ເປືອກຫຸ້ມລໍ້ລົດແມ່ນຫຍັງ?
ເປືອກລໍ້ລົດຍົນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າວົງລໍ້, ລໍ້, ລະຄັງຢາງ, ຂອບລໍ້ດ້ານໃນຮອງຮັບຢາງລົດດ້ວຍກະບອກມົນ, ກາງຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຂອງເພົາ. ເປືອກລໍ້ອີງຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຄວາມກວ້າງ, ວິທີການຫລໍ່, ແລະວັດສະດຸປະເພດຕ່າງໆ.
ອີງຕາມລັກສະນະ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແບບຕ່າງໆ, ຂະບວນການຮັກສາພື້ນຜິວຂອງເປືອກລໍ້ກໍ່ຈະໃຊ້ວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ການທາສີ ແລະ ການຊຸບດ້ວຍໄຟຟ້າ.
ເປືອກລໍ້ໃນຕະຫຼາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕາມວັດສະດຸຂອງເປືອກລໍ້ເຫຼັກ ແລະ ເປືອກລໍ້ຄຳ.
ລໍ້ໝຸນສາມາດທົນຕໍ່ແຮງດັນໄດ້ຫຼາຍປານໃດ? ຮຽນຮູ້
ແຮງດັນທີ່ລໍ້ໝູນວຽນສາມາດທົນໄດ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ວັດສະດຸ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະມວນຜົນ ແລະ ປັດໃຈອື່ນໆ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະມານງົວຫຼາຍພັນໂຕ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ແນວຄວາມຄິດແລະຂະບວນການຜະລິດຂອງສູນກາງລໍ້ຫມຸນ
ດຸມລໍ້ໝຸນແມ່ນຂະບວນການຜະລິດດຸມລໍ້ຍານພາຫະນະ, ຂະບວນການຜະລິດແມ່ນແຜ່ນໂລຫະທີ່ຜ່ານການເຮັດຄວາມເຢັນ, ຕັດ, ໝຸນ, ງໍເຢັນ ແລະ ຂະບວນການອື່ນໆໃຫ້ເປັນຮູບຮ່າງຂອງດຸມລໍ້, ມັກໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມໄວສູງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ. ດຸມລໍ້ໝຸນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ນ້ຳໜັກເບົາ, ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ, ລາຄາຖືກ.
ອັນທີສອງ, ລັກສະນະການອອກແບບຂອງສູນກາງລໍ້ຫມຸນ
ການອອກແບບ ແລະ ການເລືອກວັດສະດຸຂອງດຸມລໍ້ໝູນວຽນແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານທານຄວາມກົດດັນສູງ. ໂຄງສ້າງຂອງດຸມລໍ້ໝູນວຽນໂດຍທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ຂອບ, ກ້ານລໍ້ ແລະ ແຜ່ນລໍ້. ໃນນັ້ນ, ຂອບເຊື່ອມຕໍ່ກ້ານລໍ້ ແລະ ຢາງລົດ, ແລະ ແຈກຢາຍຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກ; ກ້ານລໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ຂອບ ແລະ ແຜ່ນລໍ້ ແລະ ໃຫ້ການຮອງຮັບຜ່ານການບີບອັດ; ແຜ່ນລໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບແບຣິ່ງ ແລະ ກ້ານລໍ້ ແລະ ຮອງຮັບລໍ້ທັງໝົດ. ຈຸດສຸມຂອງການອອກແບບດຸມລໍ້ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງດຸມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດຕ້ານທານຄວາມກົດດັນໄດ້ຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງມັນ.
ອັນທີສາມ, ລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ລໍ້ໝຸນສາມາດທົນໄດ້
ແຮງດັນທີ່ດຸມລໍ້ໝູນວຽນສາມາດທົນໄດ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງວັດສະດຸຂອງດຸມລໍ້, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເງື່ອນໄຂການບໍລິການ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແຮງດັນທີ່ລໍ້ໝູນວຽນສາມາດທົນໄດ້ແມ່ນປະມານພັນໂຕ. ຖ້າມັນເກີນຄວາມດັນທີ່ມັນສາມາດທົນໄດ້, ດຸມລໍ້ຈະເກີດການຜິດຮູບ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການແຕກຫັກ, ເຊິ່ງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດທີ່ຈະເລືອກດຸມລໍ້ໝູນວຽນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຕົວຢ່າງ, ລໍ້ໝຸນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມໜາ 3 ມມ ຜ່ານການທົດສອບ ແລະ ທົນທານຕໍ່ແຮງກົດດັນປະມານ 30 ໂຕນທີ່ 6000 RPM; ສູນກາງໝຸນໂລຫະປະສົມໄທທານຽມໜາ 4 ມມ ທົນທານຕໍ່ແຮງກົດດັນປະມານ 40 ໂຕນທີ່ 8000 RPM.
ຂ້ອຍຈະຖອດຝາປິດລໍ້ອອກໄດ້ແນວໃດ?
1, ຝາປິດລໍ້ແບບຄົງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ສອງວິທີ. ວິທີໜຶ່ງແມ່ນໃຊ້ສະປິງເພື່ອຄວບຄຸມຝາປິດລໍ້, ຂັ້ນຕອນສະເພາະແມ່ນ: ຈັບຂອບຂອງຝາປິດລໍ້, ດຶງອອກດ້ວຍແຮງ, ແລະຈາກນັ້ນເອົາຝາປິດກາງອອກ. ຖ້າທ່ານເລືອກທີ່ຈະໃຊ້ສະກູຢາງລົດເພື່ອຕິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກຢາງລົດຂຶ້ນ, ຄາຍສະກູທີ່ຕິດດຸມລໍ້ທວນເຂັມໂມງ, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະກູທີ່ຖອດອອກບໍ່ຫາຍໄປ, ແລະຈາກນັ້ນເອົາດຸມອອກ.
2, ການຖອດຝາປິດກາງດຸມອອກຍັງງ່າຍດາຍ ແລະ ຊັດເຈນ, ຝາປິດກາງຍັງມີສອງວິທີຄົງທີ່. ຖ້າໃຊ້ສະປິງເພື່ອຍຶດ, ພຽງແຕ່ຈັບຂອບຝາປິດດຸມ ແລະ ດຶງມັນອອກ, ແລະ ຝາປິດກາງສາມາດຖອດອອກໄດ້ງ່າຍ.
3. ວິທີການຖອດອອກໄດ້ຖືກສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຈັບຂອບຂອງຝາປິດດຸມລໍ້ ແລະ ດຶງອອກເພື່ອຖອດອອກ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕຳແໜ່ງໄດ້ຖືກຈັດລຽນກັນ ແລະ ກົດເຂົ້າດ້ານໃນຢ່າງແຮງ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຕຳແໜ່ງຂອງປາຍສີດອາກາດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ຖ້າຕຳແໜ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຕິດຕັ້ງຈະບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້.
4, ການຖອດອອກ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ຕະຂໍຖອດອອກໃນເຄື່ອງມືຂອງຍານພາຫະນະ, ໃສ່ມັນເຂົ້າໄປໃນຮູຂອງຝາປິດລໍ້, ຈາກນັ້ນດຶງລົງ, ທ່ານສາມາດຖອດຝາປິດລໍ້ອອກໄດ້ງ່າຍ. ລະວັງຢ່າໃຊ້ຫົວຫົກຫຼ່ຽມພາຍໃນດ້າມຈັບໄຂຄວງເພື່ອຄາຍ ຫຼື ຮັດນັອດລໍ້ໃຫ້ແໜ້ນ.
5, ການອອກແບບຝາປິດລໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອພິຈາລະນາດ້ານຄວາມງາມ, ແລະມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍການດຶງເບົາໆເທົ່ານັ້ນ. ຝາປິດດ້ານນອກຖືກຕິດຢູ່ກັບວົງແຫວນເຫຼັກຜ່ານຄລິບວົງແຫວນ, ແລະສະກູຍຶດຂອງຢາງລົດສາມາດສັງເກດໄດ້ໂດຍກົງຫຼັງຈາກຖອດອອກ.
6, ກ່ອນທີ່ຈະຖອດສະກູລໍ້ອອກ, ທ່ານຕ້ອງຖອດຝາປິດລໍ້ທີ່ປິດสนิทອອກກ່ອນ. ເມື່ອຖອດອອກ, ຝາປິດຕົບແຕ່ງສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍກົງດ້ວຍມື. ເພື່ອຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປາກວາວຂອງຝາປິດຕົບແຕ່ງສອດຄ່ອງກັບປາກວາວ ແລະ ຄ່ອຍໆກົດໃສ່ຂອບ, ຈາກນັ້ນໜີບຂອບນອກທັງໝົດຂອງຝາປິດຕົບແຕ່ງເຂົ້າໄປໃນຂອບເຫຼັກ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
