Crankshaft ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເຄື່ອງສໍາພິນຍົນ, ກົນໄກການດຸ່ນດ່ຽງ, ແລະອື່ນໆ)
Crankshaft flywheel group: 1- pulley; 2- crankshaft timing tooth belt wheel; 3- crankshaft sprocket; 4- Crankshaft; 5- crankshaft main bearing (top); 6- flywheel; 7- Speed sensor signal generator; 8, 11- thrust pad; 9- BRANKSHAFT BEAT BANKING PAIN (ດ້ານລຸ່ມ); 10- ຜ້າຄຸມກໍາແພງໃຫຍ່ crankshaft.
ໃນເວລາທີ່ crankshaft ເຮັດວຽກ, ມັນຕ້ອງທົນກັບການປ່ຽນແປງເປັນແຕ່ລະໄລຍະ, ພ້ອມທັງແຮງບິດແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະຄວາມແຂງກະດ້າງຄວນມີຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມແຂງແກ່ນແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີແລະຄວາມຕ້ານທານ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ crankshaft ແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມກາກບອນຂະຫນາດກາງ, ແລະຫນ້າວາວາລະສານໄດ້ຮັບການຮັກສາໂດຍ quenching ຄວາມຖີ່ສູງຫຼື nitriding. Shanghai Santa Engine Crankshaft ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ເຄື່ອງຈັກ Audi JW ແລະ Yuchai YC6105QC ແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດອາຫານທີ່ມີລາຄາຖືກ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງໂລກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ crankshaft ແມ່ນປະກອບດ້ວຍປາຍທາງຫນ້າ, ຄໍ shaft ຫລັກ, crank, ນ້ໍາ, ເປັນວາລະສານ rod ແລະສຸດທ້າຍ. crank ແມ່ນປະກອບດ້ວຍວາລະສານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະວາລະສານຊ້າຍແລະຂວາຂອງມັນ. ຈໍານວນຂອງ crank ຂອງ crankshaft ແມ່ນຂື້ນກັບຈໍານວນແລະການຈັດແຈງຂອງກະບອກສູບ. crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບດຽວມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ crank; ຈໍານວນຂອງ crank ຂອງ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເສັ້ນແມ່ນເທົ່າກັບຈໍານວນກະບອກສູບ; ຈໍານວນ cranks ໃນ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ V ແມ່ນເທົ່າກັບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຈໍານວນກະບອກ. shaft ທີ່ສຸດຂອງ crankshaft ແມ່ນມີ pulley, ເກຍໄລຍະເວລາ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງໃຊ້ໃນການຂັບສູບນ້ໍາແລະກົນໄກວາວ. ຄໍ spindle ຂອງ crankshaft ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍຂອງຮ່າງກາຍກະບອກແລະຖືກໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ crankshaft. ວາລະສານເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງ Rod ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ Crank ເຊື່ອມຕໍ່ວາລະສານ Shaft ຕົ້ນຕໍກັບວາລະສານ Rod. ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal ໃນເວລາທີ່ crankshaft ຫມຸນ, ທ່ອນໄມ້ທີ່ສົມດຸນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນ crankshaft ໄດ້. ປ້າຍຊື່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ທາງຫລັງຂອງ crankshaft ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ flywheel ກັບ crankshaft ໂດຍ bolts ໂດຍ bolts ໂດຍ bolts. ເພື່ອ lubricate ວາລະສານເຊື່ອມຕໍ່ Rod, ຂໍ້ຄວາມ lubricating ໄດ້ຖືກເຈາະຈາກວາລະສານ Shaft ຕົ້ນຕໍຂອງວາລະສານ Rod. ການປະສົມປະສານ crankshaft ແມ່ນງ່າຍດາຍໃນໂຄງສ້າງ, ແສງສະຫວ່າງໃນນ້ໍາຫນັກແລະຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການປະຕິບັດງານ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປຮັບຮອງເອົາຫມີທໍາມະດາ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດນ້ອຍ.
ຮູບຊົງຂອງ crankshaft ແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຕ່ລະ crank ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບຈໍານວນຖັງ, ການຈັດແຈງຂອງຖັງແລະລະບຽບການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະຖັງ. ໃນເວລາທີ່ຈັດແຈງລໍາດັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກົດລະບຽບຕໍ່ໄປນີ້ຄວນປະຕິບັດຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້:
ເຮັດໃຫ້ສອງກະບອກສູບທີ່ຕໍ່ເນື່ອງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງຕົ້ນຕໍຂອງສອງປ່ຽງ
(1) The working interval Angle of each cylinder should be equal to facilitate the smooth operation of the engine. Within the crankshaft Angle at which the engine completes a working cycle, each cylinder should work once. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມທີ່ມີເລກທີ່ບໍ່ມີລະຫັດຂ້ອຍ, ມຸມໄລຍະຫ່າງຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນ 720 ° / i. That is, every 720°/i of the crankshaft should have a cylinder for work to ensure that the engine runs smoothly.
ການຈັດແຈງຂອງ crankshaft ແລະ crank ຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ຫລ່ຽມສີ່ເສັ້ນ. ມຸມຫ່າງໃນໄລຍະຫ່າງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມແມ່ນ 720 °, ສີ່ crank, ແລະລໍາດັບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ (ຫຼືລໍາດັບຂອງເຄື່ອງຈັກ) ອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປມີ pad pad pad pad thrust ເຄິ່ງວົງກົມດຽວກັນກັບຊັ້ນໂລຫະປ້ອງກັນດຽວ, crankshaft ຕົ້ນຕໍທີ່ມີການເກືອດຫ້າມແລະແຫວນຮູບຊົງກົມມີສາມຮູບແບບ. Pad Thrust ແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກເຄິ່ງແຫວນທີ່ມີການປ້ອງກັນທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍຢູ່ທາງນອກ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງຂອງຮ່າງກາຍຫຼືຝາປິດທີ່ໃສ່ໃນຮ່າງກາຍ. ເພື່ອປ້ອງກັນການຫມູນວຽນຂອງ pad thrust, pad thrust ມີ bulge stuck ໃນ groove ໄດ້. ບາງ pads thrust ໃຊ້ 4 ຊິ້ນເພື່ອປະກອບເປັນສອງຂີດຈໍາກັດວົງກົມໃນທາງບວກ, ແລະບາງສ່ວນທີ່ໃຊ້ຂໍ້ຈໍາກັດ 2 ສ່ວນ. ດ້ານຂ້າງກັບໂລຫະຕ້ານການຂັດຂືນຄວນປະເຊີນຫນ້າກັບ crankshaft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. Ltd.
