ແກນຫລັງແມ່ນຫຍັງ.
ເພົາຫລັງຫມາຍເຖິງອົງປະກອບຂອງ shaft ຂັບຫລັງຂອງການສົ່ງພະລັງງານຍານພາຫະນະ. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງຂົວເຄິ່ງແລະສາມາດປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຄິ່ງຂົວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນລໍ້ແລະເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນລໍ້ຫລັງ. ຖ້າມັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນເພົາຫນ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແກນຫລັງແມ່ນພຽງແຕ່ຂົວຕິດຕາມ, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ມີບົດບາດຮັບຜິດຊອບ. ຖ້າແກນທາງຫນ້າບໍ່ແມ່ນເພົາຂັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແກນຫລັງແມ່ນເພົາຂັບ, ເວລານີ້ນອກເຫນືອຈາກຫນ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຍັງມີບົດບາດໃນການຂັບຂີ່ແລະການເລັ່ງແລະຄວາມແຕກຕ່າງ, ຖ້າມັນເປັນລໍ້ສີ່ລໍ້, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າ. ແກນຫລັງແມ່ນອຸປະກອນພ້ອມດ້ວຍກໍລະນີການໂອນ. ແກນຫລັງຖືກແບ່ງອອກເປັນແກນລວມແລະແກນເຄິ່ງ. ຂົວປະສົມປະສານແມ່ນມີເຄື່ອງ suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດ, ເຊັ່ນ suspension ພາກຮຽນ spring ແຜ່ນ, ແລະຂົວເຄິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ suspension ເອກະລາດ, ເຊັ່ນ: suspension McPherson.
ເພົາຂ້າງໜ້າ ເພົາຫຼັງໝາຍເຖິງພາກສ່ວນແກນໜ້າ, ເພົາໜ້າປະກອບມີສະປິງດູດຊັອກ, ເກຍພວງມະໄລ, ເພົາການດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະອື່ນໆ, ເພົາຫຼັງຍັງປະກອບມີ ເພົາຂັບ, ເກຍສົ່ງ ແລະ ອື່ນໆ. ດ້ານຫລັງຂອງລົດບັນທຸກຫຼາຍເພົາຍັງແບ່ງອອກເປັນປ່ຽງຫລັງຂັບແລະບໍ່ມີແກນຫລັງຂັບ, ບໍ່ມີເພົາຫລັງຂັບແມ່ນບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ shaft ຂັບ, ບໍ່ຂຶ້ນກັບພາກສ່ວນຂອງລໍ້ຂັບ, ໂດຍທົ່ວໄປຫຼາຍກ່ວາ 3 ແກນຂອງຫນັກ. ລົດບັນທຸກ ແລະ traction ທາງຫນ້າ.
ໃນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ, ຝຸ່ນແລະຝຸ່ນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນເຮືອນ axle ຫລັງຄວນໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກເລື້ອຍໆ, ແລະການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການຂຸດຂີ້ເຫຍື້ອຄວນເອົາອອກທຸກໆ 3000 ກິໂລແມັດໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງຫາຍໃຈແມ່ນລຽບ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມກົດດັນ. ການເພີ່ມຂື້ນຂອງທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງທາງເດີນຫາຍໃຈທີ່ເກີດຈາກການອຸດຕັນຂອງທາງເດີນຫາຍໃຈແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ດ້ານຮ່ວມກັນແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ແລະກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນ, ເພີ່ມຫຼືປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ. ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍເມື່ອຫົວຈັກໃໝ່ຮັກສາໄວ້ໄດ້ 12000 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຄວນກວດກາຄຸນນະພາບນ້ຳມັນທຸກໆ 24000 ກິໂລແມັດ ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນສີ ແລະ ການບາງໆ, ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງໃໝ່. ເມື່ອນໍາໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ເຢັນ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນລະດູຫນາວຄວນປ່ຽນໃນລະດູຫນາວ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດປະມານ 80000km ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນຕໍແລະສະພາແຫ່ງຄວາມແຕກຕ່າງຄວນຈະ decomposed, ຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງແກນຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມ, ແລະແກ່ນຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນຄວນໄດ້ຮັບການ tightened ຕາມ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະການເກັບກູ້ຕາຫນ່າງຂອງແຕ່ລະພາກສ່ວນ. ຂອງເຄື່ອງມືແລະຄວາມປະທັບໃຈຂອງຫນ້າແຂ້ວຄວນຖືກປັບ.
ເຄື່ອງຈັກຈະສົ່ງພະລັງງານໄປໃສ່ກະເປົ໋າ, ເຊິ່ງປ່ຽນໄປໃສ່ຈານແຂ້ວເລ່ືອຍຫຼັງ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນທັງ ໝົດ, ພາຍໃນແມ່ນ: ມີແຜ່ນແຂ້ວນ້ອຍໆຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງຖັນຂ້າມຂ້າງເທິງ, ມີສອງຮູບດາວເກຍ [ມີບົດບາດໃນການຄວບຄຸມຄວາມໄວການລ້ຽວ] ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຢືນ, ມີຮູຮອບນ້ອຍໆສອງດ້ານ. , ມີກະແຈ sliding ຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາມັກຈະເວົ້າວ່າຖັນເຄິ່ງແມ່ນ inserted ໃນນີ້, ໄປຊື່ໃນເວລາທີ່ຖັນຂ້າມບໍ່ຍ້າຍ, ເມື່ອຖັນຂ້າມຍ້າຍເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງຢາງທັງສອງດ້ານ, ເພື່ອປັບປຸງການ. maneuverability ລົດໃນມຸມ!
ການຈັດປະເພດແກນຫລັງ
ອີງຕາມການ suspension ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຂົວ, ມັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນປະສົມປະສານແລະແຕກຫັກ.
Integral, ຂົວ integral ກັບ suspension ທີ່ບໍ່ແມ່ນເອກະລາດ, ເຊັ່ນ suspension ພາກຮຽນ spring ແຜ່ນ.
ແຍກເປີດ, ແຍກເປີດດ້ວຍ suspension ເອກະລາດ, ເຊັ່ນ: suspension McPherson.
ພາບລວມສູນເພົາຫຼັງ
ສ່ວນກະດຸມໃຫຍ່ຢູ່ໃຈກາງຂອງເພົາຫຼັງແມ່ນມີພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ເພົາຫຼັງເປັນເພົາຂັບເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າເກຍຫຼຸດ ແລະ ກົນໄກການແຍກສ່ວນຕ່າງໆຖືກໃສ່ໄວ້ຂ້າງໃນ, ສະນັ້ນ ຈິ່ງຕ້ອງມີກະດຸມໃຫຍ່, ແລະດ້ານຫຼັງ. axle ໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ແມ່ນຂົວຕິດຕາມ.
ການຈັດປະເພດແກນ
ອີງຕາມບົດບາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແກນ, ແກນສາມາດແບ່ງອອກເປັນແກນຂັບ, ແກນພວງມາໄລ, ຂົວສະຫນັບສະຫນູນ, ແລະແກນຂັບລົດພວງມາໄລ.
ເພົາຫລັງຂອງລົດບັນທຸກ Jiefang ແມ່ນເພົາຂັບ, ແລະພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນ:
(1). ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສົ່ງອອກ, ພະລັງງານຈາກ clutch, gearbox ແລະ shaft ສົ່ງແມ່ນສົ່ງຜ່ານ reducer, ດັ່ງນັ້ນຄວາມໄວຂອງມັນຫຼຸດລົງ, torque ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ torque ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຂັບລົດຜ່ານ semi-shaft;
(2). ຮັບຜິດຊອບການໂຫຼດຂອງແກນຫລັງຂອງລົດ;
(3). ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕິກິຣິຍາແລະແຮງບິດຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງຖືກສົ່ງກັບກອບໂດຍຜ່ານພາກຮຽນ spring ໃບ;
(4). ເມື່ອລົດແລ່ນ, ເບກລໍ້ຫລັງມີບົດບາດຫຼັກເບຣກ, ແລະເມື່ອລົດຈອດ, ເບກລໍ້ຫລັງຈະຜະລິດເບຣກບ່ອນຈອດລົດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
