ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດ.
ການດໍາເນີນການຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕ້ອງຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດ (ນີ້ແມ່ນປ່ຽງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງ knuckle) ຊ້າເກີນໄປຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ; ເປີດໄວເກີນໄປ, ເວລາ preheating ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂະຫຍາຍອອກໄປ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
Thermostat (Thermostat) ແມ່ນປະເພດຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດ, ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບການຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມ, ໂດຍການຂະຫຍາຍຫຼືການຫົດຕົວເພື່ອເປີດ, ປິດການໄຫຼຂອງ coolant, ນັ້ນແມ່ນ, ອີງຕາມອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນອັດຕະໂນມັດປັບນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ radiator, ປ່ຽນໄລຍະການໄຫຼວຽນຂອງ coolant, ປັບຄວາມເຢັນຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງ, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍຂີ້ເຜີ້ງ paraffin ພາຍໃນການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ຜ່ານຫຼັກການຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວເຢັນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຄວາມເຢັນຕ່ໍາກວ່າຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, paraffin ທີ່ຫລອມໂລຫະໃນຕົວວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນແຂງ, ປ່ຽງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມປິດຊ່ອງທາງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະ radiator ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring, ແລະ coolant ກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານປັ໊ມນ້ໍາສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຮອດຄ່າທີ່ກໍານົດ, paraffin ເລີ່ມລະລາຍແລະຄ່ອຍໆກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນແລະກົດທໍ່ຢາງໃຫ້ຫົດຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ຢາງຫົດຕົວ, rod push ປະຕິບັດຕໍ່ thrust upward, ແລະ rod ຍູ້ມີ thrust reverse downward ສຸດປ່ຽງເພື່ອເປີດວາວ. ໃນເວລານີ້, coolant ໄຫຼຜ່ານ radiator ແລະ thermostat valve, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານປັ໊ມສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແມ່ນຈັດລຽງຢູ່ໃນທໍ່ທໍ່ອອກຂອງຫົວກະບອກ, ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະການໄຫຼອອກງ່າຍຂອງຟອງໃນລະບົບຄວາມເຢັນ; ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມັກຈະເປີດແລະປິດໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ oscillation.
ເມື່ອອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ (ຕໍ່າກວ່າ 70 ອົງສາເຊ), ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດເສັ້ນທາງໄປຫາລັງສີໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະເປີດເສັ້ນທາງໄປຫາປັ໊ມ, ນໍ້າເຢັນທີ່ໄຫລມາຈາກກະເປົ໋າໂດຍກົງຜ່ານທໍ່ເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມ, ແລະປັ໊ມເຂົ້າໄປໃນເສື້ອຄຸມສໍາລັບການໄຫຼວຽນ, ເພາະວ່ານ້ໍາເຢັນບໍ່ກະຈາຍໂດຍລັງສີ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ວົງຈອນນີ້ເອີ້ນວ່າວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍ. ເມື່ອອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ (80 °C ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ), ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດເສັ້ນທາງໄປສູ່ປໍ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະເປີດເສັ້ນທາງໄປສູ່ລັງສີ, ນໍ້າເຢັນທີ່ໄຫຼອອກຈາກເສື້ອກັນໜາວຈະເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍລັງສີແລ້ວຖືກສົ່ງໄປຫາເສື້ອກັນໜາວໂດຍປັ໊ມ, ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມຂອງຄວາມເຢັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ, ເສັ້ນທາງວົງຈອນນີ້ເອີ້ນວ່າວົງຈອນໃຫຍ່. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນລະຫວ່າງ 70 ແລະ 80 ° C, ຮອບວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍມີຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາເຢັນສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນອື່ນໆຂອງນ້ໍາເຢັນສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍ.
ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດ ແມ່ນການປິດເຄື່ອງກ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມຂອງລົດບໍ່ຮອດອຸນຫະພູມປົກກະຕິ, ນໍ້າເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກ ໂດຍປໍ້ານໍ້າເພື່ອທໍາການໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວ. ເມື່ອອຸນຫະພູມປົກກະຕິເກີນ, ມັນສາມາດເປີດໄດ້ເພື່ອໃຫ້ coolant ໄຫຼຜ່ານວົງຈອນ radiator ຂອງຖັງທັງຫມົດສໍາລັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ.
ການກວດກາຜະລິດຕະພັນ
ຊີວິດທີ່ປອດໄພຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 50,00 ກິໂລແມັດ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນເປັນປົກກະຕິຕາມຊີວິດທີ່ປອດໄພຂອງມັນ. ກວດສອບວິທີການຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນອຸປະກອນເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມເປີດຂອງປ່ຽງຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ອຸນຫະພູມເປີດເຕັມແລະການຍົກ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນບໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ Santana JV, ອຸນຫະພູມເປີດຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍແມ່ນ 87 ° C ບວກຫຼືລົບ 2 ° C, ອຸນຫະພູມເປີດເຕັມແມ່ນ 102 ° C ບວກຫຼືລົບ 3 ° C, ແລະການຍົກເປີດເຕັມແມ່ນ > 7mm.
ປະກົດການຜິດ
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຕໍ່າຫຼາຍ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໄວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານການຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ (ປ່ຽງຕົ້ນຕໍ thermostat ປິດ), ເພື່ອໃຫ້ coolant ໂດຍປັ໊ມຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາ, coolant ບໍ່ໄຫຼຜ່ານ radiator, ນີ້ແມ່ນວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຮອດ 87 ອົງສາ (Bora the thermostat ເປີດວາວ 7 ອົງສາ, ອຸນຫະພູມເປີດຂອງ thermostat ເປີດ 8 ອົງສາ, ອຸນຫະພູມເປີດຂອງ Bora 7 ອົງສາ. ການໄຫຼຜ່ານ radiator, ແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ປະມານຫ້ານາທີຫຼັງຈາກລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ອຸນຫະພູມ coolant ສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມປົກກະຕິຂອງ 85 ~ 105 ອົງສາ, ຖ້າຫາກວ່າອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ເຖິງເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼືອຸນຫະພູມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 110 ອົງສາ, ມັນຄວນຈະສົງໃສວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີຄວາມຜິດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
