ບົດບາດຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ.
ຫນ້າທີ່ຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແມ່ນເພື່ອຍົກນ້ໍາມັນໄປສູ່ຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ, ແລະບັງຄັບຄວາມກົດດັນຂອງພື້ນດິນໄປສູ່ຫນ້າດິນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກເພື່ອສ້າງເປັນຟິມນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບອົງປະກອບຄວາມກົດດັນ.
ໂຄງສ້າງຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ປະເພດເກຍແລະປະເພດ rotor. ປ້ຳນ້ຳມັນປະເພດເກຍແບ່ງອອກເປັນປະເພດເກຍພາຍໃນ ແລະ ປະເພດເກຍພາຍນອກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເອີ້ນວ່າປ້ຳນ້ຳມັນປະເພດເກຍຫຼັງ. ປັ໊ມນ້ໍາມັນປະເພດເກຍມີລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ການຜະລິດສະດວກແລະຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມສູງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແມ່ນໃຊ້ການປ່ຽນປະລິມານເພື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເປັນນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງເອີ້ນວ່າປັ໊ມນ້ໍາມັນແບບເຄື່ອນທີ່ໃນທາງບວກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເກຍຂັບຢູ່ camshaft ຂັບລົດເກຍສາຍສົ່ງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ດັ່ງນັ້ນເກຍຂັບທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເກຍເກຍຈະຫມຸນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກຍທີ່ຂັບເຄື່ອນໄປກັບ rotate, ແລະນໍ້າມັນຈະຖືກສົ່ງອອກຈາກປ່ຽງປໍ້ານໍ້າມັນຕາມ backlash ແລະຝາປັ໊ມເຂົ້າໄປໃນຮູປ່ຽງນ້ໍາມັນ. ນີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຢູ່ໃນຫ້ອງ inlet, ເຊິ່ງສ້າງການດູດເພື່ອດຶງນ້ໍາມັນຈາກຫມໍ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ. ດ້ວຍການຫມູນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເກຍຂັບລົດແລະເກຍຂັບເຄື່ອນ, ນ້ໍາມັນຖືກກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ.
ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ການໂຍກຍ້າຍຄົງທີ່ແລະການຍ້າຍຕົວປ່ຽນແປງ. ຄວາມກົດດັນຜົນຜະລິດຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນແບບເຄື່ອນທີ່ທີ່ປ່ຽນແປງສາມາດປັບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງຜົນຜະລິດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການຮັບປະກັນຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ.
ຖ້າປັ໊ມນ້ໍາມັນລົ້ມເຫລວ, ເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສະແດງສັນຍານເຕືອນຄວາມດັນຂອງນ້ໍາມັນແລະອື່ນໆ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຊິ້ນສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ, ອົງປະກອບຄວາມກົດດັນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ແລະໄຟຂັດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ ແມ່ນວ່າ ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ເກຍຂັບຢູ່ກ້ອງໜ້າລູກປືນຈະໝຸນກັບເກຍຂັບຂອງປ້ຳນ້ຳມັນ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ເກຍຂັບທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢູ່ຝາເກຍຂັບໃຫ້ໝຸນ, ເພື່ອສົ່ງນ້ຳມັນຈາກຮູປ້ຳນ້ຳມັນຕາມແນວຫຼັງ ແລະຝາປ້ຳໄປໃສ່ປ້ຳນ້ຳມັນ. ຂະບວນການຫມຸນນີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຢູ່ໃນຫ້ອງ inlet, ການສ້າງ suction ທີ່ດຶງນ້ໍາມັນຈາກຫມໍ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ. ເນື່ອງຈາກການຫມຸນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເກຍຕົ້ນຕໍແລະຂັບເຄື່ອນ, ນ້ໍາມັນສາມາດຖືກກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບສ່ວນທີ່ຕ້ອງການ. ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດເກຍ ແລະ ປະເພດ rotor ສອງປະເພດ, ເຊິ່ງປໍ້ານໍ້າມັນປະເພດເກຍສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດເກຍພາຍນອກ ແລະ ປະເພດເກຍພາຍໃນ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນເກຍພາຍໃນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂ້າງເທິງ, ແລະມັນຍັງຜ່ານເກຍຂັບເທິງ camshaft ເພື່ອ rotate gear drive fixed ສຸດ shaft gear drive, ຂັບລົດເກຍຂັບເຄື່ອນໃຫ້ rotate ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ແລະນ້ໍາມັນຖືກສົ່ງອອກຈາກປ່ຽງ inlet ນ້ໍາມັນຕາມ backlash ແລະກໍາແພງ pump ເຂົ້າໄປໃນຮູປ່ຽງນ້ໍາມັນ. ການດູດດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແມ່ນເກີດຂື້ນຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງຫ້ອງນ້ໍາມັນ, ແລະນ້ໍາມັນໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນ້ໍາມັນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍແລະຂັບເຄື່ອນແມ່ນ rotating ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບພາກສ່ວນທີ່ຕ້ອງການ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນມໍເຕີແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີເພື່ອຂັບເກຍຫຼື rotor ຢູ່ໃນຕົວປັ໊ມໃຫ້ຫມຸນ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາມັນຖືກສົ່ງອອກຈາກຫ້ອງນ້ໍານ້ໍາມັນຕາມ backlash ແລະຝາປັ໊ມໄປຫາຫ້ອງປ່ຽງນ້ໍາມັນ. ປະໂຫຍດຂອງປໍ້ານໍ້າມັນມໍເຕີແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນແລະການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍການປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມສໍາລັບບາງຄັ້ງທີ່ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
