ຕົວປັບໄລຍະ - ການແນະນຳລ່ວງໜ້າ
ພື້ນຖານຂອງການປັບປ່ຽນໂມດູເລເຕີເຟດ:
ສັນຍານຄວາມຖີ່ວິທະຍຸປະກອບດ້ວຍຕົວນຳທີ່ສັ່ນສະເທືອນໃນຮູບແບບຂອງຄື້ນໄຊນ໌, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານຂອງສັນຍານ. ແອມພລິຈູດທັນທີທັນໃດຕິດຕາມເສັ້ນໂຄ້ງນີ້ໃນທິດທາງບວກ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນລົບ, ກັບຄືນສູ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກຮອບວຽນເຕັມໜຶ່ງຮອບ - ມັນຕິດຕາມເສັ້ນໂຄ້ງຂອງຄື້ນໄຊນ໌. ຄື້ນໄຊນ໌ຍັງສາມາດເປັນຕົວແທນໂດຍການເຄື່ອນທີ່ອ້ອມຮອບຈຸດໃນວົງມົນ, ແລະ ເຟສຢູ່ຈຸດໃດໜຶ່ງແມ່ນມຸມລະຫວ່າງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຈຸດໃນຮູບແບບຄື້ນ. ເຟສຍັງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຕາມການເວລາ, ສະນັ້ນຈຸດຕ່າງໆໃນຮູບແບບຄື້ນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເຟສລະຫວ່າງພວກມັນ. ການປັບເຟສເຮັດວຽກໂດຍການປັບເຟສຂອງສັນຍານ, ນັ້ນຄື, ການປ່ຽນແປງອັດຕາທີ່ຈຸດເຄື່ອນທີ່ອ້ອມຮອບວົງມົນ. ຖ້າການປັບເຟສບໍ່ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້, ນີ້ຈະປ່ຽນແປງເຟສຂອງສັນຍານ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ຄວາມໄວໝູນຮອບວົງມົນແມ່ນຖືກປັບເຟສທຽບກັບຄ່າສະເລ່ຍ. ສຳລັບສິ່ງນີ້, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່ຂອງສັນຍານໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ເມື່ອການປັບເຟສຖືກນຳໃຊ້ກັບສັນຍານ, ຈະມີການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່, ແລະ ໃນທາງກັບກັນ. ເຟສ ແລະ ຄວາມຖີ່ແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັນຢ່າງບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້ ເພາະວ່າເຟສແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງຄວາມຖີ່.
ຈຸດປະສົງ: ເພື່ອເພີ່ມການແຍກຂາເຂົ້າ-ຂາອອກຂອງໂມດູເລດເຟສທັງໝົດໂດຍການສະໜອງວົງຈອນການຕັ້ງຄ່າສູນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຮງດັນສັນຍານຈາກວົງຈອນຂັບເປັນສູນເມື່ອສັນຍານຕັດຕົວນຳຖືກນຳໃຊ້. ໂຄງສ້າງ: ວົງຈອນສະວິດໄດໂອດ 10 ແມ່ນວົງຈອນສະວິດປະເພດຕົວກອງຄວາມຖີ່ຕ່ຳຫ້າຂັ້ນຕອນໂດຍໃຊ້ໄດໂອດ PIN 12 ແລະ 14; ເມື່ອແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນທິດທາງຖືກນຳໃຊ້ກັບໄດໂອດ 12 ແລະ 14 ຈາກວົງຈອນຄວບຄຸມ 16, ສະວິດຈະເປີດ ແລະ ເມື່ອແຮງດັນທາງໜ້າຖືກນຳໃຊ້, ໄດໂອດ 12 ແລະ 14 ຈະນຳໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງວົງຈອນສັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕັດຕົວນຳ. ວົງຈອນຄວບຄຸມ 16 ໃຊ້ແຮງດັນທາງໜ້າກັບໄດໂອດ 12 ແລະ 14 ທີ່ໃຊ້ກັບສັນຍານຕັດຕົວນຳ. ວົງຈອນຂັບ 30, ເມື່ອສັນຍານຕັດຕົວນຳຖືກນຳໃຊ້ຜ່ານສາຍ 40, ຄວບຄຸມສັນຍານແຮງດັນທີ່ຈະສະໜອງໃຫ້ໂມດູເລດ PSK ສອງເຟສ 20 ຫາສູນ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດຍົນ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ການຊື້.
