ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະກອບດ້ວຍຫຍັງ?
ການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍອົງປະກອບ, ລວມທັງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, pad ສະເປກຕ່ໍາ, ເສື້ອກັນຝຸ່ນ, ພາກຮຽນ spring, pad ຊ໊ອກ, pad ພາກຮຽນ spring ເທິງ, ບ່ອນນັ່ງພາກຮຽນ spring, bearing, ກາວເທິງແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ລະບົບການປະກອບນີ້ສາມາດແບ່ງອອກເປັນທາງຫນ້າຊ້າຍ, ຫນ້າຂວາ, ຊ້າຍ, ກັບຄືນໄປບ່ອນຂວາ 4 ສ່ວນ, ແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ lug (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນເບກ) ຕໍາແຫນ່ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການຄັດເລືອກການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຕ້ອງຮູ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າພາກສ່ວນໃດ.
ສໍາລັບການທົດແທນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ການທົດແທນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເອກະລາດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນມືອາຊີບແລະນັກວິຊາການ, ສະລັບສັບຊ້ອນແລະເປັນອັນຕະລາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປ່ຽນຊຸດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າຫຼາຍ ແລະສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍໂດຍການຫັນສະກູສອງສາມອັນ.
ໃນແງ່ຂອງລາຄາ, ພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຂອງຊຸດດູດຊ໊ອກແມ່ນລາຄາແພງກວ່າເພື່ອທົດແທນ. ເນື່ອງຈາກວ່າການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງລະບົບການດູດຊ໊ອກ, ລາຄາແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາການທົດແທນແຕ່ລະອົງປະກອບແຍກຕ່າງຫາກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການເຮັດວຽກລະຫວ່າງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ແຍກຕ່າງຫາກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີບົດບາດໃນການດູດຊຶມຊ໊ອກ, ແລະການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລະບົບ suspension.
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງດູດຊັອກ ແລະສະປິງຂອງລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າຂອງລົດຈຶ່ງຕັ້ງເຂົ້າກັນ? suspension ຫລັງແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກ?
ຜ່ານມາເຮົາໄດ້ເວົ້າເຖິງຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບ suspension ຕ່າງໆຂອງລົດ, ຫມູ່ເພື່ອນເຈົ້າຂອງລົດກໍ່ມັກຫຼາຍ, ແລ້ວເພື່ອນໆລົດທີ່ລະມັດລະວັງກໍ່ພົບວ່າມີບາງຈຸດຂອງ suspension ຂອງ cylinder ຊັອກແລະພາກຮຽນ spring ວາງກັນ, ບາງແຍກ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຫຍັງ? ອັນໃດດີກວ່າ? ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບມັນ.
ຂໍ້ດີຂອງການແຍກປ່ຽງກະບອກແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະສະເປຈໍານວນຫນຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການອອກແບບຫນຶ່ງສິ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ພາກຮຽນ spring ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ດ້ານນອກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະມີປະເພດແຍກຕ່າງຫາກ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງທັງສອງແມ່ນຫຍັງ? ປະໂຫຍດຂອງຫນຶ່ງຊິ້ນແມ່ນມັນສາມາດປະຫຍັດພື້ນທີ່, ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະພາກຮຽນ spring ແມ່ນຢູ່ໃນທິດທາງດຽວກັນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງການສະຫນັບສະຫນູນ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າມັນບໍ່ສາມາດປັບຕົວແຍກຕ່າງຫາກຕາມຮ່າງກາຍ. ປະເພດແຍກຕ່າງຫາກສາມາດປັບຕົວດູດຊ໊ອກແຍກຕ່າງຫາກ, ປັບເປັນອິດສະຫຼະຕາມການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະກົດຫມາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຄວບຄຸມທັດສະນະຄະຕິຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເປັນຫຍັງລະບົບລະງັບຫລັງຈຶ່ງຖືກແຍກອອກເລື້ອຍໆ?
ນີ້ແມ່ນ inseparable ຈາກສອງລັກສະນະ suspension ຂ້າງເທິງ, ດ້ານຫນ້າລົດທົ່ວໄປແມ່ນຫນັກກວ່າ, ສະຫນັບສະຫນູນແລະຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ແມ່ນສູງກວ່າ; ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວເຄື່ອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະມ້ວນດ້ານຫລັງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ໃນເວລາຫັນ, ການຄວບຄຸມທັດສະນະຄະຕິດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍຈະກໍານົດຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດໂດຍກົງ, ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຈັບປ່ວຍໄດ້ງ່າຍໃນແຖວຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບການລະງັບດ້ານຫລັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຂື້ນຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ວິທີການຕັດສິນວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນມີຄວາມຜິດ The shock absorber is a indispensable configuration of our vehicles, and its mainly used to inhibit the reciprocating movement and the impact from the road when the spring rebounds after absorbing shock. ເມື່ອຜ່ານຫນ້າດິນຖະຫນົນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພາກຮຽນ spring ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສາມາດກັ່ນຕອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະຫນົນ, ພາກຮຽນ spring ຕົວຂອງມັນເອງຈະຊ໊ອກ, ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດຫນ້າທີ່ຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຂອງພາກຮຽນ spring. ທີ່ສຳຄັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລົດ, ຖ້າຊ໊ອດຊອດຫຼຸດລົງ, ຈະບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ການຮອງຮັບຕົວເຄື່ອງ, ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີຕົວດູດຊັອກກໍຈະບໍ່ສາມາດໜີການປີ້ນຂອງສະປິງໄດ້, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດກໍຄື ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດແມ່ນບໍ່ດີ, ແລະ ຫຼັງຈາກລົດໄວ ຫຼື ພື້ນຜິວທາງເປັນຂຸມ, ພາຫະນະຈະມີອາການສັ່ນສະເທືອນ, ເມື່ອຜ່ານພື້ນຖະໜົນທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງແລ້ວ ກໍ່ຈະເກີດອາການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອລ້ຽວມຸມກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຍຶດຢາງຂາດເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງພາກຮຽນ spring, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະມີອັນຕະລາຍທີ່ແນ່ນອນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງພວກເຮົາໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ. ດັ່ງນັ້ນວິທີການຕັດສິນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ?
1, ຍາກໃນການກົດຫນ້າຫຼືກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍມ້າ, ຖ້າຍານພາຫະນະມີພຽງແຕ່ 1-2 bounces, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຮັດວຽກດີ;
2, ລົດຊ້າໆແລ້ວເບຣກສຸກເສີນ, ຖ້າອາຍນໍ້າແຮງຂຶ້ນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ;
3. ຖ້າລົດກະດ້າງ 3-4 ເທື່ອ ເວລາຜ່ານຄວາມໄວ ຕຳແລ້ວເກີດບັນຫາກັບເຄື່ອງຊ໊ອດ;
4. ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ນອກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ;
5, ຂັບລົດໃນສະພາບຖະຫນົນທີ່ດີ, ໄດ້ຍິນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ອາດຈະມີບັນຫາ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຕ້ອງຖືກປ່ຽນເປັນຄູ່ບໍ? ເພື່ອແຍກສະຖານະການ, ຖ້າມີຮາກນ້ໍາມັນຮົ່ວຫຼືສຽງຜິດປົກກະຕິ, ແລະພວກເຮົາມັກຂັບລົດສະພາບເສັ້ນທາງແມ່ນດີ, ຈໍານວນກິໂລແມັດຂອງລົດແມ່ນບໍ່ເກີນໄປ, ສະຖານະການນີ້ພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນຮາກ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນສອງຮາກ. ຖ້າສະພາບເສັ້ນທາງບໍ່ຫຼາຍທຸກມື້, ມັກຈະແລ່ນບາງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ປູຢາງ, ຈໍານວນກິໂລແມັດລົດກໍ່ສົມທຽບກັນ, ສະຖານະການນີ້ແມ່ນຮາກຊ້າຍແລະຂວາທີ່ສຸດໃນເວລາດຽວກັນເພື່ອທົດແທນ. ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີຫຼາຍກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບຖະຫນົນປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາ, ຖ້າທ່ານມັກຈະຍ່າງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີປູຢາງ, ການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະຖືກປຽບທຽບ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມແຂງລະຫວ່າງສອງດ້ານຂອງຮາກແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະດ້ານຂ້າງແມ່ນແຂງແລະອ່ອນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ. ຊີວິດຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກປຽບທຽບໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະສະຖານະການປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ມີບັນຫາກັບ 5-6 ປີຫຼື 8-100,000 ກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າທ່ານປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຕໍາແຫນ່ງສີ່ລໍ້.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
