ອະດີດ China Net ແມ່ນຫຍັງ.
ແມ່ນຄໍາສັບທົ່ວໄປສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃກ້ກັບຊ່ອງອາກາດທາງຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
ຕາໜ່າງກາງທາງໜ້າ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ ຫຼື ກອງຖັງນ້ຳ, ແມ່ນສ່ວນປະກອບສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຝາອັດປາກຂຸມ, ກັນຊົນໜ້າ, ແລະໄຟໜ້າຊ້າຍ ແລະ ຂວາ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນປະກອບມີ:
ການລະບາຍອາກາດ: ສະຫນອງອາກາດສໍາລັບຖັງນ້ໍາ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະອຸປະກອນອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້.
ຜົນກະທົບການປົກປັກຮັກສາ: ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງວັດຖຸຕ່າງປະເທດກັບພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງ carriage.
ຄວາມງາມແລະສ່ວນບຸກຄົນ: ສຸດທິແມ່ນມັກຈະເປັນອົງປະກອບຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແລະຍີ່ຫໍ້ຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ມັນເປັນເອກະລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຮູບແບບຂອງເຈົ້າຂອງຫຼືການທົດແທນສຸດທິຂອງໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນສະບັບ.
ຕາຫນ່າງກາງດ້ານຫນ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດຈາກອາລູມິນຽມການບິນຫຼືສະແຕນເລດ, ແລະບາງຄັ້ງອາລູມິນຽມທັງຫມົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກໂດຍການຄວບຄຸມຕົວເລກ. ກັບການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມງາມແລະບຸກຄະລິກກະພາບຂອງຮູບລັກສະນະຂອງລົດໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງຕົນ, ແລະຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນໄດ້ເຮັດບົດຄວາມພຽງພໍໃນເຄືອຂ່າຍລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ. ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທີ່ສໍາຄັນ.
ວິທີການຈັດການກັບການສູນເສຍສີຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຕາຫນ່າງ
ວິທີທາງກົງແລະປະຫຍັດທີ່ສຸດເພື່ອຈັດການກັບການປິ່ນປົວທີ່ງ່າຍດາຍຂອງການສູນເສຍສີໃນຕາຫນ່າງດ້ານຫນ້າແມ່ນການຊື້ແກ້ວຂອງສີທີ່ມີ chrome-plated ສໍາລັບ repainting. ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການນີ້ສາມາດບັນລຸຜົນກະທົບການສ້ອມແປງສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນຮູບລັກສະນະ, ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງເມື່ອທຽບກັບຊັ້ນແຜ່ນ chrome ຕົ້ນສະບັບ. ນອກເຫນືອໄປຈາກວິທີການນີ້, ມີຫຼາຍວິທີການທີ່ຈະທົດລອງ:
ໂດຍລວມ de-chroming: ຊັ້ນແຜ່ນ chromium ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຫມົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພື້ນທີ່ເສຍຫາຍໄດ້ຖືກສ້ອມແປງໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການເຄືອບ chrome ໂດຍລວມແລະການຂັດແມ່ນດໍາເນີນ. ວິທີການນີ້ມີໄລຍະເວລາຍາວ, ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນການຜູກມັດອາດຈະບໍ່ດີ, ງ່າຍທີ່ຈະປອກເປືອກ, ແລະຊັ້ນໃຕ້ດິນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມຮ້ອນ.
ການເຊື່ອມໂລຫະສ້ອມແປງສະຖານທີ່ເສຍຫາຍ: ການສ້ອມແປງການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍກົງກັບບ່ອນທີ່ເສຍຫາຍ, ແຕ່ວິທີການນີ້ຍັງມີບັນຫາຂອງແຮງຜູກມັດທີ່ບໍ່ດີແລະຜິວຫນັງງ່າຍ.
ການສີດຄວາມຮ້ອນ: ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວິທີການສ້ອມແປງ, ແຕ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຜູກມັດກໍ່ບໍ່ດີ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປອກເປືອກ, ແລະ substrate ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາ.
ການສ້ອມແປງແຜ່ນແປງແປງ: ນີ້ແມ່ນວິທີການປະຕິບັດງານອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຜູກມັດທີ່ດີ, ສາມາດສ້ອມແປງທ້ອງຖິ່ນ, ຄວາມໄວການສ້ອມແປງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໄວ. ການພິຈາລະນາໂດຍລວມ, ການສ້ອມແປງແຜ່ນແປງແປງແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ແນະນໍາກວ່າ.
ເວົ້າລວມແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຊື້ສີ chrome ສໍາລັບ recoating ແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະກົງທີ່ສຸດ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບການສ້ອມແປງທີ່ດີກວ່າແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ການສ້ອມແປງແຜ່ນແປງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.
1, ເທິງສຸດຂອງຕາຫນ່າງດ້ານຫນ້າແມ່ນ screws, ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ clip ໄດ້. ຮູສົ້ນລຸ່ມແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄລິບ ຖ້າເຈົ້າບໍ່ສາມາດດຶງມັນອອກໄດ້ດ້ວຍແຮງໜ້ອຍໜຶ່ງ ເຈົ້າຕ້ອງຖອດກະໂປງໜ້າອອກ, ແລະຄລິບຂອງລາວກໍ່ແໜ້ນດີ. ຫວັງວ່າຂ້ອຍສາມາດຊ່ວຍເຈົ້າໄດ້! ມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີ!
2, ທໍາອິດເອົາ screws ສອງດ້ານພາຍໃຕ້ປ້າຍທະບຽນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາປ້າຍທະບຽນອອກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນດຶງອອກແຜ່ນປົກຫຸ້ມຂອງຕົກແຕ່ງທັງສອງດ້ານຂອງຕາຫນ່າງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານໂດຍກົງສາມາດດຶງລົງສຸດທິໄດ້. ເຄືອຂ່າຍຍານຍົນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຍັງເປັນຫນ້າຫນ້າລົດ, grille ແລະຝາຖັງນໍ້າ.
3. ຖອດເບົ້າຂອງລົດອອກ ແລະ ຖອດຕາໜ່າງອອກ. ຕາຫນ່າງບາງອັນບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກູ, ແຕ່ຖືກກາວກັບ bumper, ບໍ່ມີສະກູຄົງທີ່, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາກັນຊົນເພື່ອດຶງຕາຫນ່າງອອກ.
4, ເປີດຝາປິດຂອງເຄື່ອງ, ເອົາສະກູສອງອັນຢູ່ຂ້າງເທິງຂອງປີ້ງ (ຍຶດກັນຊົນ ແລະປີ້ງ), ປີ້ງແມ່ນດ້ວຍຕວງພລາສຕິກບາງອັນໃສ່ບັດເຄິ່ງອາທິດໃສ່ເທິງກັນໄພ, ດ້ວຍສະກູເລັກນ້ອຍເພື່ອເປີດອອກ. ສຽງບັດ, ຍູ້ grille ກັບພາຍໃນສາມາດເອົາລົງ.
5, ຕາຫນ່າງກາງທົ່ວໄປອື່ນໆແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ກັນຊົນດ້ານຫນ້າ, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລໍ້ (ເບກລະບາຍຄວາມຮ້ອນ), ດ້ານຫນ້າສໍາລັບການລະບາຍອາກາດ cab, ຫຼືຝາປິດຫລັງ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກຫລັງ). Midnet ມັກຈະເປັນອົງປະກອບຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແລະຫລາຍຍີ່ຫໍ້ໃຊ້ມັນເປັນຕົວຕົນຂອງຍີ່ຫໍ້ຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
