ຕົວຍຶດກັນຊົນຂອງລົດ.
ຂາຍຶດກັນຊົນແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກັນຊົນແລະສ່ວນຕ່າງໆຂອງຕົວຖັງ. ເມື່ອອອກແບບຂາຍຶດ, ກ່ອນອື່ນໝົດຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫາຄວາມແຂງແຮງ, ລວມທັງຄວາມແຂງແຮງຂອງຂາຍຶດເອງ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກັນຊົນ ຫຼື ຕົວຖັງ. ສຳລັບຕົວຮອງຮັບ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງຂອງຕົວຮອງຮັບໂດຍການເພີ່ມຄວາມໜາຂອງຝາຫຼັກ ຫຼື ເລືອກວັດສະດຸ PP-GF30 ແລະ POM ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຖບເສີມກຳລັງຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນໜ້າຜິວຕິດຕັ້ງຂອງຂາຍຶດເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກເມື່ອຂາຍຶດຖືກຮັດໃຫ້ແໜ້ນ. ສຳລັບໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຈັດລຽງຄວາມຍາວ, ຄວາມໜາ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວເຂັມຂັດເຊື່ອມຕໍ່ຜິວກັນຊົນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.
ແນ່ນອນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງຂອງວົງເລັບ, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນ້ຳໜັກເບົາຂອງວົງເລັບ. ສຳລັບວົງເລັບຂ້າງຂອງກັນຊົນໜ້າ ແລະ ກັນຊົນຫຼັງ, ລອງອອກແບບໂຄງສ້າງກ່ອງຮູບຊົງ "ດ້ານຫຼັງ", ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງວົງເລັບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໃນຂະນະທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງແຮງຂອງວົງເລັບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຝົນຕົກ, ເຊັ່ນ: ຢູ່ເທິງອ່າງລ້າງມື ຫຼື ໂຕະຕິດຕັ້ງຂອງຕົວຮອງຮັບ, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາເພີ່ມຮູຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳໃໝ່ເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງນ້ຳໃນທ້ອງຖິ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະບວນການອອກແບບຂອງວົງເລັບ, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງມັນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ, ໃນຕຳແໜ່ງກາງຂອງວົງເລັບກາງຂອງກັນຊົນໜ້າ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການລັອກຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ວົງເລັບລັອກຝາປິດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ວົງເລັບຈຳເປັນຕ້ອງຖືກຕັດອອກບາງສ່ວນ, ແລະ ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຄວນຖືກກວດສອບຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງມື. ຕົວຢ່າງ, ວົງເລັບຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງກັນຊົນຫຼັງມັກຈະຊ້ອນກັນກັບຕຳແໜ່ງຂອງວາວລະບາຍຄວາມດັນ ແລະ radar ກວດຈັບດ້ານຫຼັງ, ແລະ ວົງເລັບຈຳເປັນຕ້ອງຖືກຕັດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຕາມຊອງຂອງຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນຕໍ່ພ່ວງ, ການປະກອບສາຍໄຟ ແລະ ທິດທາງ.
ແຖບຍຶດດ້ານໜ້າຕິດຢູ່ກັບຫຍັງ
ແຖບຍຶດດ້ານໜ້າຖືກຍຶດຕິດກັບບังໂຄນລົດ, ກັນຊົນໜ້າ, ແລະ ແຜ່ນໂລຫະຕົວຖັງລົດ.
ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການສ້ອມແປງຕົວຍຶດແຖບດ້ານໜ້າຂອງລົດຍົນກ່ຽວຂ້ອງກັບການພົວພັນກັນຂອງຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ແລະ ຫຼາຍອົງປະກອບ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຕົວຍຶດກັນຊົນໜ້າຕ້ອງໄດ້ຕິດເຂົ້າກັບບังໂຄນລົດ ແລະ ກັນຊົນໜ້າ. ຂະບວນການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕົວຍຶດກາງກັນຊົນໜ້າເຂົ້າກັບໂມດູນດ້ານໜ້າ ແລະ ຮັດມັນດ້ວຍສະກູຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົວຍຶດດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງກັນຊົນໜ້າຈະຖືກຕິດກັບຂອບດ້ານຂ້າງຂອງບังໂຄນລົດ, ແລະ ຂັນສະກູໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຕົວຍຶດກັນຊົນໜ້າໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບังໂຄນລົດ ແລະ ກັນຊົນໜ້າ.
ຕໍ່ໄປ, ການຕິດຕັ້ງກັນຊົນໜ້າຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຮັດກັນຊົນເຂົ້າກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຮັດຕົວລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກັນຊົນຈະຖືກຍົກຂຶ້ນແລະແຂວນເຂົ້າກັບກອບປ້ອງກັນດ້ານໜ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃສ່ຂອບຂອງກັນຊົນເຂົ້າໃຕ້ໄຟໜ້າ, ເພື່ອໃຫ້ຂອບໄຟໜ້າຮອງຮັບກັນຊົນ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຍັງຮັບປະກັນວ່າກອບແຖບດ້ານໜ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນໂລຫະຕົວລົດ.
ສຸດທ້າຍ, ເພື່ອໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຕົວຍຶດກັນຊົນໜ້າສຳເລັດ, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງສ່ວນເທິງຂອງຕົວຍຶດກັນຊົນໜ້າດ້ວຍສະກູ ແລະ ຕະປູຍູ້, ຈາກນັ້ນຕິດຈຸດຕິດຕັ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວຍຶດກັນຊົນໜ້າເຂົ້າກັບຕົວກັນຊົນລຸ່ມ ຫຼື ໂມດູນດ້ານໜ້າ, ແລະ ໃຊ້ສະກູເພື່ອຕິດຕັ້ງດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວຍຶດກັນຊົນໜ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຝາປິດລໍ້ຍັງຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບຕົວຍຶດກັນຊົນໜ້າໂດຍໃຊ້ສະກູ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຕິດຕັ້ງຕົວຍຶດກັນຊົນໜ້າທັງໝົດສຳເລັດ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການຕິດຕັ້ງວົງເລັບແຖບດ້ານໜ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບການພົວພັນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບังໂຄນລົດ, ກັນຊົນດ້ານໜ້າ ແລະ ແຜ່ນໂລຫະຕົວຖັງລົດ. ຜ່ານຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງວົງເລັບແຖບດ້ານໜ້າຂອງລົດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
