ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າເຊື່ອມຕໍ່ແກນ.
ຫນ້າທໍາອິດ, ຄໍານິຍາມແລະໂຄງສ້າງຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານຫນ້າ.
ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຖບສະຖຽນລະພາບດ້ານໜ້າແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບໂຄງລົດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຕົວລົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກ້ານຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າ. ຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວມັກຈະປະກອບດ້ວຍຫົວເຊື່ອມຕໍ່ສອງອັນ ແລະ ແຖບສະຖຽນລະພາບຮູບຊົງເປັນຮູ. ຫົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະຖືກຕິດຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຕົວລົດ, ແລະ ກ້ານຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຈະຖືກສົ່ງຜ່ານຫົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕິດກັບໂຄງລົດ.
ອັນທີສອງ, ພາລະບົດບາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ rod rod ສະຖຽນລະພາບດ້ານຫນ້າ
1. ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ
ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າຊ່ວຍເສີມຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົວລົດ ແລະ ລະບົບລະງັບໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າກັບຕົວລົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດ. ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ມັນສາມາດຊົດເຊີຍການໂຍກ ແລະ ການກິ້ງຂອງຕົວລົດ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ສົມດຸນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການກິ້ງ ແລະ ການພິກຂອງລົດ.
2. ປັບປຸງການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ
ໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າໂຄ້ງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມດ້ານໜ້າເຮັດໃຫ້ຈຸດຮອງຮັບຂອງລໍ້ໜ້າມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ ແລະ ການຊີ້ນຳຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວຖັງລົດມ້ວນ ແລະ ງໍເມື່ອລ້ຽວ, ຮັກສາຮ່ອງຂັບຂີ່ປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
3. ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງຍານພາຫະນະ
ການເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນສາມາດປ້ອງກັນການສະທ້ອນຂອງຕົວຖັງ ແລະ ລະບົບລະງັບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຕໍ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ສາມ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າຂອງແກນຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງ
ເນື່ອງຈາກແກນເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ມີຄວາມດັນສູງຂອງລະບົບໂຄງລົດ, ມັນມັກຈະຖືກສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ກະແທກ, ສະນັ້ນມັນຈຳເປັນຕ້ອງເພີ່ມທະວີການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ. ກວດສອບຄວາມແໜ້ນໜາຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ແກນຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງເປັນປະຈຳ, ຮັກສາໃຫ້ມັນສະອາດ ແລະ ຫຼໍ່ລື່ນ, ກວດສອບການສວມໃສ່ ແລະ ການຜິດຮູບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບລະງັບ.
ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບໂຄງລົດ, ມີບົດບາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າ ແລະ ຕົວລົດ, ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຈັບລົດ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງລົດ. ໂດຍການເສີມສ້າງການບຳລຸງຮັກສາ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລະບົບລະງັບ.
ການວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າ
ການຕັດສິນຄວາມຜິດຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມດ້ານໜ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການປ່ຽນແປງປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງການແລ່ນຍານພາຫະນະ.
ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າ ຫຼື ທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມແຖບດຸ່ນດ່ຽງ ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະງັບຂອງລົດຍົນ ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີໜ້າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງລົດເມື່ອລ້ຽວ. ເມື່ອແຖບດຸ່ນດ່ຽງ ຫຼື ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນລົ້ມເຫຼວ, ລົດຈະມີອາການທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຢ່າງ:
ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ເມື່ອເບຣກ, ສະຕາດ, ເລັ່ງຄວາມໄວ ຫຼື ຂັບຂີ່ເທິງໜ້າດິນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ລໍ້ໜ້າອາດຈະມີສຽງ "ຄລິກ". ສຽງຜິດປົກກະຕິນີ້ແມ່ນອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຖບດຸ່ນດ່ຽງ.
ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມຫຼຸດລົງ: ໃນກໍລະນີທີ່ຮັກສາທິດທາງດຽວກັນ, ຖ້າເສັ້ນທາງບໍ່ສະເໝີກັນ, ຍານພາຫະນະອາດຈະມີສຽງດັງ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະຈະກິ້ງຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າໂຄ້ງ, ຊຶ່ງຊີ້ບອກວ່າໜ້າທີ່ສະຖຽນລະພາບດ້ານຂ້າງຂອງແຖບດຸ່ນດ່ຽງລົ້ມເຫຼວ.
ການວາງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ບໍ່ກົງກັນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແກນດຸ່ນດ່ຽງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການວາງຕຳແໜ່ງສີ່ລໍ້ບໍ່ກົງກັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕື່ມອີກຕໍ່ການຄວບຄຸມ ແລະ ສະຖຽນລະພາບໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.
ເພື່ອກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກ້ານດຸ່ນດ່ຽງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼືບໍ່, ວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້:
ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ: ກວດສອບກ້ານຊັ່ງນໍ້າໜັກ ແລະ ກ້ານຕໍ່ຂອງມັນເພື່ອຊອກຫາຮ່ອງຮອຍທີ່ຊັດເຈນຂອງການເກົ່າແກ່, ການສວມໃສ່ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍ.
ການກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງ: ຫຼັງຈາກຢຸດແລ້ວ, ໃຫ້ຈັບຫົວລູກບານຂອງເສົາດຸ່ນດ່ຽງດ້ວຍມືຂອງທ່ານ ແລະ ສັ່ນມັນເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນສາມາດສັ່ນໄດ້ຫຼືບໍ່. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຫົວລູກບານຂອງແຖບດຸ່ນດ່ຽງຄວນຈະແໜ້ນ, ຖ້າມັນສາມາດສັ່ນໄດ້ງ່າຍ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກວ່າຫົວລູກບານຂອງແຖບດຸ່ນດ່ຽງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.
ການທົດສອບເສັ້ນທາງ: ຂັບຂີ່ເທິງໜ້າດິນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ວ່າສຽງຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວຖັງລົດໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼືບໍ່. ຖ້າສຽງຜິດປົກກະຕິຫາຍໄປ ຫຼື ຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກການຖອດ ຫຼື ປ່ຽນຫົວລູກບານຂອງຄັນຊັ່ງນໍ້າໜັກ, ຫົວລູກບານຂອງຄັນຊັ່ງນໍ້າໜັກອາດຈະເສຍຫາຍ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໂດຍການສັງເກດສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ການປ່ຽນແປງໃນປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ, ແລະ ການກວດສອບທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ການທົດສອບທາງຖະໜົນ, ສາມາດຕັດສິນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບວ່າແກນເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມດ້ານໜ້າມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼືບໍ່.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນ ch.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
