ການກະທຳຂອງຝາປິດເກຍຈັບເວລາລົດ.
ເກຍກຳນົດເວລາຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບຮັບ ແລະ ລະບົບລະບາຍອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ, ໃນໂມງ ແລະ ລະບົບທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆທີ່ມີຄວາມສຳພັນຕາມລຳດັບເພື່ອເຮັດໃຫ້ໜ້າທີ່ກົນຈັກສົມບູນ.
ສາມຮູບແບບການສົ່ງສັນຍານຂອງເກຍກຳນົດເວລາ: ຂັບໂສ້, ຂັບສາຍແອວແຂ້ວ, ຂັບເກຍ.
ເກຍບວກ ແລະ ເກຍລົບຂອງເຄື່ອງຈັກລົດແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວແຂ້ວ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຄືໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ສຽງດັງຕ່ຳ, ການເຮັດວຽກລຽບງ່າຍ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງສູງ, ການປະສານກັນທີ່ດີ, ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ຄວາມແຂງແຮງຂອງມັນຕໍ່າ, ແລະມັນງ່າຍຕໍ່ການເກົ່າແກ່, ຍືດຕົວຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ແຕກຫັກຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ. ສາຍແອວແຂ້ວຢູ່ໃນສະພາບປິດຢູ່ໃນຝາປິດດ້ານນອກ, ເຊິ່ງບໍ່ສະດວກໃນການສັງເກດສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ມີລົດ Mitsubishi, ບໍ່ມີອາການເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ການກວດສອບວົງຈອນ, ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປີດຝາປິດຫ້ອງວາວ, ພົບວ່າແຂນໂຍກວາວບໍ່ເຮັດວຽກ, ກຳນົດວ່າສາຍແອວແຂ້ວເວລາແຕກ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນຜະລິດຕະພັນໃໝ່, ເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ເມື່ອສາຍແອວແຂ້ວແຕກໃນການເຮັດວຽກ, ເພົາແຄມຈະຢຸດເຮັດວຽກ, ແລະເພົາຂັບຈະສືບຕໍ່ໝຸນມຸມ ຫຼື ຈຳນວນຮອບທີ່ແນ່ນອນພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງຄວາມเฉื่อยຂອງການໝຸນຂອງລໍ້ໝູນ ຫຼື ຄວາມเฉื่อยຂອງອຸປະກອນສົ່ງກຳລັງ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້, ແລະຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ໄລຍະຂອງວາວຈະຖືກທຳລາຍ, ແລະລູກສູບຈະເຮັດໃຫ້ກ້ານວາວງໍໃນຕຳແໜ່ງເປີດ, ເຮັດໃຫ້ວາວປິດຢ່າງວ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກບາງລຸ້ນທີ່ມີສາຍແອວແຂ້ວແຕກ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງໝາຍເກຍເວລາຈະຖືກແກ້ໄຂຄືນໃໝ່, ແລະສາຍແອວແຂ້ວເວລາໃໝ່ຖືກປ່ຽນແທນ, ເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ສະຕາດໄດ້ງ່າຍ, ຫຼືแทบจะບໍ່ສາມາດສະຕາດໄດ້, ແຕ່ການເຮັດວຽກບໍ່ປົກກະຕິ, ແລະປະກົດການ "ການປັບອຸນຫະພູມ", "ການຍິງ", ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ແລະສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນເກີດຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພຽງແຕ່ຖອດຫົວກະບອກສູບອອກ ແລະ ປ່ຽນວາວເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຟື້ນຟູສະພາບເຕັກນິກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ໂມເມັນ ແລະ ສະພາບການຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງວາວຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບສະພາບ ແລະ ເວລາຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບ, ແລະເພົາຂັບ ແລະ ເພົາແຄມບໍ່ຢູ່ໃນແກນ, ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງຖືກເຮັດສຳເລັດດ້ວຍເກຍສອງອັນ ແລະ ສາຍໂສ້ ຫຼື ສາຍແອວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເກຍສອງອັນເອີ້ນວ່າເກຍເວລາ, ສອງເກຍຈະຖືກໝາຍ. ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງໂສ້ ຫຼື ສາຍແອວຕາມເຄື່ອງໝາຍ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າໂມເມັນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງວາວແມ່ນຖືກຕ້ອງ.
ໜ້າທີ່ຂອງຝາປິດເກຍກຳນົດເວລາແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງເກຍກຳນົດເວລາຈາກຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳ. ໜ້າທີ່ຂອງເກຍກຳນົດເວລາແມ່ນເພື່ອວາງຕຳແໜ່ງຂອງມາດຕາສ່ວນເວລາສຳລັບການສຳເລັດໜ້າທີ່ຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນອຸປະກອນກົນຈັກ.
ເກຍກຳນົດເວລາແມ່ນເກຍທີ່ມີບົດບາດໃນການກຳນົດຕຳແໜ່ງຕາມຂະໜາດເວລາສຳລັບການເຮັດສຳເລັດໜ້າທີ່ຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນອຸປະກອນກົນຈັກ. ເກຍກຳນົດເວລາຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບຮັບ ແລະ ລະບົບລະບາຍອາກາດໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ, ໃນໂມງ ແລະ ລະບົບທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆທີ່ມີຄວາມສຳພັນຕາມລຳດັບເພື່ອເຮັດສຳເລັດໜ້າທີ່ກົນຈັກ.
ບົດບາດຂອງເກຍກຳນົດເວລາ: ມັນສາມາດມີບົດບາດໃນການກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງຂະໜາດເວລາໃນການເຮັດສຳເລັດໜ້າທີ່ຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນອຸປະກອນກົນຈັກ.
ເກຍກຳນົດເວລາມີສາມຮູບແບບການສົ່ງກຳລັງຄື: ເກຍໂສ້, ເກຍສາຍແອວແຂ້ວ, ແລະ ເກຍ. ເກຍບວກ ແລະ ເກຍລົບຂອງເຄື່ອງຈັກລົດແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວແຂ້ວ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຄືໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ສຽງດັງຕ່ຳ, ການເຮັດວຽກລຽບງ່າຍ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສົ່ງກຳລັງສູງ, ການປະສານກັນໄດ້ດີ, ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ຄວາມແຂງແຮງຂອງມັນຕໍ່າ, ງ່າຍຕໍ່ການແກ່, ຜິດຮູບ ຫຼື ແຕກຫັກຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ແລະ ມັນບໍ່ສະດວກໃນການສັງເກດສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
ໂມເມັນ ແລະ ສະພາບການກະທຳຂອງວາວຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບສະພາບ ແລະ ໂມເມັນຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງກະບອກສູບ, ແລະ ເພົາຂັບ ແລະ ເພົາແຄມບໍ່ຢູ່ໃນແກນ, ແລະ ຕ້ອງມີລະບົບສົ່ງກຳລັງລະຫວ່າງພວກມັນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່, ລະບົບສົ່ງກຳລັງແມ່ນສຳເລັດດ້ວຍເກຍສອງອັນ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ຫຼື ສາຍແອວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເກຍສອງອັນເອີ້ນວ່າເກຍກຳນົດເວລາ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍຈັບເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກລົດ
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ເປັນຈັງຫວະຢູ່ທາງໜ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຄວາມໄວສູງເທົ່າໃດ, ສຽງກໍ່ຈະດັງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ; ສຽງຈະບໍ່ປ່ຽນແປງເມື່ອອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ; ສຽງຂອງການຍິງປືນດຽວຈະບໍ່ອ່ອນລົງ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງເກຍກຳນົດເວລາ
(1) ຊ່ອງຫວ່າງຂອງເກຍປະສົມໃຫຍ່ເກີນໄປ ຫຼື ນ້ອຍເກີນໄປ
(2) ໄລຍະຫ່າງກາງລະຫວ່າງຮູແບຣິ່ງຫຼັກຂອງເພົາຂັບ ແລະ ຮູແບຣິ່ງເພົາລູກປືນຈະປ່ຽນແປງໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ ຫຼື ການສ້ອມແປງ, ເຊິ່ງຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນ ຫຼື ນ້ອຍລົງ; ເສັ້ນກາງຂອງເພົາຂັບ ແລະ ເພົາລູກປືນບໍ່ຂະໜານກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກຍບໍ່ຕິດກັນໄດ້ດີ.
(3) ຮູບຮ່າງແຂ້ວຂອງເກຍບໍ່ໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງ, ການຜິດຮູບໃນລະຫວ່າງການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ໜ້າຜິວແຂ້ວຖືກສວມໃສ່ເກີນໄປ;
(4) ຊ່ອງຫວ່າງການກັດບໍ່ແໜ້ນ ຫຼື ການຕັດຮາກເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການໝຸນເກຍ;
(5) ໜ້າຜິວແຂ້ວມີຮອຍແປ້ວ, ແຂ້ວແຕກ ຫຼື ແຂ້ວແຕກ;
(6) ເກຍວ່າງ ຫຼື ຢູ່ນອກເພົາຂັບ ຫຼື ເພົາແຄມ;
(7) ຊ່ວງທາງແລ່ນວົງມົນ ຫຼື ຊ່ວງທາງແລ່ນແບບລັດສະໝີຂອງໜ້າເກຍໃຫຍ່ເກີນໄປ;
(8) ໄລຍະຫ່າງແກນຂອງເພົາຂັບ ຫຼື ເພົາແຄມມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ;
(9) ເກຍບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນຄູ່.
(10) ຫຼັງຈາກປ່ຽນບຸດລູກປືນເພົາຂັບ ແລະ ເພົາລູກປືນແລ້ວ, ຕຳແໜ່ງຂອງຕາໜ່າງເກຍຈະປ່ຽນໄປ.
(11) ນັອດຍຶດເກຍຈັບເວລາຂອງເພົາແຄມວ່າງ.
(12) ການສູນເສຍແຂ້ວເກຍຂອງເພົາແຄມ, ຫຼື ການແຕກຂອງເກຍໃນວົງກົມ.
ລັກສະນະການປະຕິບັດສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງເກຍກຳນົດເວລາ
1) ສຽງມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ບາງຄັ້ງມີຈັງຫວະ, ບາງຄັ້ງບໍ່ມີຈັງຫວະ, ບາງຄັ້ງບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ບາງຄັ້ງຕໍ່ເນື່ອງ.
2) ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢູ່เฉยๆ ຫຼື ຄວາມໄວປ່ຽນແປງ, ມີສຽງດັງເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ຝາປິດຂອງຫ້ອງເກຍໃນເວລາກຳນົດ, ແລະ ສຽງດັງຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ສຽງດັງຈະປາກົດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຈັກຫຼຸດຄວາມໄວລົງຢ່າງໄວວາ.
3) ບາງສຽງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມ ແລະ ການທົດສອບການແຕກໄຟຂອງກະບອກດຽວ, ແລະ ບາງສຽງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມ, ຈະບໍ່ມີສຽງເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ແລະ ເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິ, ສຽງຈະປາກົດຂຶ້ນ.
4) ບາງສຽງມີສຽງສັ່ນສະເທືອນຂອງຝາປິດຫ້ອງເກຍເວລາ, ແລະບາງສຽງບໍ່ມີສຽງສັ່ນສະເທືອນ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
