ເຄື່ອງດຶງແຮງປ່ຽນແປງ
1, ຄວາມໄວໃນການຕື່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງຄວາມດັນສູງຂອງກະບອກສູບຂະໜາດນ້ອຍແມ່ນໄວ, ສາມາດເລືອກສະປິງກະບອກສູບທີ່ມີຄ່າໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂະໜາດນ້ອຍ, ຄວາມແຂງກະດ້າງຕ່ຳ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວອອກແບບສະປິງກະບອກສູບ, ຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມດັນນ້ຳມັນຕໍ່າສຸດ, ສະຖານະການຈຳກັດການສວມໃສ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ເຄື່ອງດຶງກະບອກສູບດຽວທຳມະດາ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການຮອງຮັບທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເລືອກເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກສູບຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງດຶງຍາກທີ່ຈະສ້າງຄວາມດັນຢ່າງໄວວາເພື່ອສ້າງແຮງດັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊຸ່ມຂອງໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມຕ້ອງການແຮງສະປິງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສຳລັບການຮັດແໜ້ນລ່ວງໜ້າ, ກະບອກສູບຂະໜາດນ້ອຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຄວາມຕຶງຄຽດແລະຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງສະປິງກະບອກສູບ. ແຮງໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງສະປິງກະບອກສູບທຳມະດາແມ່ນ 30-40N, ແຮງໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງສະປິງກະບອກສູບຂະໜາດນ້ອຍ VFT ແມ່ນ 2~4N, ແລະແຮງໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງສະປິງກະບອກສູບຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນ 7~10N, ແລະການປັບປຸງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
2, ສະຫນັບສະຫນູນ plunger ຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສາມາດຮັບມືກັບຄວາມໄວສູງແລະເງື່ອນໄຂແຮງຈູງໃຈຂະຫນາດໃຫຍ່;
3. ວາວກວດສອບທີ່ມີຫົວກະບອກສູບຂະໜາດໃຫຍ່ສາມາດຈຳກັດລະດັບແຮງກະບອກສູບສູງສຸດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, VFT ແມ່ນການລວມກັນຂອງທັງວິທີແກ້ໄຂການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງປາ ແລະ ໝີ, ໃນດ້ານໜຶ່ງເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວຂອງກະບອກສູບຂະໜາດນ້ອຍ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບມີຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການໃຊ້ກະບອກສູບຂະໜາດໃຫຍ່. ໃນແງ່ໜຶ່ງ, VFT ຮັບຮູ້ເຖິງການແບ່ງວຽກລະຫວ່າງສອງກະບອກສູບ, ແລະ ການຄວບຄຸມແຮງຂອງສະປິງແມ່ນວາງໄວ້ພຽງແຕ່ໃນໂຄງສ້າງກະບອກສູບຂະໜາດນ້ອຍ + ສະປິງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວິສະວະກອນ BorgWarner ອະທິບາຍວ່າເຄື່ອງດຶງປະເພດນີ້ມີຊື່ວ່າ ເຄື່ອງດຶງແຮງປ່ຽນແປງ: ສອງຫ້ອງເອກະລາດແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອຄວບຄຸມແຮງປ່ຽນແປງຂອງສະປິງ ແລະ ແຮງໄຮໂດຼລິກ.
ອີງຕາມຫຼັກການເຮັດວຽກ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະອະນຸມານຮູບຮ່າງຂອງເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະການດູດຊຶມຂອງ VFT. ການລະບາຍຄວາມດັນຂອງແຫຼວໃນພາກສ່ວນຕັ້ງຄ່າໃໝ່, ແຮງຕອບຮັບຂອງໂຄງຮ່າງສະປິງໂຫຼດລ່ວງໜ້າຕ່ຳແມ່ນໃກ້ກັບເສັ້ນສູນ; ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການບີບອັດ, ກະບອກສູບຂະໜາດນ້ອຍຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ແຮງຕອບຮັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການບີບອັດ, ກະບອກສູບສອງອັນຈະປ່ອຍນ້ຳມັນອອກໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມດັນຂອງແຫຼວຖືກຊ້ອນກັນ, ແລະຄວາມຊັນແມ່ນຊັນ. ແຮງຕອບຮັບສູງສຸດຖືກຄວບຄຸມໂດຍວາວບັນເທົາຄວາມດັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງຕ່ອງໂສ້ຂອງລະບົບຈັບເວລາຢູ່ໃນລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງຂີດຈຳກັດຄວາມອິດເມື່ອຍ. ດ້ວຍການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວ, VFT ສາມາດບັນລຸພື້ນທີ່ໂຄ້ງໃຫຍ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງແຮງຕອບຮັບຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະ ລັກສະນະການດູດຊຶມແມ່ນໃກ້ຄຽງກັບສະພາບທີ່ເໝາະສົມ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
