ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນດ້ານໜ້າບໍ່ເຮັດວຽກ.
ສາເຫດທີ່ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນດ້ານໜ້າບໍ່ເຮັດວຽກອາດຈະປະກອບມີ:
ສະກູປັດນ້ຳຝົນວ່າງ: ກວດສອບ ແລະ ຂັນສະກູປັດນ້ຳຝົນໃຫ້ແໜ້ນ.
ໃບປັດນ້ຳຝົນເສຍຫາຍ: ຖ້າໃບປັດນ້ຳຝົນເສຍຫາຍໜັກ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ຕາມເວລາ.
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ: ມໍເຕີແມ່ນແກນກາງຂອງລະບົບປັດນ້ຳຝົນ, ຖ້າມໍເຕີເສຍຫາຍ, ປັດນ້ຳຝົນຈະສູນເສຍແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງມັນ.
ຟິວຂາດ: ກວດສອບວ່າຟິວຍັງຢູ່ດີບໍ່. ຖ້າມັນຂາດ, ໃຫ້ປ່ຽນມັນໃໝ່.
ການເຄື່ອນທີ່ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເກຍ: ເປີດຝາປິດສາຍເພື່ອເບິ່ງວ່າການເຄື່ອນທີ່ຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ເກຍ, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປ.
ສະວິດປັດນ້ຳຝົນ, ວົງຈອນ, ແລະ ສະວິດລວມຕົວໄຟສະແດງທິດທາງເສຍຫາຍ: ກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນສະວິດ ຫຼື ວົງຈອນທີ່ເສຍຫາຍ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງວົງຈອນປັດນ້ຳຝົນ: ກວດສອບວ່າມີວົງຈອນລັດ ຫຼື ວົງຈອນເປີດ.
ໂຄງສ້າງກົນຈັກຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກາງລະຫວ່າງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ແຂນປັດນ້ຳຝົນຈະຫຼຸດອອກ: ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່.
ວິທີແກ້ໄຂການບໍ່ເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນດ້ານໜ້າລວມມີແຕ່ບໍ່ຈຳກັດພຽງແຕ່:
ຂັນໃຫ້ແໜ້ນ ຫຼື ປ່ຽນສະກູປັດນ້ຳຝົນ ແລະ ໃບປັດນ້ຳຝົນ.
ປ່ຽນມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ ຫຼື ຟິວທີ່ເສຍຫາຍ.
ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນສະວິດປັດນ້ຳຝົນທີ່ເສຍຫາຍ, ສະວິດໄຟສາຍ ແລະ ໄຟທິດທາງ.
ກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງບັນຫາວົງຈອນສັ້ນ ຫຼື ວົງຈອນເປີດໃນສາຍປັດນ້ຳຝົນ.
ປັບ ຫຼື ປ່ຽນໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ຕົກລົງມາ.
ເມື່ອປະຕິບັດການດຳເນີນງານຂ້າງເທິງ, ຖ້າທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ ຫຼື ບໍ່ໝັ້ນໃຈ, ແນະນຳໃຫ້ຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ.
ຜ້າປັດນ້ຳຝົນບໍ່ເຄື່ອນທີ່ໃນເກຍທຳອິດ, ເກຍທີສອງ, ເກຍທີສາມ
ຖ້າປັດນ້ຳຝົນບໍ່ເຄື່ອນທີ່ໃນເກຍທຳອິດ, ແລະເກຍທີສອງ ແລະ ທີສາມສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້, ມັນຊີ້ບອກວ່າສະວິດພາຍໃນຂອງດ້າມຈັບປະສົມປັດນ້ຳຝົນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືໂໝດຄວາມຕ້ານທານຂອງປັດນ້ຳຝົນເສຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າທັງສາມໂໝດຂອງປັດນ້ຳຝົນສາມາດບັນລຸໄດ້ຜ່ານສະວິດເພື່ອຄວບຄຸມຕົວຕ້ານທານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖ້າສະວິດ ຫຼື ຄວາມຕ້ານທານເສຍ, ເກຍບາງອັນຈະບໍ່ຕອບສະໜອງ, ໃນເວລານີ້, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບສະວິດພາຍໃນ ຫຼື ປ່ຽນມໍເຕີຂອງປັດນ້ຳຝົນຫຼັງຈາກການບຳລຸງຮັກສາເພື່ອຟື້ນຟູໜ້າທີ່ຂອງປັດນ້ຳຝົນ.
ຖ້າກະຈົກນໍ້າຝົນຂອງລົດເສຍຫາຍ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດຂ້ອງຂອງກະຈົກນໍ້າຝົນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳໃຊ້ລົດຂອງເຈົ້າຂອງ. ໜ້າທີ່ຂອງກະຈົກນໍ້າຝົນລົດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຝົນຕົກ, ຖ້າກະຈົກນໍ້າຝົນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະມົວ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ສ້ອມແປງກະຈົກນໍ້າຝົນຂອງລົດ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ໃຊ້ລົດເພື່ອເດີນທາງ.
ສ່ວນປະກອບຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນແມ່ນຫຍັງ?
1. ຕົວລົດ
ຕົວເຄື່ອງຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນສອງປະເພດຄື: ມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ ແລະ ມໍເຕີໄຟຟ້າກະແສໄຟຟ້າ AC, ເຊິ່ງມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນມີລັກສະນະຄື ຂະໜາດນ້ອຍ, ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມໄວຕອບສະໜອງໄວ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າກະແສໄຟຟ້າ AC ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ. ຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດຂອງມໍເຕີກຳນົດຜົນກະທົບຂອງລົມຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ, ສະນັ້ນຕົວເຄື່ອງຂອງມໍເຕີຈຶ່ງເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າກະແສໄຟຟ້າທັງໝົດ.
ສອງ, ຕົວຫຼຸດຜ່ອນ
ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວແມ່ນການໝູນວຽນຄວາມໄວສູງຂອງມໍເຕີເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຜົນຜະລິດຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະ ແຮງບິດສູງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ເກຍຂັບ, ເກຍຂັບໜອນ, ເກຍຂັບໜອນ ແລະ ໂຄງສ້າງອື່ນໆ, ຄຸນນະພາບຂອງຕົວຫຼຸດຄວາມໄວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຜົນກະທົບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນ.
ສາມ, ແຜງວົງຈອນ
ແຜງວົງຈອນແມ່ນສູນຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ, ລວມທັງຕົວຂັບມໍເຕີ, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະ ທິດທາງຂອງມໍເຕີ, ແລະ ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ພາລາມິເຕີອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມໍເຕີ.
ສີ່, ແຂນປັດນ້ຳຝົນ
ແຂນປັດນໍ້າຝົນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການສົ່ງພະລັງງານຂອງມໍເຕີຜ່ານຕົວຫຼຸດຄວາມໄວ, ເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ເຫຼັກກາກບອນ ແລະ ວັດສະດຸອື່ນໆ, ລວມທັງໂຄງກະດູກແຂນປັດນໍ້າຝົນ, ແຜ່ນໃບປັດນໍ້າຝົນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ, ຄຸນນະພາບຂອງແຂນປັດນໍ້າຝົນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຜົນກະທົບການເຮັດວຽກ ແລະ ລະດັບສຽງຂອງເຄື່ອງປັດນໍ້າຝົນ, ສະນັ້ນຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການເລືອກ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງແຕ່ລະອົງປະກອບຂອງມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັດນ້ຳຝົນທັງໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກ ແລະ ຊື້ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນ, ພວກເຮົາຄວນເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບດີ ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຕາມຮຸ່ນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງພວກເຮົາເອງ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
