ຜົນກະທົບຂອງຜ້າປົກຫ້ອງວາວຮົ່ວແມ່ນຫຍັງ?
ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການປ່ຽນຝາປິດຫ້ອງວາວ:
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ໃຊ້ຝາປິດຫ້ອງວາວຕົ້ນສະບັບ
ການປ່ຽນຝາປິດຫ້ອງວາວເດີມຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້. ຫ້ອງວາວ Peugeot Citroen ຕົ້ນສະບັບແມ່ນຜະລິດໂດຍ Mega, ແລະນີ້ແມ່ນໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນຂອງມັນ. ມີສິນຄ້າຂະໜານຫຼາຍຢ່າງໃນຕະຫຼາດ, ແລະ 95% ຂອງຄຸນນະພາບແມ່ນນ້ຳຫຼາຍ, ຖ້າທ່ານບໍ່ມີການຈັດຊື້ຊ່ອງທາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ຝາປິດຫ້ອງວາວຂະໜານແມ່ນສູງເຖິງ 95%. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບຝາປິດວາວແນວນອນ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ມັນບໍ່ດີທີ່ຈະໃຊ້, ແລະມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຢູ່เฉยໆເປັນເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ຝາປິດວາວບໍ່ຮົ່ວ, ເຄື່ອງຈັກຂຶ້ນເນີນຊັນ, ແລະຄັນເລັ່ງຖືກກົດ, ເມື່ອຄວາມດັນລົບສູງ, ນ້ຳມັນຈະຮົ່ວອອກຈາກແຜ່ນຝາປິດວາວ. ເມື່ອນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງໂດຍສານຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ມັນຈະໄຫຼໄປຫາທໍ່ໄອເສຍຂ້າງລຸ່ມ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໄໝ້ພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 400 ອົງສາໃນທໍ່ໄອເສຍ, ແລະອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນແມ່ນສູງ. ບາງຄົນປ່ຽນຝາປິດໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຝາປິດໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມບໍ່ແມ່ນໂຮງງານຕົ້ນສະບັບແມ່ນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ດີ, ເພາະວ່າເມື່ອຕິດຕັ້ງວາວແລ້ວ, ພາດສະຕິກຈະເຄັ່ງຕຶງ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງເລັກນ້ອຍ, ແລະປະກົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຈະເກີດຂຶ້ນເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ. ແນ່ນອນ, ໂຮງງານຕົ້ນສະບັບແມ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ພວກເຮົາຕ້ອງປ່ຽນຝາປິດໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຕົ້ນສະບັບ, ໂຮງງານຕົ້ນສະບັບແມ່ນພາດສະຕິກ, ພວກເຮົາຕ້ອງປ່ຽນຝາປິດພາດສະຕິກຕົ້ນສະບັບ.
ອັນທີສອງ, ວິທີການລະບຸຝາປິດຫ້ອງວາວຕົ້ນສະບັບ
ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະແຍກແຍະໄດ້ໂດຍການເບິ່ງຝາປິດຫ້ອງວາວເທົ່ານັ້ນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ເບິ່ງສະພາບພາຍໃນຂອງຝາປິດຫ້ອງວາວທີ່ເກົ່າແກ່ ແລະ ເສຍຫາຍ: ຈຸດສີແດງຂອງຝາປິດຫ້ອງວາວທີ່ຖືກຖອດອອກໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຫຼົ່ນອອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງໄໝ້ຢ່າງຮຸນແຮງ. ໃຫ້ເບິ່ງຝາປິດຫ້ອງວາວໃໝ່ສອງອັນ ວິທີການແຍກແຍະລະຫວ່າງສິ່ງທີ່ດີ ແລະ ບໍ່ດີ, ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການປຽບທຽບກາວຢູ່ຮອຍຕໍ່, ກາວຢູ່ຊິ້ນສ່ວນຍີ່ຫໍ້, ແລະ ຮອຍຕໍ່ຢູ່ໂຮງງານ Meijia ຕົ້ນສະບັບ. ຮອຍຕໍ່ກາວຂອງຊິ້ນສ່ວນຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຫຍາບ, ເບິ່ງເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ, ແລະ ກາວຂອງຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບແມ່ນສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ກາວຢູ່ປະທັບຕາພາຍໃຕ້ຝາປິດນ້ຳມັນເຄື່ອງຍັງແຕກຕ່າງຈາກກາວຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງຊິ້ນສ່ວນຍີ່ຫໍ້ ແລະ ກາວຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຝາປິດຫ້ອງວາວຕົ້ນສະບັບ. ສະນັ້ນ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນ, ພຽງແຕ່ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ. ອັນທີສາມ, ມາດຕະການປ້ອງກັນການປ່ຽນຝາປິດຫ້ອງວາວ 1.6T ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ພົບກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງຝາປິດຫ້ອງວາວ ຫຼື ວາວເກົ່າໃນບັນຫານ້ຳມັນເຄື່ອງໄໝ້ຂອງຝາປິດຫ້ອງວາວ. ຫຼັງຈາກການທົດແທນບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມີສາມເຫດຜົນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າສາມຈຸດຕໍ່ໄປນີ້, ການປ່ຽນຝາປິດຫ້ອງວາວບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍ. ຫນຶ່ງ, ຝາປິດຫ້ອງວາວເດີມ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ; ຈຸດທີສອງ, ຫຼັງຈາກເປີດຝາປິດຫ້ອງວາວ, ເວລາເຢັນຄວນຈະພຽງພໍ, ຈຸດທີສາມ, ອີງຕາມແຮງບິດມາດຕະຖານ, ເພື່ອຕິດຕັ້ງສະກູ, ຕາບໃດທີ່ສາມຈຸດຂ້າງເທິງ, ສາມາດເປັນທາງອອກທີ່ດີສໍາລັບບັນຫາ, ບັນຫາຝາປິດຫ້ອງວາວບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບ.
ອັນທີສີ່, ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຄ່າຄວາມກົດດັນທາງລົບ
ຄວາມດັນລົບຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.6T ແມ່ນບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຫຼາຍໆຄົນ, ແລະພວກເຮົາຈະໃຫ້ຄ່ານີ້ແກ່ທ່ານໃນມື້ນີ້ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການກວດກາການເຜົາໄໝ້ນ້ຳມັນໃນອະນາຄົດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມີເຄື່ອງມືເພື່ອທົດສອບຄ່າຄວາມດັນລົບ, ຫຼັງຈາກລົດຮ້ອນ, ກວດພົບຄ່າຄວາມດັນລົບ, ໃສ່ປາຍທໍ່ດ້ານໜຶ່ງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງເຕີມນ້ຳມັນ, ແລະຕັ້ງປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງເປັນໜ່ວຍ mbar, ທ່ານສາມາດເລີ່ມທົດສອບໄດ້. ຄ່າປົກກະຕິຂອງ 1.6T ປະມານ 35 ຈະມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ຖ້າຕໍ່າກວ່າ 25 ຈະເລີ່ມກິນນ້ຳມັນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ໃນເວລານີ້ການໃຊ້ວິທີການແບບດັ້ງເດີມເພື່ອເປີດຝານ້ຳມັນດຶງເຄື່ອງວັດນ້ຳມັນອອກຈະບໍ່ຖືກສັງເກດເຫັນ, ເກືອບສາມາດໃກ້ກັບ 3000-4000 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດຂອງການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ. ຖ້າມັນຕໍ່າກວ່າ 12, ຈະມີການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຜິດປົກກະຕິຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະການບໍລິໂພກນ້ຳມັນໜຶ່ງລິດເປັນເວລາຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ ຫຼື ໜຶ່ງພັນກິໂລແມັດແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາ. ໂດຍສະເພາະເມື່ອຝາປິດຫ້ອງວາວເບື້ອງຕົ້ນມີອາຍຸການໃຊ້ງານ, ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳໃນຕົວເມືອງບໍ່ຊັດເຈນ, ແລະການບໍລິໂພກນ້ຳມັນໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຈະຊັດເຈນ.
