Transmission oil cooler ຫຼັກການເຮັດວຽກ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ, ເພື່ອປັບປຸງການນໍາໃຊ້ທີ່ປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. Transmission oil coolers coolers ນ້ໍາມັນພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍວິທີການຂອງນ້ໍາເຢັນຫຼືລະບາຍອາກາດ. ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາເຢັນປະກອບມີປ່ຽງນ້ໍາມັນແລະປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ປ່ຽງນ້ໍາມັນແລະປ່ຽງນ້ໍາມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ນ້ໍາສົ່ງ, ແລະປ່ຽງນ້ໍາມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໂອນນ້ໍາມັນເຢັນຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາເຢັນ. cooler ເຂົ້າໄປໃນປ່ອງ, ດັ່ງນັ້ນຫຼິ້ນບົດບາດຂອງຄວາມເຢັນອຸນຫະພູມນ້ໍາສາຍສົ່ງໄດ້. ການເຮັດຄວາມເຢັນທາງອາກາດແມ່ນເພື່ອແນະນໍານໍ້າມັນສົ່ງໄຮໂດຼລິກເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກະເບື້ອງຫນ້າ upwind ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ວາງໄວ້ໃນຫ້ອງອອກຂອງ radiator, ແລະ coolant ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງທີ່ໄຫຼຜ່ານທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງແລະພະລັງງານສູງເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນສູງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ແບບລະບາຍອາກາດ ແລະ ລະບາຍນ້ຳ. ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຕ້ອງມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງເພາະວ່ານ້ໍາມັນໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມາດຮ້ອນເກີນໄປ. ນໍ້າມັນທີ່ຮ້ອນເກີນໄປສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການສົ່ງຜ່ານຫຼືແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍລະບົບສາຍສົ່ງ.
ຫຼັກການລະບົບ cooler ນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ
ຫຼັກການຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບ cooler ນ້ໍາສາຍສົ່ງແມ່ນການນໍາໃຊ້ coolant ເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງທີ່ໄຫຼຜ່ານທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັກສານ້ໍາມັນສາຍສົ່ງພາຍໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ.
ລະບົບສາຍສົ່ງນ້ໍາມັນ cooler ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ວາງໄວ້ໃນຫ້ອງ outlet ຂອງ radiator ໄດ້. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງທີ່ໄຫຼຜ່ານທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເສີມທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະຕ້ອງການມາດຕະການຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນຮ້ອນເກີນໄປ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນໍ້າມັນແມ່ນຕິດຕັ້ງວາວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ເພື່ອປັບການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາມັນຕ່ໍາກວ່າອຸນຫະພູມເປີດເບື້ອງຕົ້ນຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ນ້ໍາມັນລະບົບສາຍສົ່ງຈະໄຫຼກັບຄືນໄປຫາກ່ອງເກຍໂດຍຜ່ານການໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງພາຍໃນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງກວ່າອຸນຫະພູມເປີດເບື້ອງຕົ້ນຂອງປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດ, ການໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍຖືກປິດ, ແລະນໍ້າມັນສົ່ງໂດຍກົງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຕູ້ເຢັນນ້ໍາມັນເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼກັບຄືນໄປຫາກ່ອງເກຍ. . ໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະລິມານການເປີດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈົນກ່ວາມັນເປີດຢ່າງເຕັມທີ່, ແລະອັດຕາການໄຫຼສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈົນກ່ວາມັນບັນລຸລະດັບສູງສຸດ, ເພື່ອບັນລຸຄວາມເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວແລະຮັກສານ້ໍາມັນສາຍສົ່ງ. ອຸນຫະພູມໃນອຸນຫະພູມເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການອອກແບບນີ້ຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງຜ່ານປ່ຽງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສາຍສົ່ງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ, ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບແລະຊີວິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນແຕກ
ຖ້າເຄື່ອງເຢັນນໍ້າມັນເສຍຫາຍ, ອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈະເກີດຂຶ້ນ:
1, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນແຕກ, ຈະມີນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼ, ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນສູງ, ອຸນຫະພູມຂອງ radiator ບໍ່ສູງ, ມີນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສານຕ້ານການແຊ່ແຂງ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຈະສູງ;
2, ຈະມີອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະລະບົບຍັງຈະອອກສັນຍານເຕືອນວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງເກີນໄປ, ແລະການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໃນກໍລະນີນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດ lubricate ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ;
3, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກສັ້ນລົງ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.
ຕູ້ເຢັນນໍ້າມັນແຕກ, ຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນປະສົມກັບນໍ້າ, ນໍ້າຈະ emulsify ນໍ້າມັນຫຼັງຈາກປະສົມກັບນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເສຍປະສິດທິພາບປ້ອງກັນການຫລໍ່ລື່ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ. . ຖ້າພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍ, ຄວນສ້ອມແປງທັນທີ.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຈະມີການອຸດຕັນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຮົ່ວໄຫຼ, ແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງ radiator ນ້ໍາມັນ (ຄວາມເສຍຫາຍ) ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕາແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
