ມີສຽງສຽດທານທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນຈານເບກ.
ສາເຫດຂອງວົງແຫວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນແຜ່ນເບກທີ່ເສື່ອມໂຊມອາດຈະປະກອບມີການຜິດຮູບຂອງແຜ່ນເບກ, ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ, ສິ່ງແປກປອມລະຫວ່າງຜ້າເບກແລະແຜ່ນເບກ, ສະກູຕິດແຜ່ນເບກທີ່ຂາດຫຼືເສຍຫາຍ, ສະໜິມແຜ່ນເບກ, ລົດໃໝ່ແລ່ນໄດ້ໄລຍະໜຶ່ງ ຫຼື ຫາກໍ່ປ່ຽນຜ້າເບກ, ລົດຕົກນ້ຳ ຫຼື ຍ່າງລຸຍນ້ຳ, ການສະຕາດ ABS ເບກສຸກເສີນ, ການຕິດຕັ້ງຜ້າເບກແບບກົງກັນຂ້າມ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ການໃຊ້ຜ້າເບກທີ່ບໍ່ດີ ຫຼື ດີເລີດ, ປໍ້າເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ນ້ຳມັນເບກມັກຈະຂາດ. ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການປ່ຽນ ຫຼື ສ້ອມແປງແຜ່ນເບກ, ການຂັດຂອບຂອງແຜ່ນເບກ ຫຼື ປ່ຽນແຜ່ນເບກ, ການກຳຈັດສິ່ງແປກປອມ, ການຕື່ມ ຫຼື ປ່ຽນສະກູຕິດແຜ່ນເບກ, ການເຊັດສະໜິມອອກເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງເພື່ອການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈັດການກັບປະກົດການປົກກະຕິ, ການຕິດຕັ້ງຜ້າເບກທີ່ກົງກັບລຸ້ນ, ການປ່ຽນຜ້າເບກຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ, ການກວດສອບ ແລະ ການສ້ອມແປງປໍ້າເບກ ແລະ ການເພີ່ມນ້ຳມັນເບກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະຫວ່າງຈານເບກ ແລະ ຜ້າເບກອາດຈະມີເສດຫີນຂະໜາດນ້ອຍປະສົມກັບວັດຖຸແປກປອມອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງສຽດທານຜິດປົກກະຕິເມື່ອຢຽບເບກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈານເບກມີສຽງດັງ. ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນການກວດສອບຈານເບກຢ່າງລະອຽດ ແລະ ເອົາດິນຊາຍ ແລະ ຫີນກ້ອນນ້ອຍໆອອກ. ບັນຫາການແລ່ນເຂົ້າລະຫວ່າງຜ້າເບກ ແລະ ຜ້າເບກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິ, ສະຖານະການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນລົດໃໝ່ ຫຼື ຫາກໍ່ປ່ຽນຈານເບກໃໝ່, ເປັນປະກົດການປົກກະຕິ, ຕາບໃດທີ່ການນຳໃຊ້ຕາມປົກກະຕິ, ລໍຖ້າໃຫ້ຈານເບກເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ສຽງຜິດປົກກະຕິຈະຄ່ອຍໆຫາຍໄປ.
ໃນການແກ້ໄຂບັນຫາສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນເບຣກ, ທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈມາດຕະການປ້ອງກັນບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການກວດສອບລະດັບການສວມໃສ່ຂອງລະບົບເບຣກເປັນປະຈຳ, ແລະ ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຮຸນແຮງໃຫ້ທັນເວລາ, ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຮັກສາສຸຂະພາບຂອງລະບົບເບຣກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ລະບົບເບຣກຢ່າງຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເກີດສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນເບຣກ, ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເບຣກກະທັນຫັນ ແລະ ການເບຣກໄລຍະຍາວ.
ວິທີການກຳຈັດສະໜິມແຜ່ນເບຣກລົດຍົນ:
1, ນີ້ແມ່ນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍ, ເພາະວ່າແຜ່ນເບກແມ່ນໂລຫະ, ແລະບໍ່ມີການປ້ອງກັນ, ສໍາຜັດກັບອາກາດໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສະນິມອົກຊີເດຊັນ;
2, ຖ້າມີພຽງຮອຍສະໜິມເລັກນ້ອຍຢູ່ເທິງໜ້າດິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ວິທີການເບຣກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກຳຈັດມັນອອກ, ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖານທີ່ຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ການຂັບຂີ່, ຄ່ອຍໆກ້າວເບຣກ, ເພື່ອໃຫ້ຜ້າເບຣກ ແລະ ແຜ່ນເບຣກເສື່ອມສະພາບຈະເປັນ "ການຂັດເງົາ" ໜ້າດິນ;
3, ຖ້າສະໜິມຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ພວກເຮົາຄວນຂັບລົດໄປຮ້ານສ້ອມແປງ, ຖອດຈານເບຣກອອກ, ຂັດສະໜິມດ້ວຍກະດາດຊາຍ, ກວດສອບວ່າໜ້າເບຣກຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງການທົດສອບເສັ້ນທາງແລ້ວ, ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຮາບພຽງດ້ວຍຄວາມໄວ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃຫ້ເບຣກຫຼາຍໆຄັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
1, ຖ້າຕ້ອງການປັບຈັງຫວະການຕັ້ງຄັນເບຣກ, ມີນັອດຢູ່ລຸ່ມຄັນເບຣກທີ່ສາມາດປັບໄດ້. 2, ຖ້າຕ້ອງການປັບຊ່ອງຫວ່າງ, ປະຈຸບັນກະບອກເບຣກລົດທົ່ວໄປສາມາດປັບຈານເບຣກໄດ້, ຫຼື ລະຫວ່າງເກີບເບຣກ ແລະ ກອງເບຣກ, ຊ່ອງຫວ່າງຈະແກ້ໄຂດ້ວຍຕົນເອງ, ບໍ່ມີການປັບດ້ວຍມື. 3, ສາມາດປັບໄດ້ພຽງແຕ່ເບຣກມື, ບໍ່ສາມາດປັບເບຣກຕີນໄດ້, ຖ້າເບຣກຕ່ຳສາມາດລະບາຍອາກາດອອກໄດ້.
ລະບົບເບຣກລົດยนต์ຍັງຖືກເອີ້ນວ່າລະບົບເບຣກລົດยนต์. ໜ້າທີ່ຂອງລະບົບເບຣກແມ່ນ: ບັງຄັບໃຫ້ລົດຊ້າລົງ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຢຸດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່; ຈອດລົດຢູ່ກັບທີ່ພາຍໃຕ້ສະພາບຖະໜົນຕ່າງໆ, ລວມທັງຢູ່ເທິງທາງລາດ; ຮັກສາຄວາມໄວຂອງລົດໃຫ້ຄົງທີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊຸດຕໍ່ໄປນີ້ຈະໃຫ້ການແນະນຳລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການປັບຄວາມແໜ້ນຂອງເບຣກລົດ.
ວິທີການຜ່ອນຄາຍເບຣກ:
ເບິ່ງຄວາມໜາ: ຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກໃໝ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 1.5 ຊມ, ແລະຄວາມໜາຈະຄ່ອຍໆບາງລົງເມື່ອມີແຮງສຽດທານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການນຳໃຊ້. ຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບແນະນຳວ່າເມື່ອຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກສັງເກດດ້ວຍຕາເປົ່າເຫຼືອພຽງແຕ່ 1/3 ຂອງຄວາມໜາເດີມ (ປະມານ 0.5 ຊມ), ເຈົ້າຂອງຄວນເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ, ພ້ອມທີ່ຈະປ່ຽນໃໝ່. ແນ່ນອນ, ແຕ່ລະລຸ້ນເນື່ອງຈາກເຫດຜົນຂອງການອອກແບບລໍ້, ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂທີ່ຈະເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ, ຈຳເປັນຕ້ອງຖອດຢາງອອກເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ.
ອີງຕາມສະພາບຖະໜົນ ແລະ ທິດທາງການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ໃຫ້ຖອດເກຍຄວາມໄວສູງອອກ, ແລະ ສີດນ້ຳມັນເຄື່ອງຫວ່າງໜຶ່ງຟຸດຢ່າງໄວວາ, ເກຍຄວາມໄວສູງເຂົ້າໄປໃນເກຍຄວາມໄວຕ່ຳ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຄື່ອງຈັກຈະມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງດຶງຫຼາຍ ແລະ ຫຼຸດຄວາມໄວລົງຢ່າງໄວວາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນຄວາມໄວຕ່ຳ, ຄວນໃຊ້ເບກມືຮ່ວມກັນ, ແຕ່ໃຫ້ລະວັງວ່າເບກມືບໍ່ສາມາດດຶງແໜ້ນໄດ້, ແລະ ບໍ່ຄວນດຶງຊ້າເກີນໄປ. ຖ້າມັນຖືກດຶງແໜ້ນເກີນໄປ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະ "ລັອກ" ຈານເບກ, ເຊິ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນເກຍເສຍຫາຍ ແລະ ສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການເບຣກ; ຖ້າມັນຖືກດຶງຊ້າເກີນໄປ, ຈານເບກຈະເສື່ອມສະພາບ ແລະ ໜ້າທີ່ເບຣກຈະສູນເສຍໄປ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
