ຕົວຖັງລົດວ່າງຈົນຮູ້ວ່າມັນວ່າງເທົ່າໃດ.
ສິ່ງຂອງໃດກໍ່ຕາມມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ, ແຕ່ອາຍຸການໃຊ້ງານແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບວິທີການນໍາໃຊ້. ລົດກໍ່ເຊັ່ນດຽວກັນ, ປີດຽວກັນທີ່ຈະຊື້ລົດ, ໄລຍະທາງດຽວກັນ, ແຕ່ສະຖານະການແມ່ນພົບເລື້ອຍຫຼາຍ, ລົດທີ່ໃຊ້ເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ ຫຼື ໄປຮອດຈຳນວນກິໂລແມັດທີ່ແນ່ນອນຫຼັງຈາກຕົວຖັງຈະມີສຽງແປກໆປະກົດຂຶ້ນສະເໝີ. ມີປັດໃຈຫຍັງແດ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້? ຕາບໃດທີ່ລົດຍັງໃຊ້ຢູ່, ຕົວຖັງທີ່ວ່າງແມ່ນອຸປະສັກທີ່ບໍ່ສາມາດຜ່ານໄປໄດ້, ແຕ່ເວລາແຕກຕ່າງກັນ. ນິໄສການຂັບລົດທີ່ດີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການວ່າງຕົວຖັງລ່ວງໜ້າ, ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລະມັດລະວັງເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດບໍ່ແຕກຫັກງ່າຍ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຫຼັງຈາກລົດທຸກຄັນເກີນ 100,000 ກິໂລແມັດ, ປະສິດທິພາບຂອງຕົວຖັງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆ. ຕົວຖັງເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຕົວຖັງຮັບນ້ຳໜັກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮອງຮັບຕົວຖັງເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຜົນກະທົບຂອງພື້ນຜິວຖະໜົນຕ່າງໆ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຊິ້ນສ່ວນຢາງ, ຊິ້ນສ່ວນສະປິງ, ຊິ້ນສ່ວນບັຟເຟີແຮງບິດ, ແລະອື່ນໆ, ຈະເສື່ອມສະພາບຕາມທຳມະຊາດ, ເຊິ່ງເປັນປະກົດການທຳມະຊາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນຂອງໂຄງລົດ: ບຸດສະກູແກນຄ້ຳຊູ, ແກນອຽງ, ແຂນລຸ່ມ, ລູກປືນດຸມ, ປາຍກ້ານຜູກ, ໂຊ໊ກອັບ, ຜ້າເບຣກ. ຊິ້ນສ່ວນໂຄງລົດຈະມີສຽງຕ່າງໆຫຼັງຈາກອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ວ່າງ, ແລະ ວິທີການຕັດສິນການວິເຄາະສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
ບຸດສະບິລິເຊີຣຽວ: ໜ້າທີ່ຂອງບຸດສະບິລິເຊີຣຽວແມ່ນເພື່ອຍັບຍັ້ງການບິດເບືອນ ແລະ ການອຽງຂອງຕົວລົດເມື່ອມັນງໍຊ້າຍ ຫຼື ຂວາ, ແລະ ບຸດສະບິລິເຊີຣຽວເອງຈະບໍ່ສ້າງສຽງຜິດປົກກະຕິໃດໆ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນອາຍຸ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງບຸດສະບິລິເຊີຣຽວເປັນເວລາດົນນານ, ແລະ ບຸດສະບິລິເຊີຣຽວເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງອີດໆ/ອີດໆ ເນື່ອງຈາກການອັດອອກ. ບຸດສະບິລິເຊີຣຽວ: ບຸດສະບິລິເຊີຣຽວແມ່ນບຸດສະບິລິເຊີຣຽວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບຸດສະບິລິເຊີຣຽວກັບແຂນລຸ່ມ ແລະ ເຄື່ອງດູດຊຶມໂຊ໊ກ. ການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນ/ລົງ ແລະ ຊ້າຍ/ຂວາໄປມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ສຽງຂອງແຖບທີ່ອຽງ ແລະ ສຽງຂອງບຸດແຖບທີ່ໝັ້ນຄົງທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນປະມານດຽວກັນ. ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍມືຈາກໃຕ້ລົດ ຫຼື ຕີດ້ວຍຄ້ອນຢາງ. ຖ້າມັນສັ່ນ, ມັນສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າມັນເປັນສຽງຂອງແຖບທີ່ອຽງ. ແຂນລຸ່ມ: ແຂນລຸ່ມແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງຢາງຮອງຮັບ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນແຂນຄວບຄຸມເທິງ, ແຂນຄວບຄຸມຕາມລວງຍາວ, ແຂນຄວບຄຸມໜ້າລຸ່ມ ແລະ ແຂນຄວບຄຸມຫຼັງລຸ່ມ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ເຊື່ອມຕໍ່ເພົາຊ້າຍ ແລະ ຂວາກັບເພົາຫຼັງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ພຽງແຕ່ລໍ້ໜ້າຊ້າຍ ແລະ ຂວາເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າຢາງລົດສັ່ນ, ສ່ວນຢາງທີ່ຢູ່ກາງຈະເຄື່ອນທີ່, ແຕ່ຖ້າມັນປົກກະຕິ, ມັນຈະບໍ່ເຄື່ອນທີ່. ຖ້າມັນສວມໃສ່, ມັນຈະໄດ້ຍິນສຽງ "ຄລິກ" ເມື່ອຂັບຂີ່.
ແບຣິ່ງດຸມລໍ້: ແບຣິ່ງຖືກຕິດຢູ່ກັບລໍ້ທັງສີ່ລໍ້. ເມື່ອແບຣິ່ງຖືກສວມໃສ່, ສຽງຄ້າຍຄືກັບສຽງຂອງລົດຈັກສາມາດໄດ້ຍິນຢ່າງຈະແຈ້ງຢູ່ໃກ້ໆເມື່ອຂັບຂີ່. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ໝູນວຽນ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຫຼຸດລົງ (ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ). ສຽງດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຫາຍໄປເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຖືກຫຼໍ່ລື່ນ, ສະນັ້ນວິທີດຽວທີ່ຈະກຳຈັດມັນແມ່ນການປ່ຽນມັນ.
ປາຍກ້ານຜູກ: ປາຍກ້ານຜູກເຊື່ອມຕໍ່ກັບທັງສອງສົ້ນຂອງກ່ອງເກຍພວງມາໄລພາວເວີ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂນພວງມາໄລ ເພື່ອໃຫ້ຢາງສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຈາກຂ້າງໜຶ່ງຫາອີກຂ້າງໜຶ່ງ. ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຂໍ້ຕໍ່ຮູບຊົງກົມເພື່ອຮັບມືກັບການສັ່ນສະເທືອນແນວຕັ້ງຂອງຮ່າງກາຍ. ເນື່ອງຈາກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບພວງມາໄລ, ຈະມີສຽງດັງເມື່ອຄວບຄຸມພວງມາໄລ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສຳຄັນ ແລະ ສາມາດລະເລີຍໄດ້. ຖ້າບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມພວງມາໄລເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງ "ດັງອີດໆ" ໃນສະພາບອິດສະຫຼະ, ຊີ້ບອກວ່າມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕົກອອກ, ແລະ ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທິດທາງໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໂຊ໊ກອັບ: ໂຊ໊ກອັບເປັນໂຄງສ້າງລູກສູບ, ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນ, ການບີບອັດ ຫຼື ແຮງດຶງ ຕ້ອງການແຮງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າແຮງດູດຊຶມ, ແລະ ເມື່ອລົດເປັນຂຸຂະ, ຈະຕ້ອງອາໄສຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມຂອງການດູດຊຶມຢ່າງໄວວາ, ເພື່ອໃຫ້ຮ່າງກາຍສາມາດຟື້ນຟູສະຖຽນລະພາບໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ຫຼັງຈາກໂຊ໊ກອັບແຕກ, ລົດຈະມີການກະທົບເລັກນ້ອຍ, ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ "ໂຄງລົດວ່າງ" ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ໂຊ໊ກອັບເປັນສ່ວນສຳຄັນຫຼາຍໃນການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການຂັບຂີ່. ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບລະງັບ. ມັນຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຢາງລົດ, ແລະມີສີ່ອັນ. ມີລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ລະບົບອາກາດ, ແຕ່ລົດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ສຽງດັງຂອງໂຊ໊ກເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ/ການຂາດນ້ຳມັນໃນໂຊ໊ກ. ເມື່ອຂາດນ້ຳມັນ, ຊ່ອງພາຍໃນຂອງໂຊ໊ກແມ່ນອາກາດ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກນ້ຳມັນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະອອກ, ສະນັ້ນຖ້າໂຊ໊ກຖືກຍູ້ໃນກໍລະນີທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ, ມັນຈະຫົດຕົວຢ່າງໄວວາເພື່ອຮອງຮັບນ້ຳມັນ. ເມື່ອພົບວ່າລົດມີສ່ວນເກີນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແນະນຳໃຫ້ໄປທີ່ຮ້ານສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່.
ຜ້າເບກ: ຜ້າເບກແມ່ນສ່ວນທີ່ຍຶດໂລເຕີທີ່ໝູນຢູ່ພາຍໃນລໍ້. ຖ້າໂລເຕີຢຸດ, ລົດຈະຢຸດ. ເມື່ອເບຣກລົດຈົນຢຸດ, ແຮງສຽດທານຂອງຊັ້ນເບກຈະແຮງຫຼາຍ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ປະມານ 50,000 ກິໂລແມັດໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນໃຫ້ທັນເວລາ, ຈະມີສຽງສຽດທານທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ ແລະ ອາດຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບຣກໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຕົວຖັງລົດຈະວ່າງ ແລະ ຜິດປົກກະຕິ, ໂດຍສ່ວນຕ່າງໆຂ້າງເທິງນີ້ມີຄວາມສຳພັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດພົບເຫັນວ່າສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດຮ່ວມກັນ, ນອກເໜືອໄປຈາກຜ້າເບກແລ້ວ, ສ່ວນອື່ນໆຍັງມີຜະລິດຕະພັນຢາງ. ຂໍ້ດີຂອງຜະລິດຕະພັນຢາງແມ່ນບໍ່ມີສຽງສຽດທານ, ຂໍ້ເສຍແມ່ນມັນຈະເກົ່າຕາມທຳມະຊາດ, ແລະ ໃນໄລຍະເວລາໜຶ່ງປີ, ມັນຈະສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ນຳເອົາສຽງລົບກວນທຸກປະເພດ, ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມສົມດຸນຂອງຕົວຖັງລົດ. ຕົວຖັງລົດຈະວ່າງ ແລະ ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ ດ້ວຍເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ແຕ່ມັນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການນຳໃຊ້ລົດປະຈຳວັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
