ທໍ່ສູນຍາກາດລົດຍົນ
1. ມີປໍ້າເສີມສູນຍາກາດຢູ່ໃນລະບົບເບຣກທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ສູນຍາກາດ.
2. ເທັກໂນໂລຢີການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບປ່ຽນແປງໄດ້ບາງຢ່າງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມສູນຍາກາດ.
3. ລະບົບການລ່ອງເຮືອບາງລະບົບໃຊ້ການຄວບຄຸມສູນຍາກາດ.
4. ການກຳຈັດໄອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງຖ່ານກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວຕ້ອງໃຊ້ສູນຍາກາດ.
5. ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງ crankcase ຕ້ອງການສູນຍາກາດ.
6. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດບາງລະບົບຈຳເປັນຕ້ອງສະຫຼັບທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍໃຊ້ສູນຍາກາດ.
ທໍ່ສູນຍາກາດລົດยนต์ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນກະປ໋ອງທີ່ປິດສະໜິດ. ທໍ່ສູນຍາກາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ດູດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອໃຊ້ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນໃນລົດ, ແຫຼ່ງສູນຍາກາດສາມາດເອົາມາຈາກກະປ໋ອງສູນຍາກາດໄດ້.
ຟັງສິ່ງທີ່ຄົນອື່ນເວົ້າ:
ທໍ່ສູນຍາກາດລົດຍົນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ້ຳສູນຍາກາດເບຣກ ແລະ ທໍ່ສາຂາຂອງເຄື່ອງຈັກ
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ທໍ່ສູນຍາກາດຈະຖ່າຍໂອນຄວາມດັນລົບໃນທໍ່ສາຂາຂອງອາກາດໄປຫາປໍ້າສູນຍາກາດ.
ມີກະບອກສູບຢູ່ພາຍໃນປໍ້າສູນຍາກາດທີ່ມີແຮງດັນລົບຢູ່ຫົວຂອງປໍ້າແມ່ແບບເບຣກ ແລະ ກະບອກສູບຢູ່ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງແປ້ນເບຣກ.
ມັນເຂົ້າໃຈເຈົ້າບໍ່
ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດມີທໍ່ສູນຍາກາດສອງປະເພດ, ໜຶ່ງແມ່ນສຳລັບປໍ້າເສີມເບຣກ, ແລະອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນສຳລັບອຸປະກອນກະຕຸ້ນການຈູດໄຟຂອງຕົວແຈກຈ່າຍ. ຈຸດປະສົງຂອງພວກມັນແມ່ນເພື່ອສະໜອງສູນຍາກາດຢູ່ດ້ານໜຶ່ງຂອງຟິມປໍ້າທີ່ເຮັດວຽກ, ແລະອີກດ້ານໜຶ່ງຖືກສື່ສານກັບບັນຍາກາດ, ເພື່ອໃຫ້ຟິມປໍ້າເຄື່ອນຍ້າຍກ້ານຍູ້ໄປທາງໜ້າພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີບົດບາດໃນການຊ່ວຍ.
ມີປໍ້າເສີມສູນຍາກາດໃນລະບົບເບຣກທີ່ໃຊ້ສູນຍາກາດ.
ບາງເຕັກໂນໂລຊີການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມສູນຍາກາດ.
ລະບົບການລ່ອງເຮືອບາງລະບົບໃຊ້ການຄວບຄຸມສູນຍາກາດ.
ການກຳຈັດໄອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກຖັງຖ່ານກາກບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວຕ້ອງການສູນຍາກາດ.
ລະບົບລະບາຍອາກາດຂອງ crankcase ຕ້ອງການສູນຍາກາດ.
ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດບາງລະບົບຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນທໍ່ລະບາຍອາກາດໂດຍໃຊ້ສູນຍາກາດ. ກະປ໋ອງສູນຍາກາດຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນກະປ໋ອງທີ່ປິດສະໜິດ. ທໍ່ສູນຍາກາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ດູດອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອໃຊ້ສູນຍາກາດໃນລົດ, ແຫຼ່ງສູນຍາກາດສາມາດເອົາມາຈາກກະປ໋ອງສູນຍາກາດໄດ້.
