ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດ.
ການປະຕິບັດຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕ້ອງຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດ (ນີ້ແມ່ນປ່ຽງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງ knuckle) ຊ້າເກີນໄປຫຼືແມ້ກະທັ້ງບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ; ເປີດໄວເກີນໄປ, ເວລາການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂະຫຍາຍອອກໄປ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
Thermostat (Thermostat) ແມ່ນປະເພດຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດ, ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບການຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມ, ໂດຍການຂະຫຍາຍຫຼືການຫົດຕົວເພື່ອເປີດ, ປິດການໄຫຼຂອງ coolant, ນັ້ນແມ່ນ, ອີງຕາມອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນອັດຕະໂນມັດປັບນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ. radiator, ປ່ຽນລະດັບການໄຫຼວຽນຂອງ coolant, ເພື່ອປັບຄວາມອາດສາມາດເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ໂດຍເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງ, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍຂີ້ເຜີ້ງ paraffin ພາຍໃນການໄຫຼວຽນຂອງ coolant ຜ່ານຫຼັກການຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວເຢັນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຄວາມເຢັນຕ່ໍາກວ່າຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, paraffin ທີ່ຫລອມໂລຫະຢູ່ໃນຕົວວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນແຂງ, ປ່ຽງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມປິດຊ່ອງຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະ radiator ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring, ແລະ coolant ກັບຄືນສູ່ການ. ເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານປັ໊ມນ້ໍາສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຮອດຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, paraffin ເລີ່ມລະລາຍແລະຄ່ອຍໆກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນແລະກົດດັນທໍ່ຢາງໃຫ້ຫົດຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ຢາງຫົດຕົວ, ທໍ່ຍູ້ຈະເຮັດຫນ້າທີ່ຂື້ນ, ແລະທໍ່ຍູ້. ມີ thrust ປີ້ນກັບກັນລົງເທິງປ່ຽງເພື່ອເປີດປ່ຽງ. ໃນເວລານີ້, coolant ໄຫຼຜ່ານ radiator ແລະ thermostat valve, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານປັ໊ມສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແມ່ນຈັດລຽງຢູ່ໃນທໍ່ທໍ່ອອກຂອງຫົວກະບອກ, ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະການໄຫຼອອກງ່າຍຂອງຟອງໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມັກຈະເປີດແລະປິດໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ oscillation.
ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກຕໍ່າ (ຕໍ່າກວ່າ 70 ອົງສາເຊ), ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດເສັ້ນທາງໄປຫາລັງສີໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະເປີດເສັ້ນທາງໄປຫາປັ໊ມ, ນ້ໍາເຢັນທີ່ໄຫລມາຈາກເສື້ອກັນຫນາວໂດຍກົງຜ່ານທໍ່ເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມ, ແລະປັ໊ມ. ເຂົ້າໄປໃນ jacket ສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງ, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາເຢັນບໍ່ໄດ້ dissipate ໂດຍ radiator, ສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເສັ້ນທາງວົງຈອນນີ້ເອີ້ນວ່າວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍ. ເມື່ອອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ (80°C ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ), ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດເສັ້ນທາງທີ່ນໍາໄປສູ່ປໍ້າອັດຕະໂນມັດ, ແລະເປີດເສັ້ນທາງທີ່ນໍາໄປສູ່ລັງສີ, ນໍ້າເຢັນທີ່ໄຫຼອອກຈາກເສື້ອກັນໜາວຈະເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍລັງສີແລ້ວສົ່ງໄປ. ກັບ jacket ໂດຍປັ໊ມ, ການປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມເຢັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ເສັ້ນທາງວົງຈອນນີ້ເອີ້ນວ່າວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນລະຫວ່າງ 70 ແລະ 80 ° C, ຮອບວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍມີຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາເຢັນສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນອື່ນໆຂອງນ້ໍາເຢັນສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍ.
ບົດບາດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດແມ່ນການປິດກ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມຂອງລົດບໍ່ໄດ້ເຖິງອຸນຫະພູມປົກກະຕິ, ແລະການລະບາຍຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກໂດຍປັ໊ມນ້ໍາເພື່ອປະຕິບັດການໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອອຸນຫະພູມປົກກະຕິເກີນ, ມັນສາມາດເປີດໄດ້ເພື່ອໃຫ້ coolant ໄຫຼຜ່ານວົງຈອນ radiator ຂອງຖັງທັງຫມົດສໍາລັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ.
ການກວດກາຜະລິດຕະພັນ
ຊີວິດທີ່ປອດໄພຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 50,00 ກິໂລແມັດ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນເປັນປົກກະຕິຕາມຊີວິດທີ່ປອດໄພຂອງມັນ. ກວດສອບວິທີການຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນອຸປະກອນເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມເປີດຂອງປ່ຽງຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ອຸນຫະພູມເປີດເຕັມແລະການຍົກ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນບໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ Santana JV, ອຸນຫະພູມເປີດຂອງປ່ຽງຕົ້ນຕໍແມ່ນ 87 ° C ບວກຫຼືລົບ 2 ° C, ອຸນຫະພູມເປີດເຕັມແມ່ນ 102 ° C ບວກຫຼືລົບ 3 ° C, ແລະການຍົກເປີດເຕັມແມ່ນ. > 7 ມມ.
ປະກົດການຜິດ
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໄວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ (ປ່ຽງຕົ້ນຕໍ thermostat ປິດ), ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍປັ໊ມຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາ, coolant ບໍ່ໄຫຼຜ່ານ radiator, ນີ້ແມ່ນເປັນວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ໄດ້ເຖິງ 87 ອົງສາ (ອຸນຫະພູມ Bora thermostat ເປີດຂອງ 87 ອົງສາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປ່ຽງ thermostat ເປີດ, coolant ເລີ່ມຕົ້ນ. ການໄຫຼຜ່ານ radiator, ແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ປະມານຫ້ານາທີຫຼັງຈາກລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ອຸນຫະພູມ coolant ສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມປົກກະຕິຂອງ 85 ~ 105 ອົງສາ, ຖ້າຫາກວ່າອຸນຫະພູມປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ບັນລຸໄດ້. ເປັນເວລາດົນນານ, ຫຼືອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 110 ອົງສາ, ມັນຄວນຈະສົງໃສວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີຄວາມຜິດ.
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການ suຜະລິດຕະພັນ ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
