ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປ້ຳນ້ຳລົດຍົນ.
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມນ້ໍາໃນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບເຄື່ອນລູກປືນແລະ impeller ຂອງປັ໊ມນ້ໍາຜ່ານ pulley. ພາຍໃນປັ໊ມ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ impeller ເພື່ອຫມຸນເຂົ້າກັນ, ແລະຖືກໂຍນລົງໄປຫາຂອບຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປັ໊ມພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງແຮງສູນກາງ, ໃນຂະນະທີ່ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼອອກຈາກເຕົ້າສຽບຫຼືທໍ່ນ້ໍາ. ຢູ່ໃຈກາງຂອງ impeller, ເນື່ອງຈາກວ່າ coolant ໄດ້ຖືກຖິ້ມອອກແລະຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, coolant ໃນ tank ນ້ໍາໄດ້ຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນ impeller ຜ່ານທໍ່ນ້ໍາພາຍໃຕ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງ inlet ຂອງ pump ແລະສູນກາງຂອງ impeller ໄດ້. ບັນລຸການໄຫຼວຽນຂອງ reciprocating ຂອງ coolant ໄດ້.
ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປັ໊ມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຊັກຜ້າເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍເຊັ່ນລູກປືນ. ນອກນັ້ນຍັງມີຂຸມລະບາຍນ້ໍາຢູ່ໃນເຮືອນຂອງປັ໊ມ, ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງປະທັບຕານ້ໍາແລະລູກປືນ. ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮົ່ວໄຫຼຜ່ານປະທັບຕານ້ໍາ, ມັນສາມາດຖືກປ່ອຍອອກຈາກຮູລະບາຍນ້ໍາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ coolant ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຮັບຜິດຊອບ, ທໍາລາຍການຫລໍ່ລື່ນຂອງ bearing ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງອົງປະກອບ.
ມາດຕະການປະທັບຕາຂອງປັ໊ມນ້ໍາປະກອບມີປະທັບຕານ້ໍາແລະ gasket, ປະທັບຕານ້ໍາປະທັບຕາແບບເຄື່ອນໄຫວວົງແລະ shaft ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ impeller ແລະ bearing ໂດຍຜ່ານການ interference fit, ແລະບ່ອນນັ່ງປະທັບຕາປະທັບຕານ້ໍາ static ຖືກກົດດັນໃສ່ shell pump ເພື່ອປະທັບຕາ coolant ໄດ້. .
ປະເພດຂອງປັ໊ມລົດຍົນປະກອບມີປັ໊ມກົນຈັກແລະປັ໊ມຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ແລະການຂັບຂອງປັ໊ມກົນຈັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນໄດສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະໄດສາຍແອວອຸປະກອນເສີມ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດໃຊ້ປັ໊ມກົນຈັກ. ປັ໊ມນ້ໍາອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນປະເພດຂອງປັ໊ມນ້ໍາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບການຫລໍ່ລື່ນໃນຂອງແຫຼວ, ມັນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ, ປັ໊ມສູບ, ເຄື່ອງສູບນ້ໍາ, ແລະອື່ນໆ, ສາມາດປັບການໄຫຼໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ ເຄື່ອງຈັກ.
ທໍ່ນ້ຳລົດຮົ່ວ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປັ໊ມລົດມັກຈະສະແດງອອກເປັນການຫຼຸດລົງຂອງ coolant ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສາເຫດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາແມ່ນມີຫຼາຍ, ລວມທັງການແຕກຫັກຂອງວົງການປະທັບຕາພາຍໃນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປັ໊ມປັ໊ມນ້ໍາ (ເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕານ້ໍາ), ການຮົ່ວໄຫຼໃນໄລຍະຍາວອາດຈະເປັນຍ້ອນທໍ່ເທິງບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ check valve, ແລະອື່ນໆ. ການແກ້ໄຂລວມມີການປ່ຽນປັ໊ມໃຫມ່, ປະກອບປັ໊ມຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກຖອດອອກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປັ໊ມ, ແລະການຕິດຕັ້ງປ່ຽງກວດເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາ.
ຖ້ານ້ໍາຮົ່ວໄຫຼຂອງປັ໊ມລົດບໍ່ໄດ້ປິ່ນປົວໃຫ້ທັນເວລາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕົ້ມຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄວາມເສຍຫາຍ. ໃນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມອາດສາມາດທີ່ພຽງພໍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງປັ໊ມ, ແລະປັ໊ມຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າພົບວ່າປັ໊ມນ້ໍາຮົ່ວ, ແນະນໍາໃຫ້ໄປຫາຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ມືອາຊີບທັນເວລາສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະທົດແທນ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສ້ອມແປງ, ຖ້າປັ໊ມຮົ່ວ, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນການປະກອບປັ໊ມທັງຫມົດຫຼືພຽງແຕ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປັ໊ມເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການທົດແທນປັ໊ມນ້ໍາປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍການໂຍກຍ້າຍຂອງອົງປະກອບເຊັ່ນ: ການປົກຫຸ້ມຂອງຫນ້າເວລາ, ສະນັ້ນຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບັນຫາເຊັ່ນ: ແຂ້ວຂ້າມໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ເຄື່ອງຈັກປ້ຳເສຍ ອາການລົດຈະມີອາການແນວໃດ?
01 ສຽງເຄື່ອງຈັກ
ສິ່ງລົບກວນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອາການທີ່ຊັດເຈນຂອງປັ໊ມນ້ໍາທີ່ແຕກຫັກ. ສິ່ງລົບກວນນີ້ມັກຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລູກປືນພາຍໃນຂອງປັ໊ມຫຼື impeller ວ່າງແລະແຍກອອກຈາກ shaft rotating. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຍິນສຽງ friction ຕ່ໍາ, ທ່ານຄວນຢຸດທັນທີແລະກວດເບິ່ງ, ເພາະວ່ານີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ pump bearing ໄດ້. ຖ້າມັນຍັງສືບຕໍ່ຂັບລົດ, ມັນອາດຈະນໍາໄປສູ່ການປະທ້ວງທີ່ສົມບູນຂອງປັ໊ມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່ມາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອພົບສິ່ງລົບກວນນີ້, ພາກສ່ວນທີ່ສອດຄ້ອງກັນຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
02 ຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກບໍ່ຄົງທີ່
Idling instability ເປັນອາການທີ່ຈະແຈ້ງຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ປັ໊ມລົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກຜ່ານສາຍແອວແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສູບນ້ໍາເຢັນອອກຈາກຖັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ໃນເວລາທີ່ບັນຫາການຫມຸນຂອງປັ໊ມ, ເຊັ່ນ: ການຕໍ່ຕ້ານການຫມຸນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຜົນກະທົບນີ້ຖືກອອກສຽງໂດຍສະເພາະໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໂດຍຄວາມໄວ bounce ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ. ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍເມື່ອມັນເລີ່ມເຢັນ, ການຕີຄວາມໄວນີ້ອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຢຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພົບວ່າຍານພາຫະນະບໍ່ຄົງທີ່ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນຫຼືໃນລະດູຫນາວ, ມັນຄວນຈະພິຈາລະນາກວດເບິ່ງວ່າປັ໊ມເສຍຫາຍຫຼືບໍ່.
03 ອຸນຫະພູມນ້ໍາສູງເກີນໄປ
ອຸນຫະພູມນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນອາການໂດຍກົງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາເຄື່ອງຈັກ ເມື່ອປັ໊ມລົ້ມເຫລວ, ເຊັ່ນການສູນເສຍການຫມູນວຽນຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ, ການໄຫຼຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະຈະຖືກຂັດຂວາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຍານພາຫະນະແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະ "ຂາດການຕ້ານການ freeze" ແລະ "ອຸນຫະພູມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ" ເຕືອນ. ເພື່ອຢືນຢັນວ່າມັນເປັນບັນຫາຂອງປັ໊ມ, ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນການໄຫຼຂອງຂອງແຫຼວໃນຖັງໃນເວລາທີ່ປະຕູນໍ້າມັນ, ຖ້ານ້ໍາໄຫຼ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປັ໊ມເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າປັ໊ມມີປະກົດການຮົ່ວໄຫຼແລະຟັງວ່າມີສຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
