ຫຼັກການສົ່ງຕໍ່ນ້ໍາມັນເຢັນກວ່າ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງນ້ໍາມັນການສົ່ງຕໍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ເຄື່ອງເຮັດນ້ໍາມັນສົ່ງເຄື່ອງເຮັດສົ່ງນ້ໍາມັນເຢັນລົງໃນລະບົບນ້ໍາມັນພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາຫຼືຄວາມເຢັນທາງອາກາດ. ໂດຍສະເພາະ, ນ້ໍາມັນທີ່ເຢັນກວ່ານ້ໍາປະກອບມີນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ໃນທໍ່ນ້ໍາມັນເຢັນລົງໃນປ່ອງ, ດັ່ງນັ້ນ ການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດແມ່ນການແນະນໍານ້ໍາມັນສົ່ງໄຮໂດຼລິກໃສ່ນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ໃນນ້ໍາມັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າປີ້ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ານລະບົບສົ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທໍ່ທີ່ເຢັນທີ່ວາງໄວ້ໃນສະພາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງກະແສໄຟຟ້າ, ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຢັນ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນການປະຕິບັດງານສູງແລະເຄື່ອງຈັກປັບປຸງພະລັງງານສູງເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນສູງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຈັດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມ, ແລະຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບວ່າມີກິ່ນລັງສີ. ເຄື່ອງເຮັດນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ເຮັດໃຫ້ເຢັນແລະເຢັນ. ລົດທີ່ມີລະບົບສົ່ງຜ່ານແບບອັດຕະໂນມັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດສົ່ງນ້ໍາມັນສົ່ງຕໍ່ເພາະວ່ານ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດອຸ່ນເຄື່ອງໄດ້. ນ້ໍາມັນທີ່ຮ້ອນເກີນໄປສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດການສົ່ງຕໍ່ຫຼືແມ່ນແຕ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນການສົ່ງຕໍ່.
ຫຼັກການລະບົບການສົ່ງຕໍ່
ຫຼັກການຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ານລະບົບສາຍໄຟຟ້າແມ່ນການໃຊ້ນ້ໍາມັນເຢັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຢັນໄຫຼຜ່ານທໍ່ເຢັນເພື່ອຮັກສານ້ໍາມັນໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.
ລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ານລະບົບໄຟຟ້າໃນລະບົບປົກກະຕິແມ່ນປະກອບດ້ວຍທໍ່ທີ່ເຢັນເຊິ່ງຖືກຈັດໃສ່ໃນສະພາຂອງຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ມີກິ່ນລັງສີ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນດ້ວຍການສົ່ງຕໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ໄຫຼຜ່ານທໍ່ເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນສາຍນໍ້າ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານສູງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານແລະຕ້ອງການປ້ອງກັນນ້ໍາມັນຈາກຄວາມຮ້ອນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການສົ່ງຜ່ານລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນມີວາວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອປັບລະດັບການໄຫລຂອງ coolant ໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຕໍ່າກ່ວາອຸນຫະພູມໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງວາວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ນ້ໍາມັນສົ່ງໄຟຟ້າຈະໄຫຼກັບກະດານໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານການຫມູນວຽນພາຍໃນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຮ້ອນຮ້ອນຂື້ນ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງກ່ວາອຸນຫະພູມໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຖືກປິດລົງ, ແລະນ້ໍາມັນສົ່ງທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນບ່ອນເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫລກັບໄປທີ່ກ່ອງ Gearing. ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ, ຈໍານວນເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນຈົນກ່ວາມັນຈະສູງສຸດໃນຄວາມເຢັນແລະຮັກສາອຸນຫະພູມໃນການສົ່ງຕໍ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການອອກແບບນີ້ຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນການສົ່ງຕໍ່ອຸນຫະພູມໂດຍຜ່ານອຸນຫະພູມຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເພື່ອໃຫ້ອຸນຫະພູມໃນລະດັບຄວາມເຫມາະສົມສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານແລະຊີວິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນແຕກ
ຖ້າເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນເສຍຫາຍ, ອາການຕໍ່ໄປນີ້ຈະເກີດຂື້ນ:
1, ຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນແຕກ, ມັນຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງ, ອຸນຫະພູມທີ່ມີກິ່ນນ້ໍາມັນສູງ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຈະສູງ;
2, ມັນຈະມີອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະລະບົບກໍ່ຈະອອກສຽງເຕືອນທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປ, ແລະການໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ;
3, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ພາຍໃນເພື່ອເພີ່ມຂື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ການບໍລິການດ້ານການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນທີ່ແຕກຫັກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນປົນກັບນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນສູນເສຍການປ້ອງກັນນ້ໍາມັນຫລໍ່, ເຊິ່ງທໍາລາຍສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍ, ມັນຄວນຈະຖືກສ້ອມແປງທັນທີ.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມັນຈະມີຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກໍາລັງອຸດຕັນຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ, ແຕ່ວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງລັງສີນ້ໍາມັນ (ຄວາມເສຍຫາຍ) ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ) ຫຼື
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ Ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
