ຈຸດປະສົງຂອງກັນກະທົບຫລັງແມ່ນຫຍັງ?
ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງກັນກະທົບດ້ານຫລັງແມ່ນການດູດຊຶມແລະຊ້າລົງຂອງຜົນກະທົບພາຍນອກເພື່ອປົກປ້ອງຮ່າງກາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຄອບຄອງ.
ເບາະຫຼັງແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວລົດ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີໜ້າທີ່ໃນການຕົບແຕ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ທີ່ສຳຄັນໄປກວ່ານັ້ນ, ຍັງສາມາດມີບົດບາດກັນດານໃນການເກີດອຸປະຕິເຫດໃນຄວາມໄວຕ່ຳຂອງລົດ ເພື່ອປົກປ້ອງດ້ານໜ້າ ແລະ ໂຕລົດຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເບາະຫຼັງຍັງຕິດພັນກັບການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງ ແລະສາມາດມີບົດບາດທີ່ແນ່ນອນໃນການປົກປ້ອງຜູ້ຍ່າງທາງໃນກໍລະນີເກີດອຸປະຕິເຫດກັບຄົນຍ່າງ.
ໂຄງສ້າງຂອງກັນໄພຫຼັງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ແຜ່ນດ້ານນອກ, ວັດສະດຸ buffer ແລະ beam, ໃນທີ່ແຜ່ນດ້ານນອກແລະວັດສະດຸ buffer ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, beam ໄດ້ຖືກ stamped ເປັນຮ່ອງຮູບ U ກັບ a. ແຜ່ນມ້ວນເຢັນ, ແລະແຜ່ນດ້ານນອກແລະວັດສະດຸ buffer ແມ່ນຕິດກັບ beam. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຕົ້ນສະບັບ, ແຕ່ຍັງດໍາເນີນການປະສົມກົມກຽວແລະຄວາມສາມັກຄີກັບຮູບຮ່າງຂອງຕົວລົດ, ແລະດໍາເນີນການນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຕົນເອງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບົດບາດ "ການປະກັນໄພ" ຂອງເບດຫຼັງແມ່ນຈໍາກັດ, ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍ, ແລະບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ມັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງເຕັມທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຜົນກະທົບຈາກຄວາມໄວສູງ, ລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແບບ passive ເຊັ່ນສາຍແອວນິລະໄພແລະຖົງລົມເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ພາລະບົດບາດຂອງວົງເລັບກັນກະທົບດ້ານຫນ້າແມ່ນການດູດຊຶມແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບພາຍນອກໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຫຼືຄົນຂັບຢູ່ໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ collision. Bumper ເປັນອຸປະກອນ buffer ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບຂອງຄົນພາຍໃນລົດແລະປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງຄົນແລະລົດ.
ວົງເລັບຕິດກັນກະທົບດ້ານໜ້າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໂຄງສ້າງແບບປະສົມປະສານ, ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ຕິດກັນສາມອັນຖືກຈັດລຽງເປັນໄລຍະໆແມ່ນຈັດຢູ່ດ້ານໜຶ່ງຂອງຕົວຍຶດຕິດກັນກະທົບດ້ານໜ້າເພື່ອຕິດຕັ້ງກັນຊົນດ້ານໜ້າ. ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງນີ້ປະສົມປະສານສາມຕໍາແຫນ່ງ clamp ໃນວົງເລັບ, ມັນບໍ່ສະດວກຕໍ່ການຮັບປະກັນຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນານລະຫວ່າງກັນຊົນຫນ້າແລະ headlamp, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະຈັບຄູ່ແລະປັບພາກສະຫນາມໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງສ້າງແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ຄວາມຍາວຂອງພາກສ່ວນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ> 400 ມມ, ພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຜົນກະທົບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແມ່ນບໍ່ດີ; ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງເລັບນີ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງແລະການສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງໂຄມໄຟ, ແລະບໍ່ສາມາດສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເວທີ, ເຊິ່ງບໍ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.
ອົງປະກອບການຮັບຮູ້ທາງດ້ານເທກນິກ: ໃນທັດສະນະດັ່ງກ່າວ, ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນອງຕົວຍຶດຕິດກັນກະທົບດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງສະດວກໃນການຮັບປະກັນຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນານລະຫວ່າງກັນຊົນດ້ານຫນ້າແລະໂຄມໄຟຫົວ.
ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂ້າງເທິງ, ໂຄງການທາງວິຊາການຂອງຮູບແບບການນໍາໃຊ້ປະໂຫຍດໄດ້ຖືກປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ວົງເລັບຕິດກັນກະທົບດ້ານຫນ້າຂອງລົດໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍສ່ວນຂອງຕົວຍຶດທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບການຕັ້ງຄ່າປະລິມານຂອງໄຟຫົວ, ຮ່າງກາຍຂອງວົງເລັບຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງໂຄມໄຟຫົວ. , ແລະຮ່າງກາຍຂອງວົງເລັບໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ກັບພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສາມາດປະກອບເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ splicing ລະຫວ່າງກັນຊົນດ້ານຫນ້າແລະ splicing ກັນຊົນດ້ານຫນ້າ, ແລະ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກັນຊົນດ້ານຫນ້າແມ່ນຕັ້ງຢູ່ແລະສ່ວນປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດ splicing ກັນໄພທາງຫນ້າແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນພາກສ່ວນການເຊື່ອມຕໍ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນ fastened ກັບ headlamp ໂດຍ screws.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຈັດລຽງລະຫວ່າງຕົວສະຫນັບສະຫນູນແລະ headlamp ເພື່ອຈັດຕໍາແຫນ່ງຕົວສະຫນັບສະຫນູນກ່ຽວກັບ headlamp.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນການຈັດຕໍາແຫນ່ງປະກອບມີຂຸມການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງການສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະຖັນຕໍາແຫນ່ງຈັດລຽງຢູ່ເທິງໂຄມໄຟຫົວແລະ threaded ຜ່ານຂຸມຕໍາແຫນ່ງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຖັນຕໍາແຫນ່ງແມ່ນແຖບຂ້າມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຍຶດທີ່ມີຮ່ອງຍຶດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບຮ່າງກາຍຂອງຕົວຍຶດ, ແລະຫົວ clamp ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບກໍາແພງພາຍໃນຂອງຮ່ອງຍຶດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງດ້ານຂອງສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກັບພາກສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ bumper ດ້ານຫນ້າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນແມ່ນນາຍຈ້າງສະຫນັບສະຫນູນທີ່ຄົງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະພາກສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນໄດ້ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນສອງດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດແມ່ນແຜ່ນເສີມປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງແຫນ້ນຫນາກັບໃບຫນ້າດ້ານນອກຂອງແຜ່ນຍຶດແລະຂະຫຍາຍອອກໄປດ້ານນອກຂອງແຜ່ນຍຶດ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບສິລະປະກ່ອນ, ຮູບແບບຜົນປະໂຫຍດມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ວົງເລັບຍຶດຕິດກັນກະທົບດ້ານໜ້າຂອງຕົວແບບການໃຊ້ງານຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນຫຼາຍສ່ວນຂອງຕົວຍຶດທີ່ແຍກກັນເພື່ອປະກອບເປັນການຕິດຕັ້ງຂອງກັນກະທົບດ້ານໜ້າ. ໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງທີ່ສ້າງຂຶ້ນສາມາດປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງໂຄມໄຟດ້ານໜ້າ ແລະ ໂຄມໄຟດ້ານໜ້າໄດ້ພາຍໃນທ້ອງຖິ່ນໂດຍການປັບຕຳແໜ່ງຂອງຕົວຍຶດຕິດກັນກະທົບດ້ານໜ້າ, ເຊິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຮັບປະກັນຊ່ອງຫວ່າງຂະໜານລະຫວ່າງໂຄມໄຟດ້ານໜ້າ ແລະ ຝາດ້ານໜ້າ. ເພື່ອບັນລຸຄວາມຮັບຮູ້ທີ່ສວຍງາມແລະຜົນກະທົບທາງສາຍຕາ, ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບການປະກອບ, ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງເລັບແຍກຍັງສາມາດປະຫຍັດພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງວັດສະດຸ, ເພື່ອບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງວົງເລັບດ້ານຫນ້າແບບດັ້ງເດີມ, ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງເລັບແຍກຍັງສາມາດເປັນ. ຈັດລຽງຕາມແບບຈໍາລອງ headlight ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕໍາແຫນ່ງວົງເລັບ, ຈໍານວນຂອງການອອກແບບການຈັດວາງ, ສາມາດຮັບຮູ້ໂຄງສ້າງຂອງເວທີ, ທີ່ເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ແກ່ການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ; ການຕັ້ງຄ່າຂອງພາກສ່ວນປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດສາມາດຮັບປະກັນວ່າກັນໄພດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງໄວວາກັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການປະກອບຕື່ມອີກ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
