ເກຍລົດວ່າງບໍ່ຮູ້ວ່າຫຼາຍປານໃດ.
ລາຍການໃດກໍ່ຕາມມີຊີວິດການບໍລິການ, ແຕ່ຊີວິດການບໍລິການແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບວິທີການນໍາໃຊ້.ສະພາບລົດຄືກັນ, ປີດຽວຊື້ລົດ, ໄລຍະຫ່າງເທົ່າກັນ, ແຕ່ສະພາບຄືເກົ່າຫຼາຍ, ລົດທີ່ໃຊ້ໄລຍະໜຶ່ງ ຫຼື ຮອດຈັກກິໂລແມັດ, ຫຼັງຄາລົດຈະປະກົດຢູ່ສະເໝີ. ບາງສຽງແປກປະຫລາດ.ປັດໄຈພື້ນຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫຍັງ?ຕາບໃດທີ່ລົດຍັງໃຊ້ໄດ້, ເກຍທີ່ວ່າງເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້, ແຕ່ເວລາແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ນິໄສຂອງລົດທີ່ດີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ chassis loosening ລ່ວງຫນ້າ, ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດລະມັດລະວັງເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລົດບໍ່ fragile ຫຼາຍ.ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຫຼັງຈາກລົດທັງຫມົດເກີນ 100,000 ກິໂລແມັດ, ການປະຕິບັດຂອງຕົວເຄື່ອງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຈະມີສຽງຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆ.Chassis ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຮ່າງກາຍ bearing, ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນຮ່າງກາຍແຕ່ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສອດຄ່ອງກັບຜົນກະທົບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງຕ່າງໆ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ພາກສ່ວນຢາງພາລາ, ພາກຮຽນ spring, torque buffer ພາກສ່ວນ, ແລະອື່ນໆ, ຈະຊຸດໂຊມຕາມທໍາມະຊາດ, ເຊິ່ງແມ່ນ. ປະກົດການທໍາມະຊາດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງ chassis: stabilizer rod bushing, rod inclined, ແຂນຕ່ໍາ, hub bearing, ປາຍເຊືອກຜູກ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, pad ຫ້າມລໍ້.ພາກສ່ວນ chassis ຈະເຮັດໃຫ້ສຽງຕ່າງໆຫຼັງຈາກອາຍຸວ່າງ, ແລະວິທີການຕັດສິນການວິເຄາະສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
Stabilizer rod bushing : ໜ້າທີ່ຂອງ rod stabilizer ແມ່ນເພື່ອຍັບຍັ້ງການບິດເບືອນແລະອຽງຂອງຮ່າງກາຍໃນເວລາທີ່ມັນງໍຊ້າຍຫຼືຂວາ, ແລະ rod stabilizer ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ.ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການແກ່ອາຍຸແລະການສວມໃສ່ຂອງພຸ່ມໄມ້ເປັນເວລາດົນນານ, ແລະ rod stabilizer ເຮັດໃຫ້ສຽງ squeaky / squeaky ເນື່ອງຈາກ extrusion.rod inclined: rod inclined ແມ່ນ rod ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ stabilizer rod ກັບແຂນຕ່ໍາແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.ການເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ/ລົງ ແລະ ຊ້າຍ/ຂວາ ແລະໄປມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ສຽງຂອງແຖບ inclined ແລະສຽງຂອງ bushing ແຖບທີ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ກໍາລັງຖືກສວມແມ່ນປະມານດຽວກັນ.ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍມືຈາກໃຕ້ລົດ ຫຼືຕີດ້ວຍຄ້ອນຢາງ.ຖ້າຫາກວ່າມັນ rattles, ມັນສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າມັນແມ່ນສຽງຂອງ rod inclined ໄດ້.ແຂນຕ່ໍາ: ແຂນຕ່ໍາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງຢາງສະຫນັບສະຫນູນ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນແຂນຄວບຄຸມເທິງ, ແຂນຄວບຄຸມຕາມລວງຍາວ, ແຂນຄວບຄຸມດ້ານຫນ້າຕ່ໍາແລະແຂນຄວບຄຸມຫລັງຕ່ໍາ.ລົດສ່ວນໃຫຍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແກນຊ້າຍແລະຂວາກັບແກນຫລັງ, ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ພຽງແຕ່ລໍ້ຫນ້າຊ້າຍແລະຂວາ.ຖ້າຢາງຖືກສັ່ນ, ສ່ວນຢາງຢູ່ກາງຈະເຄື່ອນ, ແຕ່ຖ້າປົກກະຕິ, ມັນຈະບໍ່ເຄື່ອນ.ຖ້າມັນໃສ່, ມັນຈະໄດ້ຍິນສຽງ "ຄລິກ" ເວລາຂັບລົດ.
Hub bearings: ເບຣກແມ່ນໃຊ້ກັບທັງສີ່ລໍ້.ເມື່ອລູກປືນສວມໃສ່, ສຽງທີ່ຄ້າຍຄືກັບລົດຈັກສາມາດໄດ້ຍິນຊັດເຈນຢູ່ໃກ້ໆໃນເວລາຂັບຂີ່.ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາກສ່ວນຫມຸນ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ (ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ).ສຽງບໍ່ຫາຍໄປເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນວິທີດຽວທີ່ຈະກໍາຈັດມັນແມ່ນການທົດແທນມັນ.
Tie rod ends: Tie rod ends are connected to two ends of the power steering gear box and be connected to the steering arm ເພື່ອໃຫ້ຢາງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຈາກຂ້າງ.ສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເປັນວົງກົມເພື່ອຮັບມືກັບການສັ່ນສະເທືອນຕາມແນວຕັ້ງຂອງຮ່າງກາຍ.ເນື່ອງຈາກມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບພວງມາໄລ, ຈະມີສິ່ງລົບກວນໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການພວງມາໄລ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສໍາຄັນແລະສາມາດຖືກລະເລີຍ.ຖ້າພວງມາໄລບໍ່ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການ, ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ສຽງ "squeaky" ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລົ້ມລົງ, ແລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງທິດທາງໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ.Shock absorber : ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນພຽງແຕ່ໂຄງສ້າງ piston, ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ການບີບອັດຫຼື tensile ຕ້ອງການແຮງຫຼາຍ, ເອີ້ນວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ damping, ແລະໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະເປັນ bumpy ແມ່ນອີງໃສ່ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມຂອງຊ໊ອກໄດ້ໄວກິນຜົນກະທົບ. , ເພື່ອໃຫ້ຮ່າງກາຍສາມາດຟື້ນຟູສະຖຽນລະພາບໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.ຫຼັງຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແຕກ, ລົດຈະເກີດການກະທົບກະເທືອນເລັກນ້ອຍ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ "ຕົວລົດວ່າງ".ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງການຂັບເຄື່ອນ.ນີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ suspension.ມັນຕິດຢູ່ຂ້າງຢາງລົດ, ແລະມີສີ່ຄົນ.ມີລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະອາກາດ, ແຕ່ລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໄຮໂດຼລິກ.ສຽງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນເກີດມາຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ / ການຂາດນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.ເມື່ອຂາດນໍ້າມັນ, ຊ່ອງຄອດພາຍໃນຂອງເຄື່ອງດູດແມ່ນອາກາດ, ເຊິ່ງບໍ່ຄືກັບນໍ້າມັນ, ງ່າຍທີ່ຈະຫນີ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຖືກດັນໃນກໍລະນີຂອງຊ່ອງຫວ່າງເປົ່າ, ມັນຈະຫົດຕົວລົງຢ່າງໄວວາເພື່ອຮອງຮັບການດູດຊືມ. ນ້ຳມັນ.ເມື່ອພົບເຫັນລົດຊ້ຳຊ້ອນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແນະນຳໃຫ້ໄປຮ້ານສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອກວດກາ ແລະປ່ຽນແທນ.
ແຜ່ນເບກ: ແຜ່ນເບກແມ່ນສ່ວນທີ່ຖື rotor rotor ພາຍໃນລໍ້.ຖ້າ rotor ຢຸດ, ລົດຈະຢຸດ.ເມື່ອເບຣກລົດໄປເຖິງຈຸດຢຸດ, ຄວາມຂັດແຍ່ງຂອງເສັ້ນເບກແມ່ນແຮງຫຼາຍ.ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼັງຈາກຂັບລົດປະມານ 50,000 ກິໂລແມັດໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງ.ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນເວລາ, ຈະມີສຽງ friction harsh ຫຼາຍແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ.
chassis ກາຍເປັນວ່າງແລະຜິດປົກກະຕິ, ກັບພາກສ່ວນຂ້າງເທິງນີ້ມີຄວາມສໍາພັນຢ່າງແທ້ຈິງ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດພົບເຫັນວ່າພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີຈຸດທົ່ວໄປ, ນອກເຫນືອໄປຈາກ pads ຫ້າມລໍ້ພາກສ່ວນອື່ນໆປະກອບດ້ວຍຜະລິດຕະພັນຢາງ.ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາແມ່ນບໍ່ມີສຽງ friction, ຂໍ້ເສຍແມ່ນມັນຈະມີອາຍຸຕາມທໍາມະຊາດ, ແລະໃນຈໍານວນຫນຶ່ງປີ, ມັນຈະສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນທຸກປະເພດ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ chassis ລົດ. .chassis ກາຍເປັນວ່າງແລະສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິສໍາລັບເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນ inevitable, ແຕ່ມັນບໍ່ເຈັບປວດ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຂອງລົດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
