ພາລະບົດບາດຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ.
ໜ້າທີ່ຂອງປໍ້ານ້ຳມັນແມ່ນເພື່ອຍົກນ້ຳມັນໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ບັງຄັບໃຫ້ຄວາມກົດດັນຈາກພື້ນດິນໄປສູ່ໜ້າຜິວທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກເພື່ອສ້າງເປັນຟິມນ້ຳມັນ, ເຊິ່ງສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບອົງປະກອບຄວາມດັນ.
ໂຄງສ້າງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ປະເພດເກຍ ແລະ ປະເພດໂຣເຕີ. ປໍ້ານໍ້າມັນປະເພດເກຍແບ່ງອອກເປັນປະເພດເກຍພາຍໃນ ແລະ ປະເພດເກຍພາຍນອກ, ໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າປໍ້ານໍ້າມັນປະເພດເກຍ. ປໍ້ານໍ້າມັນປະເພດເກຍມີລັກສະນະການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ການຜະລິດສະດວກ ແລະ ຄວາມດັນປໍ້າສູງ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນແມ່ນການໃຊ້ການປ່ຽນແປງປະລິມານເພື່ອປ່ຽນນໍ້າມັນຄວາມດັນຕໍ່າເປັນນໍ້າມັນຄວາມດັນສູງ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງຖືກເອີ້ນວ່າປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ມີການປ່ຽນທິດທາງບວກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເກຍຂັບຢູ່ເທິງເພົາແຄມຈະຂັບເກຍສົ່ງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ເພື່ອໃຫ້ເກຍຂັບທີ່ຕິດຢູ່ເທິງເພົາເກຍຂັບໝຸນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກຍຂັບເຄື່ອນໝຸນກັບຄືນ, ແລະນໍ້າມັນຖືກສົ່ງຈາກຊ່ອງເຂົ້ານໍ້າມັນຕາມແນວຕ້ານ ແລະ ຝາປໍ້າເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງອອກນໍ້າມັນ. ສິ່ງນີ້ສ້າງຄວາມດັນຕໍ່າຢູ່ທີ່ຫ້ອງເຂົ້າ, ເຊິ່ງສ້າງແຮງດູດເພື່ອດູດນໍ້າມັນຈາກຖາດນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ. ດ້ວຍການໝຸນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເກຍຂັບ ແລະ ເກຍຂັບເຄື່ອນ, ນໍ້າມັນຈະຖືກກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງທີ່ຕ້ອງການ.
ການຍ້າຍຕົວຂອງປໍ້ານໍ້າມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ການຍ້າຍຕົວຄົງທີ່ ແລະ ການຍ້າຍຕົວປ່ຽນແປງ. ຄວາມດັນອອກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນການຍ້າຍຕົວຄົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ປໍ້ານໍ້າມັນການຍ້າຍຕົວປ່ຽນແປງສາມາດປັບຄວາມດັນນໍ້າມັນ, ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານອອກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການຮັບປະກັນຄວາມດັນນໍ້າມັນ.
ຖ້າປໍ້ານໍ້າມັນຂັດຂ້ອງ, ເຊັ່ນວ່າຄວາມດັນນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສະແດງສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນນໍ້າມັນ ແລະອື່ນໆ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ, ອົງປະກອບຄວາມດັນບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກປົກກະຕິໄດ້, ແລະໄຟສັນຍານເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປ້ຳນ້ຳມັນ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນແມ່ນວ່າເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເກຍຂັບຢູ່ເທິງເພົາລູກປືນຈະໝຸນກັບເກຍຂັບຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບເກຍຂັບທີ່ຕິດຢູ່ເທິງເພົາເກຍຂັບໃຫ້ໝຸນ, ເພື່ອສົ່ງນໍ້າມັນຈາກຊ່ອງເຂົ້ານໍ້າມັນຕາມແນວຕ້ານ ແລະ ຝາປໍ້າໄປຫາຊ່ອງອອກນໍ້າມັນ. ຂະບວນການໝຸນນີ້ສ້າງຄວາມດັນຕໍ່າຢູ່ທີ່ຫ້ອງເຂົ້າ, ສ້າງແຮງດູດທີ່ດຶງນໍ້າມັນຈາກຖາດນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ. ເນື່ອງຈາກການໝຸນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເກຍຫຼັກ ແລະ ເກຍຂັບເຄື່ອນ, ນໍ້າມັນສາມາດຖືກກົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປຫາສ່ວນທີ່ຕ້ອງການ. ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດປະເພດເກຍ ແລະ ປະເພດໂຣເຕີ, ເຊິ່ງປໍ້ານໍ້າມັນປະເພດເກຍສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດເກຍພາຍນອກ ແລະ ປະເພດເກຍພາຍໃນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນປະເພດເກຍພາຍໃນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂ້າງເທິງ, ແລະມັນຍັງຜ່ານເກຍຂັບຢູ່ເທິງເພົາແຄມເພົາເພື່ອໝຸນເກຍຂັບທີ່ຕິດຢູ່ເທິງເພົາເກຍຂັບ, ເຮັດໃຫ້ເກຍຂັບເຄື່ອນໝຸນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ແລະນໍ້າມັນຖືກສົ່ງຈາກຊ່ອງເຂົ້ານໍ້າມັນຕາມແນວຕ້ານ ແລະ ຝາປໍ້າໄປຫາຊ່ອງອອກນໍ້າມັນ. ການດູດຄວາມດັນຕໍ່າຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຊ່ອງເຂົ້າຂອງຫ້ອງນໍ້າມັນ, ແລະນໍ້າມັນໃນຖາດນໍ້າມັນຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນໍ້າມັນ. ເນື່ອງຈາກເກຍຫຼັກ ແລະ ເກຍຂັບເຄື່ອນໝຸນຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ນໍ້າມັນຈະຖືກກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄປຫາສ່ວນທີ່ຕ້ອງການ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຄື່ອງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີເພື່ອຂັບເກຍ ຫຼື ໂລເຕີໃນຕົວປໍ້າໃຫ້ໝູນ, ດັ່ງນັ້ນນໍ້າມັນຈຶ່ງຖືກສົ່ງຈາກຫ້ອງເຂົ້ານໍ້າມັນຕາມແນວຕ້ານ ແລະ ຝາປໍ້າໄປຫາຫ້ອງອອກນໍ້າມັນ. ຂໍ້ດີຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຄື່ອງແມ່ນຄວາມດັນ ແລະ ການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍການປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບໂອກາດທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມລະບົບຫລໍ່ລື່ນຢ່າງແນ່ນອນ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
