ທໍ່ສູນຍາກາດລົດຍົນ
1. ມີປັ໊ມ vacuum booster ໃນລະບົບເບກທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ສູນຍາກາດ.
2. ບາງເທກໂນໂລຍີ inlet ປ່ຽນແປງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມສູນຍາກາດ.
3. ບາງລະບົບ cruise ໃຊ້ການຄວບຄຸມສູນຍາກາດ.
4. ການກໍາຈັດອາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງຄາບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານຕ້ອງໃຊ້ສູນຍາກາດ.
5. ລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສູນຍາກາດ.
6. ບາງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງປ່ຽນທໍ່ອາກາດໂດຍໃຊ້ສູນຍາກາດ.
ທໍ່ສູນຍາກາດໃນລົດແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວເປັນກະປ໋ອງປະທັບຕາ. ທໍ່ສູນຍາກາດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ຮັບປະທານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ, ແຫຼ່ງສູນຍາກາດສາມາດເອົາມາຈາກກະປ໋ອງສູນຍາກາດ.
ຟັງສິ່ງທີ່ຄົນອື່ນເວົ້າ:
ທໍ່ສູນຍາກາດລົດຍົນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ປ້ຳສູນຍາກາດເບຣກ ແລະທໍ່ສາຂາຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ທໍ່ສູນຍາກາດຈະໂອນຄວາມກົດດັນທາງລົບໃນທໍ່ສາຂາການບໍລິໂພກໄປຫາປັ໊ມສູນຍາກາດ.
ມີ diaphragm ຢູ່ພາຍໃນປັ໊ມສູນຍາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນທາງລົບຢູ່ໃນຫົວຂອງປັ໊ມແມ່ແບບເບກແລະ diaphragm ຢູ່ອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງ pedal ເບກ
ມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບທ່ານ
ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີທໍ່ສູນຍາກາດສອງຊະນິດຢູ່ໃນລົດ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນສໍາລັບປັ໊ມເບກ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນສໍາລັບອຸປະກອນລ່ວງຫນ້າຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ. ຈຸດປະສົງຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອສະຫນອງສູນຍາກາດຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຮູບເງົາປັ໊ມເຮັດວຽກ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນຕິດຕໍ່ກັບບັນຍາກາດ, ເພື່ອໃຫ້ຮູບເງົາປັ໊ມເຄື່ອນຍ້າຍ rod ໄປຂ້າງຫນ້າພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີບົດບາດໃນການຊ່ວຍເຫຼືອ.
ມີປັ໊ມບູດສູນຍາກາດຢູ່ໃນລະບົບເບກທີ່ໃຊ້ສູນຍາກາດ.
ບາງເທກໂນໂລຍີຂາເຂົ້າທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມສູນຍາກາດ.
ບາງລະບົບ cruise ໃຊ້ການຄວບຄຸມສູນຍາກາດ.
ການກຳຈັດອາຍນ້ຳເຊື້ອໄຟອອກຈາກຖັງຄາບອນທີ່ເປີດໃຊ້ງານນັ້ນຕ້ອງການສູນຍາກາດ.
ລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສູນຍາກາດ.
ບາງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນທໍ່ອາກາດໂດຍໃຊ້ສູນຍາກາດ. ແທ້ຈິງແລ້ວກະປ໋ອງສູນຍາກາດແມ່ນກະປ໋ອງທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້. ທໍ່ສູນຍາກາດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ຮັບປະທານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ, ແຫຼ່ງສູນຍາກາດສາມາດເອົາມາຈາກກະປ໋ອງສູນຍາກາດ.
