ຜ້າເບກດ້ານຫຼັງສວມອອກໄວກວ່າດ້ານໜ້າ.
ຜ້າເບກດ້ານຫຼັງສວມໃສ່ໄວກວ່າແຜ່ນເບກໜ້າ ສ່ວນໃຫຍ່ມີເຫດຜົນດັ່ງນີ້:
ຜ້າເບກໃຊ້ຄວາມຖີ່ ແລະຂະໜາດແຮງ: ຄວາມໄວສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຖີ່ຂອງການນຳໃຊ້ ແລະຂະໜາດແຮງ. ເຖິງວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ຜ້າເບກດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງຂອງລົດຄັນດຽວກັນເກືອບຈະຄືກັນ, ແຕ່ແຮງເບຣກດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ ຫຼື ແຮງເບຣກທີ່ໃຊ້ກັບລໍ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຂະໜາດຂອງແຮງເບຣກແມ່ນສົມສ່ວນກັບນ້ຳໜັກຂອງເພົາ, ສະນັ້ນ ຖ້າເພົາຫຼັງຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ຜ້າເບຣກຫຼັງຈະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າເມື່ອເບກ.
ການອອກແບບຍານພາຫະນະແລະຮູບແບບການຂັບລົດ: ໃນການອອກແບບຍານພາຫະນະບາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂັບລົດທາງຫລັງ, ເບກຫລັງແມ່ນເບກຕົ້ນຕໍແລະມີບົດບາດສໍາຄັນ. ເມື່ອເບຣກ, ຜ້າເບກດ້ານຫຼັງຈະທຳໜ້າທີ່ທຳອິດເພື່ອດຶງລົດ ແລະຫຼີກລ່ຽງແຮງກະຕຸ້ນທາງໜ້າ. ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກດ້ານຫລັງສາມາດເບກຢ່າງສົມບູນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເພີ່ມອັດຕາການສວມໃສ່.
ປັດໄຈການອອກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດ: ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜ້າເບກຂອງລົດສາມາດປ່ຽນແທນກັນໄດ້, ບາງຜູ້ຜະລິດອາດຈະອອກແບບຜ້າເບກດ້ານຫຼັງໃຫ້ມີຄວາມບາງ, ຜ້າເບກດ້ານໜ້າມີຄວາມໜາກວ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບນີ້ສາມາດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຜ້າເບກດ້ານຫຼັງສວມໃສ່ຫຼາຍກວ່າດ້ານໜ້າ.
ຄວນສັງເກດວ່າຜ້າເບກດ້ານຫລັງຈະບໍ່ສວມໄວກວ່າແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າໃນທຸກກໍລະນີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການສວມໃສ່ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: ຂັບລົດທາງຫນ້າ, ຂັບລົດຫລັງຫຼືຂັບລົດສີ່ລໍ້), ນິໄສການຂັບຂີ່, ສະພາບຖະຫນົນ, ແລະການຮັກສາແລະບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເບກ. ສະນັ້ນ, ສະພາບການສະເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັດສິນຕາມສະພາບການນຳໃຊ້ຕົວຈິງຂອງສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ສະພາບພາຫະນະ. ຈະເປັນແນວໃດຖ້າເບກເອເລັກໂຕຣນິກລົ້ມເຫລວ
ປ່ຽນມໍເຕີ. ຖ້າການຣີເຊັດບ່ອນຈອດລົດອີເລັກໂທຣນິກບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ມັນອາດຈະວ່າມໍເຕີຂອງລະບົບບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກມີຄວາມຜິດ, ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາຮ້ານ 4s ເພື່ອທົດແທນມໍເຕີໃຫມ່.
ປ່ຽນແຜ່ນເບກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບຣກອີເລັກໂທຣນິກອາດເປັນຍ້ອນຜ້າເບກຖືກສວມໃສ່ຢ່າງໜັກ, ແລະຜ້າເບຣກໃໝ່ຄວນຖືກປ່ຽນໃຫ້ທັນເວລາ.
ປ່ຽນປຸ່ມ. ຖ້າປຸ່ມຂອງເບກບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກລົ້ມເຫລວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາຮ້ານ 4s ເພື່ອປ່ຽນປຸ່ມໃຫມ່.
ຕື່ມນໍ້າມັນເບກ. ນ້ຳມັນເບຣກບໍ່ພຽງພໍຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບຣກອີເລັກໂທຣນິກ, ແລະລົດອາດຈະສູນເສຍກຳລັງເບຣກ, ແລະນ້ຳມັນເບຣກຈະຕ້ອງຕື່ມໃສ່ໝໍ້ນ້ຳມັນເບຣກ.
ເບຣກອີເລັກໂທຣນິກທີ່ກົງກັນ. ຖ້າມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກເອເລັກໂຕຣນິກຫຼັງຈາກການປ່ຽນແຜ່ນເບກລໍ້ຫລັງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາຮ້ານ 4s ເພື່ອຮຽນຮູ້ໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບເບກເອເລັກໂຕຣນິກ.
ສ້ອມແປງວົງຈອນ. ເມື່ອເບຣກອີເລັກໂທຣນິກຂັດຂ້ອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໄປຮ້ານ 4s ເພື່ອກວດກາເບິ່ງວ່າວົງຈອນຢູ່ສະວິດເບຣກອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ຖ້າວົງຈອນຜິດປົກກະຕິຕ້ອງສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ.
ປ່ຽນແກັດຫຼືປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ຄວາມເກົ່າແກ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະແລະຢາງໃນລະບົບເບກນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເບກ, ແລະເບກເອເລັກໂຕຣນິກຈະລົ້ມເຫລວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ gasket ຫຼືປະທັບຕານ້ໍາມັນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະໃຫ້ທັນເວລາກ່ອນທີ່ຈະຂັບລົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. ເບກເບກດ້ານຫລັງແບບອີເລັກໂທຣນິກວິທີການປ່ຽນ
ວິທີການປ່ຽນແຜ່ນເບກຫຼັງເບຣກມືເອເລັກໂຕຣນິກ (ການສອນການປ່ຽນຜ້າເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ) ວິທີການປ່ຽນຜ້າເບກມືແບບເອເລັກໂຕຣນິກ: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ທ່ານຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກວດເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປທີ່. ຂັ້ນຕອນການທົດແທນການດໍາເນີນງານຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ, retracting motor ໄດ້, ປ່ຽນແປງ pads ເບກຫລັງໃຫມ່ແລະການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການທົດສອບ, ສາມາດຢຸດຢູ່ໃນຄວາມພູ 30 ອົງສາ, ຂັ້ນຕອນການທົດແທນສາມາດສິ້ນສຸດ. ຫຼາຍໆແບບຂອງປັ໊ມເບກຫລັງທີ່ມີມໍເຕີເບກບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກ, ຄູ່ມືບໍ່ສາມາດບີບອັດມໍເຕີໄດ້, ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງມືຊອບແວມືອາຊີບເພື່ອທົດແທນແຜ່ນເບກ. ເບຣກມືເອເລັກໂຕຣນິກເປັນອຸປະກອນໃໝ່ທີ່ໃຊ້ການຄວບຄຸມທາງອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອບັນລຸການເບຣກບ່ອນຈອດລົດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ calipers ເບກຊ້າຍແລະຂວາຂອງລໍ້ຫລັງຂອງຍານພາຫະນະ. ລະບົບເບກມືເອເລັກໂທຣນິກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍອົງປະກອບມໍເຕີຕາມລໍາດັບແລະຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີພິເສດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
