ໜ້າທີ່ຂອງທໍ່ກອງອາກາດແມ່ນຫຍັງ.
ບົດບາດຂອງທໍ່ກອງອາກາດແມ່ນເພື່ອຖ່າຍໂອນອາກາດທີ່ກັ່ນຕອງໄປຫາເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໃນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກການຮັບ, ແລະຍັງສາມາດຫຼີກລ່ຽງການສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕົວສົ່ງ.
ບົດບາດຂອງທໍ່ດູດຂອງຕົວກອງອາກາດແມ່ນເພື່ອກັ່ນຕອງຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກໃນອາກາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມບໍລິສຸດຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາໄໝ້ໝົດ, ແລະ ອົງປະກອບຂອງຕົວກອງອາກາດຈະເປື້ອນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດຜ່ານໄປບໍ່ໄດ້, ຫຼຸດປະລິມານການດູດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
ບົດບາດຂອງທໍ່ດູດຂອງຕົວກອງອາກາດແມ່ນເພື່ອກັ່ນຕອງຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກໃນອາກາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມບໍລິສຸດຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໄໝ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກເຜົາໄໝ້ໝົດ, ແລະ ອົງປະກອບຂອງຕົວກອງອາກາດຈະເປື້ອນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດຜ່ານໄປບໍ່ໄດ້, ຫຼຸດປະລິມານການດູດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
ໜ້າທີ່ຂອງຕົວສະທ້ອນສຽງຂອງກອງອາກາດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຈາກການດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວກອງອາກາດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງຕົວສະທ້ອນສຽງ, ແລະຕົວສະທ້ອນສຽງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທໍ່ດູດອາກາດທີ່ມີຊ່ອງວ່າງອີກສອງຊ່ອງ, ແລະທັງສອງຊ່ອງແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການລະບຸ.
ເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານ: ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າສຽງດັງໄດ້ກາຍເປັນອັນຕະລາຍສາທາລະນະທີ່ສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງປະຊາຊົນ, ແລະອຸດສາຫະກຳລົດຍົນກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ຍັງເອົາໃຈໃສ່ເປັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ nvh ພ້ອມທັງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ. ສຽງດັງຂອງລະບົບດູດອາກາດແມ່ນແຫຼ່ງໜຶ່ງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຽງດັງຂອງລົດ, ແລະຕົວກອງອາກາດເປັນປະຕູໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ມັນສາມາດກັ່ນຕອງຝຸ່ນໃນອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດຖູ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວກອງອາກາດ, ເປັນຕົວລະບາຍອາກາດຂະຫຍາຍ, ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຂອງການດູດອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການອອກແບບການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຂອງຕົວກອງອາກາດຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.
ການອອກແບບຕົວກອງອາກາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງຊ່ອງງ່າຍໆ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ທໍ່ກົມດຽວເພື່ອເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກອາກາດ, ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໃນພາກຕັດຂວາງ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານທາງສຽງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພື່ອປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ; ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວກອງອາກາດທົ່ວໄປຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ແບັດເຕີຣີ ແລະ ແຜ່ນກັ້ນດ້ານໜ້າດ້ວຍສະກູ, ຄວາມແຂງຂອງຈຸດຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອ່ອນແອ, ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ບາງອັນກໍ່ຄຳນຶງເຖິງສຽງລົບກວນ, ເຂົ້າເຖິງຕົວສະທ້ອນສຽງໃນທໍ່ຮັບ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍຂອງພື້ນທີ່ການອອກແບບຂອງມັນເອງ, ເຊິ່ງນຳຄວາມບໍ່ສະດວກມາສູ່ການອອກແບບ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວກອງອາກາດມີຕົວສະທ້ອນສຽງ, ແຕ່ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໄດ້ໃນລະດັບໜຶ່ງ, ແຕ່ພາກຕັດຂວາງຂອງທໍ່ດູດອາກາດບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານທາງສຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ແລະບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງປັດໄຈທີ່ຄວາມສູງຂອງຕົວຖັງງ່າຍທີ່ຈະຖືກທຳລາຍໂດຍການສັ່ນສະເທືອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບຂອງຕົວກອງອາກາດມີຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ການຈັດລຽງອຸປະກອນເສີມອື່ນໆຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຈຸດຕິດຕັ້ງ.
ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຈຸດປະສົງຂ້າງເທິງນີ້, ໂຄງການທາງວິຊາການທີ່ຮັບຮອງເອົາໂດຍສິ່ງປະດິດສ້າງນີ້ແມ່ນ: ໂຄງສ້າງກອງອາກາດລົດຍົນປະກອບດ້ວຍເປືອກຫຸ້ມດ້ານເທິງຂອງກອງອາກາດ ແລະ ເປືອກຫຸ້ມດ້ານລຸ່ມຂອງກອງອາກາດ, ເປືອກຫຸ້ມດ້ານລຸ່ມຂອງກອງອາກາດມີຫ້ອງເຂົ້າອາກາດ, ຫ້ອງສະທ້ອນສຽງ, ຫ້ອງກອງ ແລະ ຫ້ອງອອກອາກາດ, ຫ້ອງເຂົ້າອາກາດມີຊ່ອງເຂົ້າອາກາດ, ຫ້ອງອອກອາກາດມີຊ່ອງອອກຂອງກອງອາກາດ, ຫ້ອງກອງມີອົງປະກອບກອງ, ແລະ ຫ້ອງກອງມີອົງປະກອບກອງ. ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງເຂົ້າຂອງກອງອາກາດ ແລະ ຖືກປ່ອຍອອກທາງຊ່ອງອອກຂອງກອງອາກາດຫຼັງຈາກຫ້ອງເຂົ້າຂອງກອງອາກາດ, ຫ້ອງສະທ້ອນສຽງ, ຫ້ອງກອງ ແລະ ຫ້ອງອອກອາກາດຕາມລຳດັບ. ຫ້ອງເຂົ້າອາກາດແມ່ນທໍ່ທີ່ວາງໄວ້ໃນຫ້ອງສະທ້ອນສຽງ. ປາຍດ້ານໜຶ່ງຂອງຫ້ອງເຂົ້າອາກາດແມ່ນຊ່ອງເຂົ້າຂອງກອງອາກາດ, ແລະ ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງມີຮູເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສື່ສານກັບຕົວສະທ້ອນສຽງ.
ມີເຈັດສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງກອງອາກາດມີປະລິມານຫຼາຍຄື: 1. ຕົວກອງອາກາດອຸດຕັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕ້ານທານການດູດອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຈະມີຮ່ອງນ້ຳມັນຢູ່ທີ່ທໍ່ດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ວິທີແກ້ໄຂຄືການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນຕົວກອງອາກາດ. 2. ປະທັບຕາຂອງເຄື່ອງຊຸບເປີຊາດເຈີ້ທີ່ລົ້ມເຫຼວຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຮົ່ວໄຫຼ, ແລະຈະມີນ້ຳມັນຢູ່ໃນຕົວກອງອາກາດ. ວິທີແກ້ໄຂຄືການປ່ຽນປະທັບຕາຂອງເຄື່ອງຊຸບເປີຊາດເຈີ້. 3. ປະທັບຕານ້ຳມັນວາວທີ່ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ແລະຈະມີນ້ຳມັນຢູ່ໃນຕົວກອງອາກາດ. ວິທີແກ້ໄຂຄືການປ່ຽນປະທັບຕານ້ຳມັນວາວ. 4. ຄວາມດັນນ້ຳມັນສູງເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໝອກນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນຢູ່ໃນທໍ່ດູດອາກາດ ແລະ ຕົວກອງອາກາດ. ວິທີແກ້ໄຂຄືການສູບນ້ຳມັນເກີນອອກ. 5. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນຮ້າຍແຮງ. ວິທີແກ້ໄຂຄືການປ່ຽນກະບອກສູບ ແລະ ວົງແຫວນກະບອກສູບ, ເຈາະຮູໃນກະບອກສູບ ຫຼື ປ່ຽນຊັ້ນໃນ. 6. ວາວລະບາຍອາກາດຄວາມດັນບວກຂອງວາວ PVC ອຸດຕັນ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ, ດັ່ງນັ້ນກະບອກສູບຈຶ່ງຖືກບັງຄັບໃຫ້ລະບາຍອາກາດ ແລະ ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການເຮັດຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນວາວລະບາຍຄວາມດັນບວກຂອງວາວ PVC. 7. ຄວາມດັນຂອງຕົວຖັງສ່ວນລຸ່ມຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກສູງເກີນໄປ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກມົນລະພິດຂອງວົງແຫວນສູບ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນການເຮັດຄວາມສະອາດວົງແຫວນສູບ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
