮົ່ວໄຫຼໃຫມ່ເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງນ້ໍາໃນທ້ອງຖິ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະບວນການອອກແບບຂອງວົງເລັບ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຂໍ້ກໍານົດການເກັບກູ້ລະຫວ່າງມັນແລະສ່ວນຕໍ່ໆໄປ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງຂອງວົງເລັບກາງຂອງກັນຊົນດ້ານຫນ້າ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ lock ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ, ວົງເລັບຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດອອກບາງສ່ວນ, ແລະພື້ນທີ່ຍັງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍຜ່ານ. ຊ່ອງມື. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ວົງເລັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ bumper ຫລັງປົກກະຕິແລ້ວ overlaps ກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງປ່ຽງບັນເທົາຄວາມກົດດັນແລະ radar ກວດຈັບຫລັງ, ແລະວົງເລັບຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດແລະຫລີກລ່ຽງຕາມຊອງຂອງພາກສ່ວນ peripheral, harness ສາຍໄຟ. ການໂຮມຊຸມນຸມແລະທິດທາງ.
ວົງເລັບແຖບດ້ານຫນ້າຖືກແກ້ໄຂແນວໃດ
ວົງເລັບແຖບດ້ານຫນ້າແມ່ນໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມກັບ fender, ກັນຊົນຫນ້າ, ແລະໂລຫະແຜ່ນ.
ການຕິດຕັ້ງແລະການແກ້ໄຂແຖບດ້ານຫນ້າຂອງລົດຍົນປະກອບດ້ວຍການໂຕ້ຕອບຂອງຫຼາຍຂັ້ນຕອນແລະອົງປະກອບ. ທໍາອິດ, ວົງເລັບດ້ານຫນ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍຶດຫມັ້ນກັບ fender ແລະ bumper ຫນ້າ. ຂະບວນການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕົວຍຶດກາງຂອງກັນຊົນດ້ານຫນ້າກັບໂມດູນດ້ານຫນ້າແລະຮັບປະກັນມັນດ້ວຍສະກູກັບແຮງບິດທີ່ກໍານົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ວົງເລັບດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງ bumper ດ້ານຫນ້າແມ່ນຕິດກັບຂອບຂ້າງຂອງ fender, ແລະ tightens screws ຕາມ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້. ດ້ວຍວິທີນີ້, ວົງເລັບດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ fender ແລະກັນຊົນດ້ານຫນ້າ.
ຕໍ່ໄປ, ການຕິດຕັ້ງກັນຊົນດ້ານຫນ້າຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍກັນກະທົບກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຮັດຮ່າງກາຍ, ຫລັງຈາກນັ້ນກໍ່ຍົກກັນຊົນແລະແຂວນໃສ່ວົງເລັບປ້ອງກັນດ້ານຫນ້າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃຫ້ໃສ່ຫນ້າແປນຂອງກັນຊົນພາຍໃຕ້ຫົວໂຄມໄຟ, ເພື່ອໃຫ້ຫົວຫນ້າໂຄມໄຟສະຫນັບສະຫນູນກັນຊົນ. ຂັ້ນຕອນນີ້ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕື່ມອີກວ່າວົງເລັບແຖບດ້ານຫນ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລຫະແຜ່ນຮ່າງກາຍ.
ສຸດທ້າຍ, ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການແກ້ໄຂຂອງວົງເລັບດ້ານຫນ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂດ້ານເທິງຂອງການປະກອບກັນຊົນດ້ານຫນ້າດ້ວຍສະກູແລະເລັບຍູ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕິດຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລຸ່ມຂອງສະພານກັນຊົນດ້ານຫນ້າກັບ deflector ລຸ່ມຫຼື. ໂມດູນດ້ານຫນ້າ, ແລະໃຊ້ສະກູເພື່ອແກ້ໄຂທາງລຸ່ມຂອງການປະກອບກັນໄພດ້ານຫນ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມກັບການປະກອບກັນຊົນດ້ານຫນ້າໂດຍໃຊ້ສະກູ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສໍາເລັດຂະບວນການຕິດຕັ້ງແລະການແກ້ໄຂຂອງວົງເລັບດ້ານຫນ້າທັງຫມົດ.
ເພື່ອສະຫຼຸບ, ການແກ້ໄຂແຖບດ້ານຫນ້າແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕໍ່ພົວພັນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ fender, bumper ຫນ້າແລະໂລຫະແຜ່ນ. ໂດຍຜ່ານຊຸດຂອງຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງແລະວິທີການແກ້ໄຂ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງແຖບແຖບດ້ານຫນ້າໃນຍານພາຫະນະແມ່ນຮັບປະກັນ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
