ຜ້າເບກຫລັງຈະເສື່ອມໄວກ່ວາຜ້າເບກຫນ້າ.
ຜ້າເບຣກຫລັງສວມໄວກ່ວາຜ້າເບຣກຫນ້າ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີເຫດຜົນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ຜ້າເບກ ແລະ ຂະໜາດແຮງ: ຄວາມໄວໃນການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ ແລະ ຂະໜາດແຮງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ຜ້າເບກໜ້າ ແລະ ຫຼັງຂອງລົດຄັນດຽວກັນແມ່ນເກືອບຄືກັນ, ແຕ່ແຮງຂອງຜ້າເບກໜ້າ ແລະ ຫຼັງ ຫຼື ແຮງເບກທີ່ໃຊ້ກັບລໍ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຂະໜາດຂອງແຮງເບກແມ່ນສັດສ່ວນກັບນ້ຳໜັກຂອງເພົາ, ສະນັ້ນຖ້າເພົາຫຼັງຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ, ຜ້າເບກຫຼັງຈະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າເມື່ອເບຣກ.
ການອອກແບບຍານພາຫະນະ ແລະ ຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນ: ໃນການອອກແບບຍານພາຫະນະບາງຊະນິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂັບເຄື່ອນທາງຫຼັງ, ເບກຫຼັງແມ່ນເບກຫຼັກ ແລະ ມີບົດບາດສຳຄັນ. ເມື່ອເບກ, ຜ້າເບກຫຼັງຈະເຮັດໜ້າທີ່ກ່ອນເພື່ອດຶງລົດ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງແຮງກະຕຸ້ນໄປທາງໜ້າ. ການອອກແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກຫຼັງເບກໝົດທີ່ຄວາມໄວຕ່ຳ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງພວກມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
ປັດໄຈການອອກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດ: ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜ້າເບຣກຂອງລົດສາມາດປ່ຽນແທນກັນໄດ້, ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນອາດຈະອອກແບບຜ້າເບຣກຫຼັງໃຫ້ຂ້ອນຂ້າງບາງ, ແລະຜ້າເບຣກໜ້າຈະໜາກວ່າ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການອອກແບບນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມປະທັບໃຈວ່າຜ້າເບຣກຫຼັງຈະເສື່ອມສະພາບຫຼາຍກ່ວາຜ້າເບຣກໜ້າ.
ຄວນສັງເກດວ່າຜ້າເບກຫຼັງຈະບໍ່ສວມໃສ່ໄວກວ່າຜ້າເບກໜ້າໃນທຸກໆກໍລະນີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການສວມໃສ່ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: ລະບົບຂັບເຄື່ອນໜ້າ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນຫຼັງ ຫຼື ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້), ນິໄສການຂັບຂີ່, ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບເບກ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຖານະການສະເພາະຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຕາມການນຳໃຊ້ຕົວຈິງຂອງສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ສະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ຈະເປັນແນວໃດຖ້າເບກອີເລັກໂທຣນິກລົ້ມເຫຼວ
ປ່ຽນມໍເຕີ. ຖ້າການຕັ້ງຄ່າລະບົບຈອດລົດແບບອີເລັກໂທຣນິກຄືນໃໝ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າມໍເຕີຂອງລະບົບຈອດລົດແບບອີເລັກໂທຣນິກມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແລະທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງໄປຮ້ານ 4s ເພື່ອປ່ຽນມໍເຕີໃໝ່.
ປ່ຽນຜ້າເບຣກ. ເບຣກອີເລັກໂທຣນິກເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວອາດເປັນຍ້ອນຜ້າເບຣກເສື່ອມສະພາບຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ແລະ ຄວນປ່ຽນຜ້າເບຣກໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ.
ປ່ຽນປຸ່ມ. ຖ້າປຸ່ມຂອງເບກຈອດລົດແບບອີເລັກໂທຣນິກລົ້ມເຫຼວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຮ້ານ 4s ເພື່ອປ່ຽນປຸ່ມໃໝ່.
ຕື່ມນ້ຳມັນເບຣກ. ນ້ຳມັນເບຣກທີ່ບໍ່ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບເບຣກອີເລັກໂທຣນິກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ລົດອາດຈະສູນເສຍກຳລັງເບຣກ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງຕື່ມນ້ຳມັນເບຣກໃສ່ໝໍ້ນ້ຳມັນເບຣກ.
ເບຣກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກົງກັນ. ຖ້າມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບຣກເອເລັກໂຕຣນິກຫຼັງຈາກປ່ຽນແຜ່ນເບຣກລໍ້ຫຼັງແລ້ວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປທີ່ຮ້ານ 4s ເພື່ອຮຽນຮູ້ການຈັບຄູ່ເບຣກເອເລັກໂຕຣນິກຄືນໃໝ່.
ສ້ອມແປງວົງຈອນ. ເມື່ອເບກມືອີເລັກໂທຣນິກເກີດຂັດຂ້ອງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໄປຮ້ານ 4s ເພື່ອກວດສອບວ່າວົງຈອນຢູ່ທີ່ສະວິດເບກມືອີເລັກໂທຣນິກເປັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່, ຖ້າວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ, ວົງຈອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ.
ປ່ຽນປະเก็น ຫຼື ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງ. ການເກົ່າແກ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະ ແລະ ຢາງໃນລະບົບເບຣກເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງເບຣກຮົ່ວໄຫຼ, ແລະ ເບຣກອີເລັກໂທຣນິກຈະລົ້ມເຫຼວ, ເຊິ່ງຕ້ອງປ່ຽນປະเก็น ຫຼື ປະທັບຕານ້ຳມັນເຄື່ອງ.
ການຈອດລົດແບບອີເລັກໂທຣນິກລົ້ມເຫຼວ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະນໍາໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ສ້ອມແປງລົດໃຫ້ທັນເວລາກ່ອນທີ່ຈະຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ວິທີການປ່ຽນຜ້າເບກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກ
ວິທີການປ່ຽນຜ້າເບກຫຼັງຈາກເບກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກ (ບົດແນະນຳການປ່ຽນຜ້າເບກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກ) ວິທີການປ່ຽນຜ້າເບກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກ: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກວດຈັບເບກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກ, ແລະຈາກນັ້ນເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນເບກມື, ການດຶງມໍເຕີ, ການປ່ຽນຜ້າເບກຫຼັງໃໝ່ ແລະຈາກນັ້ນຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະຈາກນັ້ນທົດສອບ, ສາມາດຢຸດໄດ້ໃນຄວາມຊັນ 30 ອົງສາ, ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນສາມາດສິ້ນສຸດລົງໄດ້. ປໍ້າເບກຫຼັງຫຼາຍລຸ້ນທີ່ມີມໍເຕີເບກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກ, ຄູ່ມືບໍ່ສາມາດບີບອັດມໍເຕີໄດ້, ນັ້ນຄື, ທ່ານຕ້ອງມີເຄື່ອງມືຊອບແວມືອາຊີບເພື່ອປ່ຽນຜ້າເບກ. ເບກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນອຸປະກອນໃໝ່ທີ່ໃຊ້ການຄວບຄຸມແບບອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອບັນລຸການເບກມື. ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ກະບອກເບກຊ້າຍ ແລະຂວາຂອງລໍ້ຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ. ລະບົບເບກມືແບບອີເລັກໂທຣນິກມີອຸປະກອນມໍເຕີຕາມລຳດັບ ແລະຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີພິເສດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
