ເສົາເກຍແຕກ.
ເມື່ອເສົາສາຍສົ່ງຖືກຫັກ, ກ່ອນອື່ນໝົດເຈົ້າຕ້ອງກຳນົດວ່າເສົາສາຍສົ່ງແມ່ນປະເພດໃດ, ເພາະວ່າສາຍສົ່ງແຕ່ລະປະເພດອາດມີໂຄງສ້າງ ແລະວິທີການບຳລຸງຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນປະກອບດ້ວຍເກຍແລະ shafts ສ່ວນໃຫຍ່, ເຊິ່ງຜະລິດຄວາມໄວແລະແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍຜ່ານການປະສົມເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ AT ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕົວແປງແຮງບິດໄຮໂດຼລິກ, ເກຍດາວເຄາະແລະລະບົບຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ, ໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກແລະເກຍເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວແລະແຮງບິດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
ຖ້າເສົາສົ່ງເກຍຫັກ, ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເກຍພາຍໃນເກຍເກຍສວມໃສ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແກນປ່ຽນເກຍຕິດ, ແລະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະດຶງກັບໄປຂ້າງຫນ້າ; ປ່ຽງ solenoid lock P stop ໃນ lever ປ່ຽນເກຍມີຄວາມຜິດ, ແລະສະວິດເບກມີຄວາມຜິດ. ການຖອດ clutch ທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນອາດຈະເກີດມາຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຜ່ນ clutch ແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງແຜ່ນ clutch.
ສໍາລັບການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງຂອງເສົາສົ່ງ, ຖ້າສ້ອມ lever ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ disassemble ການປົກຫຸ້ມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອທົດແທນການ; ຖ້າ rod ດຶງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແຕກ, ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການປະກອບ lever. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແນ່ນອນຂອງການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບຈໍາລອງແລະຂອບເຂດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາກັບບໍລິການສ້ອມແປງລົດຍົນມືອາຊີບສໍາລັບການວິນິດໄສແລະວົງຢືມ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າໄຟຂັດຂ້ອງຂອງກ່ອງເກຍເປີດ
ເມື່ອໄຟຂັດເຄື່ອງເກຍເປີດ, ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ຈອດລົດໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແລະຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອກວດພະຍາດ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ. ໄຟສາຍສົ່ງຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ດ້ວຍຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງອຸນຫະພູມສາຍສົ່ງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ນ້ຳສົ່ງຂາດ ຫຼືເສື່ອມເສຍ, ເກຍເກຍເລື່ອນ, ແລະລະບົບສົ່ງຜົນເສຍຫາຍ. ເມື່ອໄຟຜິດປົກກະຕິປະກົດຂຶ້ນໃນຖະຫນົນຢ່າງກະທັນຫັນ, ທ່ານສາມາດດຶງແລະຢຸດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແລະຫຼັງຈາກປິດເປີດໃຫມ່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນສາມາດກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິຊົ່ວຄາວ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຄວນຈະຖືກຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ກັບອົງການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອກວດກາ.
ຖ້າລົດສາມາດສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ໄດ້ເມື່ອໄຟຂັດຂ້ອງເປີດຢູ່, ແນະນຳໃຫ້ຂັບດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳລົງໄປຫາຈຸດບຳລຸງຮັກສາທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດເພື່ອກວດກາ. ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່, ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າຍານພາຫະນະຜິດປົກກະຕິ, ເຊັ່ນການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ, ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແລະອື່ນໆ, ທ່ານຄວນຢຸດທັນທີແລະຕິດຕໍ່ບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈແສງສະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສົ່ງ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາສາມາດປ້ອງກັນບັນຫາເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືກົນຈັກຈາກການແຜ່ລາມໄປທົ່ວຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ
ສາເຫດແລະການແກ້ໄຂຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີ:
oil seal journal ການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ: ທົດແທນການຜິດປົກກະຕິຂອງຜູ້ສູງອາຍຸຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນວາລະສານ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຢູ່ດ້ານຮ່ວມກັນຂອງກ່ອງ: ຫນາແຫນ້ນແຜ່ນກະດາດໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ເຊື່ອມແລະສ້ອມແປງມັນ, ປ່ຽນແຜ່ນເຈ້ຍປະທັບຕາ, ແລະແຫນ້ນ screws.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຢູ່ສ່ວນດ້ານໜ້າຂອງແບ້: ຮັກສາທໍ່ສາຍສົ່ງບໍ່ໃຫ້ຖືກບລັອກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນກ່ອງ, ແລະປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ.
ທໍ່ສົ່ງທີ່ເສຍຫາຍ: ປ່ຽນທໍ່.
Shell rupture: ແນະນໍາໃຫ້ໄປຮ້ານ 4S ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາມືອາຊີບ.
ປລັກລະບາຍນໍ້າມັນ, ປລັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊື່ອມສະກູວ່າງ ຫຼື ເລື່ອນ: ໄປຫາໂຮງງານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອເສີມເຫຼັກ.
ການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ: ຊອກຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອເພີ່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ການຮົ່ວໄຫຼປະທັບຕາຂອງທໍ່ສົ່ງນ້ໍາມັນ: ເອົາເກຍເກຍ, ເກຍຄູ່ມືເອົາລູກປືນແຍກ, ເກຍອັດຕະໂນມັດເອົາຕົວແປງແຮງບິດເພື່ອທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາມັນ.
ໝໍ້ແປງນ້ຳມັນເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານຮົ່ວ: ປ່ຽນໝໍ້ນ້ຳມັນສາຍສົ່ງດ້ວຍເຄື່ອງໃໝ່.
Overfill: ລະບາຍນ້ໍາສາຍສົ່ງບາງ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບສາຍສົ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບ, ສະຖານທີ່ແລະຮ້ານສ້ອມແປງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນປະທັບຕານໍ້າມັນອາດຈະຢູ່ໃນລະດັບຫຼາຍຮ້ອຍຫາຫຼາຍພັນຢວນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເພາະຕ້ອງປຶກສາກັບຮ້ານສ້ອມແປງຕາມສະຖານະການຕົວຈິງ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
