ອົງປະກອບຫຼັກຂອງການປະກອບລັອກປະຕູແມ່ນຫຍັງ?
ການປະກອບ lock ປະຕູສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ກົນໄກການສົ່ງ lock ປະຕູ: ລວມທັງມໍເຕີ, ເກຍແລະສະຫຼັບຕໍາແຫນ່ງ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດແລະປິດການລັອກປະຕູ.
ສະວິດລັອກປະຕູ: ໃຊ້ເພື່ອກວດຫາການເປີດ ແລະປິດຂອງປະຕູ, ເມື່ອປິດປະຕູ, ສະວິດລັອກປະຕູຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່; ເມື່ອປະຕູເປີດ, ລັອກປະຕູຈະເປີດ.
ທີ່ຢູ່ອາໄສ lock ປະຕູ: ເປັນໂຄງສ້າງພາຍນອກຂອງການປະກອບ lock ປະຕູ, ປົກປັກຮັກສາອົງປະກອບພາຍໃນ.
ມໍເຕີ DC: ການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມທາງບວກແລະທາງລົບຂອງມໍເຕີ DC ເພື່ອຮັບຮູ້ການປະຕິບັດການເປີດແລະປິດ lock ປະຕູ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ DC ສອງທາງ, ສະຫຼັບລັອກປະຕູ, ເຊື່ອມຕໍ່ກົນໄກການຄວບຄຸມ rod, relay ແລະສາຍ.
ອົງປະກອບອື່ນໆ: ອາດຈະປະກອບມີພາກສ່ວນເຊັ່ນ: latch, lock body, ອີງຕາມການອອກແບບແລະຫນ້າທີ່ຂອງ lock ໄດ້.
ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບລັອກປະຕູແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າ lock ປະຕູແຕກ? ລັກສະນະໂຄງສ້າງ, ຄວາມຜິດທົ່ວໄປແລະແນວຄວາມຄິດບໍາລຸງຮັກສາຂອງລະບົບ lock ປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມປອດໄພ, ສະດວກສະບາຍ ແລະ ປອດໄພຍິ່ງຂຶ້ນ, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມການລັອກປະຕູກາງ. ຫນ້າທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້:
① ເມື່ອລັອກປະຕູຜູ້ຂັບລົດຖືກກົດດັນລົງ, ປະຕູອື່ນໆອີກຫຼາຍອັນສາມາດຖືກລັອກອັດຕະໂນມັດ; ຖ້າເຈົ້າລັອກປະຕູດ້ວຍກະແຈ, ໃຫ້ລັອກປະຕູລົດອື່ນ ແລະ ປະຕູລົດນຳ.
② ເມື່ອລັອກປະຕູຜູ້ຂັບລົດຖືກດຶງຂຶ້ນ, ປະຕູອື່ນໆອີກຫຼາຍອັນແລະກະແຈລັອກປະຕູລຳຕົ້ນສາມາດເປີດໄດ້ພ້ອມກັນ; ການປະຕິບັດນີ້ຍັງສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການເປີດປະຕູດ້ວຍກະແຈ.
③ ເມື່ອປະຕູບຸກຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງລົດຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດ, locks ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດດຶງແຍກຕ່າງຫາກ.
1. ໂຄງສ້າງລະບົບ lock ປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງ
1 - ປ່ຽງ solenoid ປະຕູລໍາຕົ້ນ; 2 - ມໍເຕີລັອກປະຕູຫລັງຊ້າຍແລະສະຫຼັບຕໍາແຫນ່ງ; 3 - ສະຫຼັບຄວບຄຸມ lock ປະຕູ; 4 - ມໍເຕີລັອກປະຕູດ້ານຊ້າຍ, ສະຫຼັບຕໍາແຫນ່ງແລະສະຫຼັບລັອກປະຕູ; 5 - ສະຫຼັບຄວບຄຸມລັອກປະຕູທາງຊ້າຍ; 6-No.1 terminal box gated circuit breaker; 7 - ຕ້ານການລັກແລະ lock ການຄວບຄຸມ ECU ແລະ lock relay ຄວບຄຸມ; 8 - No.2 junction box, ສາຍ fuse; 9 - ສະຫຼັບປະຕູລໍາຕົ້ນ; 10 - ສະຫຼັບໄຟ; 11 - ປຸ່ມຄວບຄຸມລັອກປະຕູດ້ານຂວາ; 12 - ມໍເຕີລັອກປະຕູດ້ານຂວາ, ສະຫຼັບຕໍາແຫນ່ງແລະສະຫຼັບລັອກປະຕູ; 13 - ປຸ່ມຄວບຄຸມປຸ່ມປະຕູດ້ານຂວາ; 14 - ມໍເຕີລັອກປະຕູດ້ານຂວາແລະສະຫຼັບຕໍາແຫນ່ງ
① ປະກອບລັອກປະຕູ
ການປະກອບລັອກປະຕູທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ lock ປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງແມ່ນ lock ປະຕູໄຟຟ້າ. ລັອກປະຕູໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນປະເພດມໍເຕີ DC, ປະເພດທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ປັ໊ມແຮງດັນສອງທາງແລະອື່ນໆ.
ການປະກອບ lock ປະຕູສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍກົນໄກການສົ່ງ lock ປະຕູ, ສະຫຼັບລັອກປະຕູແລະແກະລັອກປະຕູ. ສະວິດລັອກປະຕູຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດພົບການເປີດແລະປິດຂອງປະຕູ. ເມື່ອປະຕູປິດ, ສະຫຼັບລັອກປະຕູຖືກຕັດ; ເມື່ອປະຕູເປີດ, ລັອກປະຕູຈະເປີດ.
ກົນໄກການສົ່ງ lock ປະຕູແມ່ນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ, ເກຍແລະສະຫຼັບຕໍາແຫນ່ງ. ເມື່ອມໍເຕີລັອກຫັນ, ແມ່ທ້ອງຂັບເກຍ. ເກຍໄດ້ຍູ້ lever lock, ປະຕູໄດ້ຖືກລັອກຫຼືເປີດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເກຍກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ motor ຈາກການເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ knob lock ປະຕູໄດ້ຖືກ manipulated. ສະວິດຕໍາແຫນ່ງແມ່ນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເມື່ອ lock rod ຖືກ pushed ກັບຕໍາແຫນ່ງ lock ແລະ switched ສຸດໃນເວລາທີ່ປະຕູໄດ້ຖືກ pushed ກັບຕໍາແຫນ່ງເປີດ.
ປະເພດມໍເຕີ DC: ການຫມຸນທາງບວກແລະລົບຂອງມໍເຕີ DC ຄວບຄຸມຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບຮູ້ການເປີດແລະປິດຂອງ lock ປະຕູ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ DC bidirectional, ສະຫຼັບ lock ປະຕູ, ເຊື່ອມຕໍ່ກົນໄກການຄວບຄຸມ rod, relay ແລະສາຍ, ແລະອື່ນໆ ກົນໄກການດໍາເນີນງານແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະຜູ້ໂດຍສານສາມາດໃຊ້ປຸ່ມລັອກປະຕູເພື່ອເປີດ ຫຼືປິດລີເລລັອກປະຕູໄດ້.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
