ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າລົດຍົນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອາໄສເຄື່ອງຈັກເພື່ອຂັບເຄື່ອນແບຣິ່ງ ແລະ ใบพัดຂອງປໍ້ານໍ້າຜ່ານລູກລໍ້. ພາຍໃນປໍ້າ, ນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍໃບພັດໃຫ້ໝຸນຮ່ວມກັນ, ແລະຖືກໂຍນໄປຫາຂອບຂອງເຮືອນປໍ້າພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງໜີສູນກາງ, ໃນຂະນະທີ່ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼອອກຈາກທາງອອກ ຫຼື ທໍ່ນໍ້າ. ຢູ່ໃຈກາງຂອງໃບພັດ, ເນື່ອງຈາກນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນຖືກໂຍນອອກ ແລະ ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນໃນຖັງນໍ້າຈະຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນໃບພັດຜ່ານທໍ່ນໍ້າພາຍໃຕ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງທາງເຂົ້າຂອງປໍ້າ ແລະ ໃຈກາງຂອງໃບພັດເພື່ອໃຫ້ນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນໄຫຼວຽນໄປມາ.
ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປໍ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກຜ່ານແຜ່ນຮອງເພື່ອຮອງຮັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ເຊັ່ນ: ແບຣິ່ງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຮູລະບາຍນໍ້າຢູ່ເທິງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປໍ້າ, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງປະທັບຕານໍ້າ ແລະ ແບຣິ່ງ. ເມື່ອນໍ້າຢາຫຼໍ່ລື່ນຮົ່ວໄຫຼຜ່ານປະທັບຕານໍ້າ, ມັນສາມາດລະບາຍອອກຈາກຮູລະບາຍນໍ້າເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າຢາຫຼໍ່ລື່ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງແບຣິ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນໍ້າຢາຫຼໍ່ລື່ນຂອງແບຣິ່ງເສຍຫາຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
ມາດຕະການປິດຜະນຶກຂອງປໍ້ານໍ້າປະກອບມີປະທັບຕານໍ້າ ແລະ ປະเก็นນໍ້າ, ວົງແຫວນປະທັບຕາໄດນາມິກຂອງປະທັບຕານໍ້າ ແລະ ເພົາຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງແຮງພັດ ແລະ ແບຣິ່ງຜ່ານການແຊກແຊງ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາສະຖິດຂອງປະທັບຕານໍ້າຖືກກົດໃສ່ເປືອກປໍ້າເພື່ອປິດຜະນຶກນໍ້າເຢັນ.
ປະເພດຂອງປໍ້າລົດຍົນປະກອບມີປໍ້າກົນຈັກ ແລະ ປໍ້າຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແລະ ການຂັບເຄື່ອນຂອງປໍ້າກົນຈັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍແອວເວລາ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍແອວເສີມ. ໃນປະຈຸບັນ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດໃຊ້ປໍ້າກົນຈັກ. ປໍ້ານໍ້າເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນປໍ້ານໍ້າປະເພດໜຶ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ ແລະ ລະບົບຫລໍ່ລື່ນໃນນໍ້າ, ມັນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ, ໂຄງສ້າງປໍ້າ, ใบพัด, ແລະອື່ນໆ, ສາມາດປັບການໄຫຼໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປໍ້ານໍ້າລົດ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປໍ້າລົດມັກຈະສະແດງອອກມາຈາກການຫຼຸດລົງຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็น ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ. ສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມີຫຼາຍສາເຫດ, ລວມທັງການແຕກຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາພາຍໃນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນໍ້າ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປໍ້ານໍ້າ (ເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕານໍ້າ), ການຮົ່ວໄຫຼໃນໄລຍະຍາວອາດເກີດຈາກທໍ່ເທິງບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງວາວກວດສອບ, ແລະອື່ນໆ. ວິທີແກ້ໄຂລວມມີການປ່ຽນປໍ້າໃໝ່, ການປະກອບປໍ້າຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກຖອດອອກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແໜ້ນໜາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ການປ່ຽນປະທັບຕານໍ້າເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປໍ້າ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງວາວກວດສອບເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າ.
ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼຂອງປໍ້າລົດບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໃຫ້ທັນເວລາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕົ້ມ ຫຼື ເສຍຫາຍໄດ້. ໃນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈຸຂອງນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນຂອງປໍ້າໃຫ້ພຽງພໍ, ແລະ ຄວນກວດສອບປໍ້າທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າພົບວ່າປໍ້ານໍ້າຮົ່ວ, ແນະນໍາໃຫ້ໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງລົດມືອາຊີບໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ປ່ຽນໃໝ່, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສ້ອມແປງ, ຖ້າປໍ້າຮົ່ວ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຊຸດປໍ້າທັງໝົດ ຫຼື ປ່ຽນສະເພາະເຮືອນປໍ້າເທົ່ານັ້ນເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການປ່ຽນປໍ້ານໍ້າມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖອດອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຝາປິດດ້ານໜ້າຂອງລະບົບຈັບເວລາ, ສະນັ້ນຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຂ້ວຂ້າມໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ.
ປໍ້າເຄື່ອງຈັກແຕກ ລົດຈະມີອາການແນວໃດແດ່?
01 ສຽງເຄື່ອງຈັກ
ສຽງດັງໃນພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງປໍ້ານໍ້າທີ່ແຕກຫັກ. ສຽງດັງນີ້ມັກຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແບຣິ່ງພາຍໃນຂອງປໍ້າ ຫຼື ใบพัดວ່າງ ແລະ ແຍກອອກຈາກເພົາໝູນ. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຍິນສຽງແຮງສຽດທານຕໍ່າ, ທ່ານຄວນຢຸດ ແລະ ກວດສອບທັນທີ, ເພາະວ່ານີ້ອາດເປັນສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແບຣິ່ງປໍ້າ. ຖ້າມັນຍັງສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການກະທົບຂອງປໍ້າທັງໝົດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນພາຍຫຼັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພົບສຽງດັງນີ້, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
02 ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ໝັ້ນຄົງ
ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງຈັກແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້ານໍ້າເຄື່ອງຈັກ. ປໍ້າລົດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກຜ່ານສາຍແອວ ແລະ ມີໜ້າທີ່ໃນການສູບນໍ້າເຢັນອອກຈາກຖັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງ. ເມື່ອບັນຫາການໝູນຂອງປໍ້າ, ເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານການໝູນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຜົນກະທົບນີ້ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍສະເພາະໃນເວລາເປີດເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍການກະທົບກັບຄວາມໄວຫຼັງຈາກສະຕາດ. ໂດຍສະເພາະໃນລະດູໜາວ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມເມື່ອມັນສະຕາດເຢັນ, ຈັງຫວະຄວາມໄວນີ້ອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຕິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພົບວ່າລົດບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນເວລາເປີດເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກສະຕາດ ຫຼື ໃນລະດູໜາວ, ຄວນພິຈາລະນາກວດສອບວ່າປໍ້າເສຍຫາຍຫຼືບໍ່.
03 ອຸນຫະພູມນ້ຳສູງເກີນໄປ
ອຸນຫະພູມນ້ຳທີ່ສູງເກີນໄປແມ່ນອາການໂດຍກົງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້ານ້ຳເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອປໍ້າລົ້ມເຫຼວ, ເຊັ່ນ: ໝຸນບໍ່ສະດວກ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ, ການໄຫຼຂອງນໍ້າຢາຕ້ານການແຂງຕົວຈະຖືກຂັດຂວາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຍານພາຫະນະມັກຈະມີສັນຍານເຕືອນໄພ "ຂາດນໍ້າຢາຕ້ານການແຂງຕົວ" ແລະ "ເຄື່ອງຈັກອຸນຫະພູມສູງ". ເພື່ອຢືນຢັນວ່າມັນເປັນບັນຫາຂອງປໍ້າຫຼືບໍ່, ທ່ານສາມາດສັງເກດການໄຫຼຂອງນໍ້າໃນຖັງເມື່ອປະຕູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປີດ, ຖ້ານໍ້າໄຫຼ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າປໍ້າເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າປໍ້າມີປະກົດການຮົ່ວໄຫຼຫຼືບໍ່ ແລະ ຟັງວ່າມີສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
