ການອອກແບບເສົາເຫຼັກ ແລະ ເສົາຄ້ຳ
1. ໂຄງຮ່າງການອອກແບບຖັນກອບ
ຮູບຮ່າງຂອງສ່ວນເສົາ: ຮູບຊົງກ່ອງ, ຮູບຊົງຕົວ I ເຊື່ອມ, ເຫຼັກຮູບຊົງ H, ທໍ່ກົມ, ແລະອື່ນໆ
ການປະເມີນພາກສ່ວນ: ອີງຕາມສະມາຊິກບີບອັດແກນ 1.2N, 3~4 ຊັ້ນສຳລັບການປ່ຽນແປງພາກສ່ວນຕັດຂວາງ, ຄວາມໜາບໍ່ຄວນເກີນ 100 ມມ
ອັດຕາສ່ວນຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນຕໍ່ຄວາມໜາ, ເບິ່ງຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້
ອັດຕາສ່ວນຄວາມບາງ: ເສົາຄ້ຳຫຼາຍຊັ້ນ (12 ຊັ້ນ) ບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 120 ເມື່ອມີການປ້ອງກັນ 6 ຫາ 8 ອົງສາ, ແລະບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 100 ເມື່ອມີການປ້ອງກັນ 9 ອົງສາ. ເມື່ອຄວາມເຂັ້ມຂອງປ້ອມປ້ອງກັນແມ່ນ 6, 7, 8 ແລະ 9 ອົງສາ, ຄວາມສູງຂອງເສົາຄ້ຳສູງ (ຫຼາຍກວ່າ 12 ຊັ້ນ) ແມ່ນ 120, 80 ແລະ 60 ຕາມລຳດັບ.
"ລະບຽບການດ້ານວິຊາການສຳລັບໂຄງສ້າງເຫຼັກໃນອາຄານພົນລະເຮືອນສູງ" (JGJ99-98) ກຳນົດວ່າ: ເມື່ອຄິດໄລ່ຄວາມໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ການລວມກັນຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະ ແຮງລົມ ຫຼື ແຮງແຜ່ນດິນໄຫວ, ຖ້າຄ່າມາດຕະຖານຂອງການຍ້າຍລະຫວ່າງຊັ້ນບໍ່ເກີນ 1/250 ຂອງຄວາມສູງຂອງເສົາກອບ, ສຳປະສິດຄວາມຍາວທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້ຂອງເສົາກອບທີ່ມີບ່ອນຮອງຮັບ (ຫຼື ກຳແພງຕັດ) ສາມາດເປັນ m = 1.0; ເມື່ອຄ່າມາດຕະຖານຂອງການຍ້າຍລະຫວ່າງຊັ້ນບໍ່ເກີນ 1/1000 ຂອງຄວາມສູງ, ສຳປະສິດຄວາມຍາວທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້ຂອງເສົາກອບບໍລິສຸດຍັງສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ໂດຍສູດການຍ້າຍຂ້າງຂອງ Wu.
GB50017 ສຳລັບກອບທີ່ຮອງຮັບແມ່ນແບ່ງອອກເປັນກອບທີ່ຮອງຮັບໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ກອບທີ່ຮອງຮັບໄດ້ຢ່າງອ່ອນແອ.
2, ການເຊື່ອມຕໍ່ຖັນແລະຄານ
★ ຮູບແບບທົ່ວໄປ: ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຂງ
★ ເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງຄົບຖ້ວນ
★ ມີສະກູຄົບຊຸດ
★ ການປະສົມເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍໂບລດ
★ ຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ: ຂໍ້ຕໍ່ກະດູກ (ກະດູກໝາ), ປາຍຄານທີ່ມີແກນ, ສ່ວນຄານຂາງ
★ ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼັກມຸມ, ແຜ່ນປາຍ, ຮອງຮັບ
★ ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເຄິ່ງແຂງ: ແຜ່ນປາຍ - ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເຫຼັກມຸມເທິງ ແລະ ລຸ່ມ ແລະ ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກູທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
