ວົງເລັບ BUTER ຂອງລົດ.
ວົງເລັບ BUTER ແມ່ນສາຍພົວພັນລະຫວ່າງບ່ອນສູງແລະສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ. ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບວົງເລັບ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫາຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ລວມທັງແຜ່ນວົງເລັບເອງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ bumper ຫຼືຮ່າງກາຍ. ສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນຕົວມັນເອງ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍການເພີ່ມຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງຫີນຫຼືເລືອກ PP-GF30 ແລະ POM Actions ທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຖບເສີມແມ່ນຖືກຕື່ມໃສ່ຫນ້າດິນທີ່ຕິດຢູ່ໃນວົງເລັບເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກເມື່ອວົງເລັບແມ່ນແຫນ້ນ. ສໍາລັບໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດແຈງຄວາມຍາວ, ຄວາມຫນາຂອງ cantilever ໃຫ້ສົມເຫດສົມຜົນແລະຄວາມຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຜິວຫນັງທີ່ສູງແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ແນ່ນອນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວົງເລັບ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງວົງເລັບ. ສໍາລັບວົງເລັບດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກກ່ອງ ", ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກຂອງວົງເລັບໃນຂະນະທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງເລັບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການບຸກລຸກຂອງຝົນ, ເຊັ່ນ: ຕາຕະລາງຫລົ້ມຈົມຫຼືການຕິດຕັ້ງຕາຕະລາງການສະຫນັບສະຫນູນ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງພິຈາລະນາເພີ່ມຮູນ້ໍາໃຫມ່ເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມນ້ໍາໃນທ້ອງຖິ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະບວນການອອກແບບວົງເລັບ, ມັນກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການການເກັບກູ້ລະຫວ່າງມັນແລະສ່ວນປະກອບດ້ານເຂັມ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງຂອງວົງເລັບກາງຂອງ Bumpers ດ້ານຫນ້າ, ເພື່ອຫລີກລ້ຽງວົງແຫວນລັອກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະພື້ນທີ່ກໍ່ຄວນຈະຖືກກວດຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ວົງເລັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລົດໃຫຍ່ທາງຫລັງມັກຈະຊ້ໍາຊ້ອນກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງປ່ຽງຄວາມກົດດັນແລະຫລີກລ້ຽງໄປຕາມຊອງຈົດຫມາຍຂອງພາກສ່ວນທີ່ອຸປະຖໍາ, ສາຍໄຟສາຍໄຟຟ້າແລະທິດທາງ.
ແມ່ນຫຍັງຄືວົງແຫວນແຖບດ້ານຫນ້າມີການສ້ອມແຊມ
ວົງເລັບແຖບດ້ານຫນ້າແມ່ນມີການສ້ອມແຊມກັບ fender, bumper ດ້ານຫນ້າ, ແລະໂລຫະປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ.
ການຕິດຕັ້ງແລະການແກ້ໄຂຂອງວົງເລັບແຖບດ້ານຫນ້າຂອງລົດໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຕ້ຕອບຂອງຫລາຍຂັ້ນຕອນແລະສ່ວນປະກອບ. ຫນ້າທໍາອິດ, ວົງເລັບ Bumper ດ້ານຫນ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໃຫ້ກັບຮົ້ວແລະດ້ານຫນ້າ. ຂະບວນການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຝາວົງເລັບຂະຫນາດກາງດ້ານຫນ້າໃຫ້ກັບໂມດູນດ້ານຫນ້າແລະຮັບປະກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບກັບແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ວົງເລັບດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງ bumper ດ້ານຫນ້າແມ່ນຕິດກັບຂອບດ້ານຂ້າງຂອງ fender, ແລະແຫນ້ນ screws ຕາມ torque ທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້. ດ້ວຍວິທີນີ້, ວົງເລັບ Bumper ດ້ານຫນ້າແມ່ນມີການສ້ອມແຊມໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ fender ແລະ bumper ດ້ານຫນ້າ.
ຕໍ່ໄປ, ການຕິດຕັ້ງ Bumper ດ້ານຫນ້າຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍຮັດທີ່ມີຕໍ່ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຮ່າງກາຍ, ຫຼັງຈາກທີ່ bolter ຖືກຍົກແລະຫ້ອຍໃສ່ວົງເລັບປ້ອງກັນດ້ານຫນ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃສ່ flange ຂອງ bumner ພາຍໃຕ້ headlamp, ດັ່ງນັ້ນນາຍຈ້າງ headlamp ສະຫນັບສະຫນູນ buffer ໄດ້. ຂັ້ນຕອນນີ້ເພີ່ມເຕີມຮັບປະກັນວ່າວົງເລັບດ້ານຫນ້າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂລຫະແຜ່ນຂອງຮ່າງກາຍ.
ສຸດທ້າຍ, ເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການແກ້ໄຂວົງເລັບ Bumper ດ້ານຫນ້າ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຕິດຢູ່ດ້ານເທິງຂອງບ່ອນສູງດ້ານລຸ່ມຂອງຊັ້ນລຸ່ມຫຼືໃຊ້ສະກູເພື່ອແກ້ໄຂດ້ານລຸ່ມຂອງບ່ອນສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້ແມ່ນມີການສ້ອມແຊມກັບສະແຕມທີ່ສູງທີ່ໃຊ້ screws, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງແລະແກ້ໄຂຂະບວນການຂອງວົງເລັບ Bumper ທັງຫມົດ.
ເພື່ອສະຫຼຸບ, ການແກ້ໄຂບັນດາວົງເລັບດ້ານຫນ້າແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຕ້ຕອບແລະການພົວພັນກັບ fender, bumper ດ້ານຫນ້າແລະໂລຫະ. ໂດຍຜ່ານຊຸດຂອງຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງແລະການແກ້ໄຂວິທີການ, ສະຖຽນລະພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງວົງເລັບດ້ານຫນ້າຢູ່ໃນລົດແມ່ນຮັບປະກັນ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ Ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
