• head_banner
  • head_banner

SAIC MG350/360/550/750 AUTO PARTS CAR SPARE Separation bearing -10100210 Power system AUTO PARTS SUPPLIER wholesale mg catalog ລາຄາຖືກກວ່າລາຄາໂຮງງານ.

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ: SAIC MG 350

ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່: MADE IN CHINA

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານໍາ: ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCS, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ການແບ່ງແຍກ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG 350
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO 10100210
ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ORG / ສໍາເນົາ
ເວລານໍາ ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCS, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ TT ເງິນຝາກ
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ລະບົບພະລັງງານ

ການສະແດງສິນຄ້າ

ເກິດການແຍກ -10100210
ເກິດການແຍກ -10100210

ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ລູກ​ປືນ​ປ່ອຍ clutch ແມ່ນ​ຫຍັງ​

ການ​ແບ່ງ​ແຍກ​ແມ່ນ​ຫຍັງ​:
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ bearing ແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນ bearing ທີ່ໃຊ້ລະຫວ່າງ clutch ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າ "clutch separation bearing". ເມື່ອກ້າວໃສ່ clutch, ຖ້າສ້ອມຖືກລວມເຂົ້າກັບແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch ໃນການຫມຸນຄວາມໄວສູງ, ເບກຕ້ອງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ເກີດຈາກ friction ໂດຍກົງ, ດັ່ງນັ້ນ bearing ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້ເອີ້ນວ່າ bearing ແຍກ. . ແບກຫາບແຍກຈະຍູ້ແຜ່ນອອກຈາກແຜ່ນ friction ແລະຕັດຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງ crankshaft.

ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປ່ອຍ clutch​:
ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກປືນແຍກຕ່າງຫາກຄວນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ບໍ່ມີສຽງແຫຼມຫຼືປະກົດການຕິດຢູ່, ການເກັບກູ້ຕາມແກນຂອງມັນຈະບໍ່ເກີນ 0.60 ມມ, ແຫວນທີ່ນັ່ງພາຍໃນບໍ່ເກີນ 0.30 ມມ.

ຫຼັກ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ແລະ​ຫນ້າ​ທີ່​ຂອງ​ການ​ປ່ອຍ clutch​:
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ clutch, ຕາມຊື່ແນະນໍາ, ແມ່ນການໃຊ້ "ປິດ" ແລະ "ຮ່ວມກັນ" ເພື່ອຖ່າຍທອດປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມຂອງພະລັງງານ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະເຫມີ spinning, ລໍ້ແມ່ນບໍ່. ເພື່ອຢຸດຍານພາຫະນະໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ, ລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕັດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນບາງທາງ. ໂດຍການຄວບຄຸມການເລື່ອນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, clutch ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຫມຸນກັບລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ບໍ່ຫມຸນໄດ້ງ່າຍ.
ເກິດການປ່ອຍ clutch ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ clutch ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະບ່ອນນັ່ງ bearing ການປ່ອຍແມ່ນຕັ້ງວ່າງກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍ tubular ຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງ bearing ຂອງ shaft ທໍາອິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະ shoulder ຂອງ bearing ການປ່ອຍແມ່ນສະເຫມີກົດດັນກັບການແຍກ. ສ້ອມຜ່ານພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ແລະຖືກກັບຄືນໄປຕໍາແຫນ່ງສຸດທ້າຍ, ແລະປາຍ lever ແຍກ (ນິ້ວມືແຍກ) ຮັກສາການເກັບກູ້ປະມານ 3 ~ 4mm.
ນັບຕັ້ງແຕ່ແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch, lever ແຍກແລະ crankshaft ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໃນ sync, ແລະ fork ແຍກພຽງແຕ່ສາມາດເຄື່ອນໄປຕາມແກນ shaft ຜົນຜະລິດຂອງ clutch, ມັນແນ່ນອນວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສ້ອມແຍກເພື່ອປັດ lever ແຍກໂດຍກົງ, ໂດຍຜ່ານການ. bearing ແຍກຕ່າງຫາກສາມາດເຮັດໃຫ້ lever ແຍກ rotate ຂ້າງຫນຶ່ງຕາມການເຄື່ອນໄຫວ shaft ແກນຜົນຜະລິດຂອງ clutch, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ clutch ສາມາດມີສ່ວນຮ່ວມໄດ້ກ້ຽງ, ການແຍກແມ່ນອ່ອນ, ແລະການສວມໃສ່ແມ່ນຫຼຸດລົງ. ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງ clutch ແລະລົດໄຟຂັບທັງຫມົດ.

ຈຸດສໍາຄັນທີ່ຄວນສັງເກດໃນເວລາໃຊ້ລູກປືນປ່ອຍຄັອດ:
1, ອີງຕາມລະບຽບການດໍາເນີນງານ, ຫຼີກເວັ້ນການ clutch ປາກົດຢູ່ໃນສະຖານະຂອງການມີສ່ວນຮ່ວມເຄິ່ງຫນຶ່ງແລະການແຍກເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງການນໍາໃຊ້ clutch.

2, ເອົາໃຈໃສ່ໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, ການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິຫຼືປະຈໍາປີ, ດ້ວຍວິທີການປຸງແຕ່ງເພື່ອແຊ່ນ້ໍາມັນເບີ, ເພື່ອໃຫ້ມັນມີນໍ້າມັນທີ່ພຽງພໍ.

3. ເອົາໃຈໃສ່ກັບລະດັບຂອງ lever ການປ່ອຍ clutch ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ elasticity ຂອງພາກຮຽນ spring ກັບຄືນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.

4, ປັບການເດີນທາງຟຣີ, ເພື່ອໃຫ້ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ (30-40mm), ເພື່ອປ້ອງກັນການເດີນທາງຟຣີແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ.

5, ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງການຮ່ວມກັນ, ການແຍກ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຜົນກະທົບ.

6, lightly step on, easy, so that it is smoothly engage and ແຍກ.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.

 

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ແກ້​ໄຂ​ສໍາ​ລັບ​ທ່ານ​, CSSOT ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ທ່ານ​ສັບສົນ​, ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ1
ໃບຢັ້ງຢືນ2
ໃບຢັ້ງຢືນ2

ງານວາງສະແດງ


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ