ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງຊຸດລັອກປະຕູແມ່ນຫຍັງ?
ການປະກອບກະແຈປະຕູສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນຕໍ່ໄປນີ້:
ກົນໄກການສົ່ງກຳລັງຂອງລັອກປະຕູ: ລວມທັງມໍເຕີ, ເກຍ ແລະ ສະວິດຕຳແໜ່ງ, ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເປີດ ແລະ ປິດລັອກປະຕູ.
ສະວິດລັອກປະຕູ: ໃຊ້ເພື່ອກວດຈັບການເປີດ ແລະ ປິດປະຕູ, ເມື່ອປະຕູປິດ, ສະວິດລັອກປະຕູຈະຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່; ເມື່ອປະຕູເປີດ, ລັອກປະຕູຈະເປີດ.
ທີ່ຢູ່ອາໄສກະແຈປະຕູ: ເປັນໂຄງສ້າງພາຍນອກຂອງຊຸດກະແຈປະຕູ, ປົກປ້ອງອົງປະກອບພາຍໃນ.
ມໍເຕີ DC: ການນໍາໃຊ້ການຄວບຄຸມທາງບວກ ແລະ ທາງລົບຂອງມໍເຕີ DC ເພື່ອຮັບຮູ້ການເປີດ ແລະ ປິດລັອກປະຕູ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ DC ສອງທາງ, ສະວິດລັອກປະຕູ, ກົນໄກການຄວບຄຸມແກນເຊື່ອມຕໍ່, relay ແລະ ສາຍໄຟ.
ສ່ວນປະກອບອື່ນໆ: ອາດຈະປະກອບມີຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະລັອກ, ຕົວລັອກ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງກະແຈ.
ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມຂອງລະບົບລັອກປະຕູ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າກະແຈປະຕູແຕກ? ລັກສະນະໂຄງສ້າງ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ແນວຄວາມຄິດໃນການບຳລຸງຮັກສາຂອງລະບົບລັອກປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມປອດໄພ, ສະດວກສະບາຍ ແລະ ໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ລົດທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມລັອກປະຕູສູນກາງ. ໜ້າທີ່ຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້:
① ເມື່ອກົດລັອກປະຕູຄົນຂັບລົງ, ປະຕູອື່ນໆ ແລະ ປະຕູກະໂປງຫຼັງລົດຫຼາຍປະຕູສາມາດລັອກໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ; ຖ້າທ່ານລັອກປະຕູດ້ວຍກະແຈ, ໃຫ້ລັອກປະຕູລົດອື່ນໆ ແລະ ປະຕູກະໂປງຫຼັງລົດນຳ.
② ເມື່ອດຶງກະແຈປະຕູຄົນຂັບຂຶ້ນ, ປະຕູອື່ນໆ ແລະ ກະແຈປະຕູກະໂປງຫຼັງລົດສາມາດເປີດໄດ້ພ້ອມໆກັນຫຼາຍປະຕູ; ການກະທຳນີ້ຍັງສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການເປີດປະຕູດ້ວຍກະແຈ.
③ ເມື່ອຕ້ອງເປີດປະຕູແຕ່ລະປະຕູໃນຫ້ອງລົດ, ສາມາດດຶງລັອກແຕ່ລະອັນແຍກຕ່າງຫາກໄດ້.
1. ໂຄງສ້າງລະບົບລັອກປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງ
1 - ວາວໂຊລີນອຍປະຕູລົດ; 2 - ມໍເຕີລັອກປະຕູຫຼັງຊ້າຍ ແລະ ສະວິດຕຳແໜ່ງ; 3 - ສະວິດຄວບຄຸມລັອກປະຕູ; 4 - ມໍເຕີລັອກປະຕູໜ້າຊ້າຍ, ສະວິດຕຳແໜ່ງ ແລະ ສະວິດລັອກປະຕູ; 5 - ສະວິດຄວບຄຸມລັອກປະຕູໜ້າຊ້າຍ; 6-ເບກເກີ້ວົງຈອນປະຕູກ່ອງສາຍໄຟເບີ 1; 7 - ECU ຄວບຄຸມການລັກຂະໂມຍ ແລະ ລັອກ ແລະ ຣີເລຄວບຄຸມລັອກ; 8 -- ກ່ອງຕໍ່ສາຍໄຟເບີ 2, ສາຍຟິວ; 9 - ສະວິດປະຕູລົດ; 10 - ສະວິດຈຸດໄຟ; 11 - ສະວິດຄວບຄຸມລັອກປະຕູໜ້າຂວາ; 12 - ມໍເຕີລັອກປະຕູໜ້າຂວາ, ສະວິດຕຳແໜ່ງ ແລະ ສະວິດລັອກປະຕູ; 13 - ສະວິດຄວບຄຸມກະແຈປະຕູໜ້າຂວາ; 14 - ມໍເຕີລັອກປະຕູຫຼັງຂວາ ແລະ ສະວິດຕຳແໜ່ງ
① ການປະກອບລັອກປະຕູ
ຊຸດລັອກປະຕູທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບລັອກປະຕູຄວບຄຸມສູນກາງແມ່ນລັອກປະຕູໄຟຟ້າ. ລັອກປະຕູໄຟຟ້າທີ່ນິຍົມໃຊ້ແມ່ນປະເພດມໍເຕີ DC, ປະເພດຂົດລວດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ປໍ້າຄວາມດັນສອງທາງ ແລະອື່ນໆ.
ຊຸດລັອກປະຕູສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍກົນໄກການສົ່ງສັນຍານລັອກປະຕູ, ສະວິດລັອກປະຕູ ແລະ ເປືອກລັອກປະຕູ. ສະວິດລັອກປະຕູຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດຈັບການເປີດ ແລະ ປິດປະຕູ. ເມື່ອປະຕູປິດ, ສະວິດລັອກປະຕູຈະຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່; ເມື່ອປະຕູເປີດ, ລັອກປະຕູຈະເປີດ.
ກົນໄກການສົ່ງກຳລັງຂອງລັອກປະຕູປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ, ເກຍ ແລະ ສະວິດຕຳແໜ່ງ. ເມື່ອມໍເຕີລັອກໝຸນ, ຕົວໜອນຈະຂັບເກຍ. ເກຍຈະຍູ້ຄັນລັອກ, ປະຕູຈະຖືກລັອກ ຫຼື ເປີດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເກຍຈະກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງສະປິງກັບຄືນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມໍເຕີເຮັດວຽກເມື່ອປຸ່ມລັອກປະຕູຖືກຄວບຄຸມ. ສະວິດຕຳແໜ່ງຈະຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເມື່ອແກນລັອກຖືກຍູ້ໄປຫາຕຳແໜ່ງລັອກ ແລະ ເປີດເມື່ອປະຕູຖືກຍູ້ໄປຫາຕຳແໜ່ງເປີດ.
ປະເພດມໍເຕີ DC: ການໝຸນບວກ ແລະ ລົບຂອງມໍເຕີ DC ຄວບຄຸມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເປີດ ແລະ ປິດກະແຈປະຕູ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ DC ສອງທິດທາງ, ສະວິດລັອກປະຕູ, ກົນໄກຄວບຄຸມກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, relay ແລະ ສາຍໄຟ, ແລະອື່ນໆ. ກົນໄກການເຮັດວຽກແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບຕໍ່ໄປນີ້. ຄົນຂັບ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໃຊ້ສະວິດລັອກປະຕູເພື່ອເປີດ ຫຼື ປິດ relay ລັອກປະຕູໄດ້.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
